Avec le Breezer Powerwolf, le constructeur californien présente un SUV pour tous les usages et pour tous les genres. Des pneus larges, une entrée basse en option et une géométrie confortable font du Powerwolf un compagnon idéal pour un usage quotidien.
Qui ne le sait pas ?! La saison froide touche à sa fin et le printemps semble battre son plein. Il n'y a presque rien de plus agréable que de faire un tour à vélo et de visiter le glacier de la ville voisine. Ou peut-être voulez-vous simplement laisser la voiture derrière vous et faire du vélo électrique pour aller travailler et profiter de l'air frais. Sur le chemin du retour, arrêtez-vous au supermarché et faites les courses. Les VAE SUV permettent désormais de faire face à de nombreuses situations du quotidien sans voiture.
Grâce aux pneus larges et profonds, les vélos sportifs conviennent à une utilisation en forêt et sur les chemins forestiers et, grâce au porte-bagages, vous permettent de ranger facilement les bagages et les sacs pour le trajet au travail ou au supermarché.
Avec le Powerwolf EVO 1.1 Plus SM, Breezer semble offrir un ensemble global bien équilibré qui est excitant pour lui et pour elle en raison des différents cadres.
Design épuré avec des fonctionnalités pratiques
Les Californiens ont mis à notre disposition deux des nouveaux modèles Powerwolf. Le Breezer Powerwolf EVO 1.1 Plus SM est venu dans un simple vert foncé et avec un tube supérieur haut. Le modèle LS a été livré dans un rouge éclatant et avec une entrée profonde pratique.
Si vous partagez un vélo avec votre partenaire, vous pouvez également utiliser la version unisexe ST, où le tube supérieur est légèrement plus haut que le modèle LS mentionné ci-dessus, mais vous permet toujours de descendre facilement à travers le cadre.
porte-bagages et garde-boue
Un SUV ne serait pas à la hauteur de son nom s'il n'avait pas de fonctionnalités utiles. Le porte-bagages bien pensé a non seulement la pince à ressort classique, mais est également livré avec une plate-forme Rack Time Snap-IT.
"Plate-forme Rack Time Snap-IT ?", vous demandez-vous ? ! Ce système a des tubes standardisés qui permettent l'assemblage de sacoches de vélo courantes avec une fermeture rapide appropriée. Des marques telles qu'Ortlieb proposent une gamme complète de sacs compatibles avec des boucles à dégagement rapide et d'autres options de montage pratiques.
Si vous êtes sur la route, vous devez être vu. Breezer propose ici un remède avec le feu arrière intégré au porte-bagages et le feu Lezyne Hecto monté sur le guidon.
Avec nos deux modèles d'essai, nous n'étions pas seulement sur la route et les chemins asphaltés. Il y avait aussi des sentiers de gravier et de forêt sur le chemin du magasin de crème glacée. Grâce aux ailes en aluminium généreusement découpées, nos vêtements sont restés propres et secs.
Géométrie confortable pour les tournées et les excursions
Après les premiers mètres sur le Breezer Powerwolf, il devient immédiatement évident que ce vélo électrique est conçu pour les longues randonnées. La position assise droite est combinée à une longueur de tube supérieur appropriée et à une construction potence/guidon confortable et ne se sent jamais inconfortable, même lors de longs trajets.
Si le tube supérieur haut de l'EVO 1.1 Plus SM vous gêne, vous pouvez vous rabattre sur deux autres modèles. L'EVO 1.1 Plus SM LS a une entrée basse qui rend la montée et la descente très confortables au milieu du cadre. Si vous souhaitez partager le vélo électrique, vous pouvez également utiliser la variante ST unisexe - ici, l'entrée n'est pas aussi profonde qu'avec le modèle LS.
L'équipement : tout ce dont un SUV a besoin ?
L'équipement est similaire à la géométrie - asseyez-vous dessus et sentez-vous bien. La selle confortable Selle Royal Essenza n'est jamais inconfortable, même lors de longs trajets et, en combinaison avec la position assise droite, offre un grand potentiel de randonnée.
Breezer prête attention aux détails des modèles Powerwolf. Comme déjà mentionné, l'EVO 1.1 Plus SM a non seulement de grands garde-boue, des feux avant et arrière, mais aussi une structure de porte-bagages bien pensée.
Bien sûr, les réflecteurs nécessaires et une cloche ne devraient pas manquer pour le contrôle technique. Nous voulons nous en tenir au StVo et être en sécurité sur la route.
Le moteur : beaucoup de puissance avec une intégration simple
La chose la plus importante à propos d'un vélo électrique est bien sûr le moteur et la batterie. Le développement des vélos assistés a progressé extrêmement rapidement ces dernières années et de plus en plus de personnes apprécient les véhicules rapides et sportifs.
La quatrième génération du Bosch Performance CX est installée dans les vélos Breezer Powerwolf EVO 1.1 Plus SM. Ce moteur Bosch vous assiste avec une puissance allant jusqu'à 85 Nm et une vitesse de pointe de 25 km/h.
Le moteur Bosch est associé à une batterie Bosch Power Tube 625Wh élégamment intégrée. Celui-ci est situé dans le tube diagonal du cadre et peut être chargé avec un chargeur 4a. La batterie peut être facilement retirée pour le chargement et est sécurisée par un verrou dans le cadre.
L'écran provient également de Bosch et dispose d'un champ de vision facile à lire sur lequel la vitesse, les kilomètres parcourus et l'état de la batterie peuvent être affichés.
Châssis et autres composants
Quiconque s'est déjà assis sur un vélo électrique sait à quelle vitesse les roues accélèrent. C'est pourquoi il est d'autant plus important d'installer un frein facilement dosable. Breezer s'appuie sur le frein à disque MT4 à 420 pistons avec levier de frein à 3 doigts de Shimano. Le MT420 a une puissance de freinage très agréable, facile à doser et facile à utiliser même pour les conducteurs inexpérimentés.
Si vous devez sortir des rues et des pistes cyclables, la fourche Suntour MOBIE45 vous aide sur les terrains accidentés. Les 100 mm absorbent les petits impacts et permettent au Powerwolf de rouler rapidement sur les chemins forestiers et de gravier.
D'ailleurs, nos deux modèles Breezer roulent sur des roues de 27,5″. Nous avons changé avec le groupe de commutation XT de Shimano.
Dans les onglets suivants, vous trouverez tous les détails supplémentaires sur l'équipement des deux modèles. Cependant, la différence ici ne réside que dans la conception du cadre - les composants restent les mêmes.
tailles | M (47cm), L (52cm), XL (56cm), XXL (60cm) |
Couleur | Vert foncé / noir |
Cadre | Breezer en aluminium hydroformé, tube diagonal avec batterie Bosch Power Tube 625 et 500Wh intégrée, interface moteur Bosch gen.4, patte avec patte remplaçable de 12 mm |
fourchette | Suntour MOBIE45 LO 27.5 Air, débattement 100 mm, LOR, pivot en aluminium, axe traversant 15 x 100 mm, plongeurs 34 mm |
Manivelle | FSA CK-320 pour moteurs Bosch gen.4, 38T avec protège-plateau |
pédales | corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromoly |
Dérailleur | Shimano XT M8120, ShadowPlus |
Circuit | Shimano XT |
en Kassetten | Shimano XT |
Chaîne | Shimano CN-M7100, HyperGlide-X, 12 vitesses |
paire de roues | Moyeux Formula e-MTB, disque CL 100 x 15 mm, 32 percées, avant / disque CL axe traversant 12 mm, 32 percées, arrière, rayons en acier inoxydable 14/15 g, jantes WTB ST i27 TCS 2.0 double paroi 27.5" |
pneu | Schwalbe Johnny Watts 27.5 x 2.4, protection anti-crevaison Race Guard, bande réfléchissante |
freins | Disque hydraulique Shimano MT420, 4 pistons, rotors : 180 mm avant, 180 mm arrière |
levier de frein | Encodeur hydraulique à 401 doigts Shimano MT3-3A |
Casque sans fil | FSA 1/1.8" - 1/5", roulements ACB annelés |
Lenker | Colonne montante en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 degrés, pince de 31.8 mm, largeur : 720 mm - S/M, 740 mm - L/XL |
Tige | Aluminium 3 forgé en 6061D, élévation de 9°, pince de 31.8 mm |
poignées | GP1 ergonomique |
Selle | Sceau Royal Essenza Modéré |
Tige de selle | Micro-ajustement en alliage 6061, diamètre de 27.2 mm |
Aile | Garde-boue en aluminium, avec spoiler, inoxydable, réflecteur |
Lum | Lezyne Hecto E65, 65 lux, 6-12V, avec montage X-Lock sur potence |
feu arrière | Herrmans H-Gargo Narrow, intégré dans le porte-bagages |
Gepäckträger | Standwell tubulaire en aluminium, avec plate-forme Rack Time Snap-IT et pince à ressort, feu arrière intégré |
Moteur | Bosch Performance CX, moteur central de 4e génération, puissance de 250 W, 85 Nm, prise en charge maximale de 25 km/h |
Batterie | Bosch Power Tube 625Wh avec chargeur 4A |
Commande | Bosch Intuvia |
Accessoires | Carter de chaîne, support en aluminium Standwell, cloche |
tailles | S(43cm), M(47cm), L(52cm), XL(56cm) |
Couleur | Vinyle rouge / noir |
Cadre | Breezer en aluminium hydroformé, tube diagonal avec batterie Bosch Power Tube 625 et 500Wh intégrée, interface moteur Bosch gen.4, patte avec patte remplaçable de 12 mm |
fourchette | Suntour MOBIE45 LO 27.5 Air, débattement 100 mm, LOR, pivot en aluminium, axe traversant 15 x 100 mm, plongeurs 34 mm |
Manivelle | FSA CK-320 pour moteurs Bosch gen.4, 38T avec protège-plateau |
pédales | corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromoly |
Dérailleur | Shimano XT M8120, ShadowPlus |
Circuit | Shimano XT |
en Kassetten | Shimano XT |
Chaîne | Shimano CN-M7100, HyperGlide-X, 12 vitesses |
paire de roues | Moyeux Formula e-MTB, disque CL 100 x 15 mm, 32 percées, avant / disque CL axe traversant 12 mm, 32 percées, arrière, rayons en acier inoxydable 14/15 g, jantes WTB ST i27 TCS 2.0 double paroi 27.5" |
pneu | Schwalbe Johnny Watts 27.5 x 2.4, protection anti-crevaison Race Guard, bande réfléchissante |
freins | Disque hydraulique Shimano MT420, 4 pistons, rotors : 180 mm avant, 180 mm arrière |
levier de frein | Encodeur hydraulique à 401 doigts Shimano MT3-3A |
Casque sans fil | FSA 1/1.8" - 1/5", roulements ACB annelés |
Lenker | Colonne montante en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 degrés, pince de 31.8 mm, largeur : 720 mm - S/M, 740 mm - L/XL |
Tige | Aluminium 3 forgé en 6061D, élévation de 9°, pince de 31.8 mm |
poignées | GP1 ergonomique |
Selle | Sceau Royal Essenza Modéré |
Tige de selle | Micro-ajustement en alliage 6061, diamètre de 27.2 mm |
Aile | Garde-boue en aluminium, avec spoiler, inoxydable, réflecteur |
Lum | Lezyne Hecto E65, 65 lux, 6-12V, avec montage X-Lock sur potence |
feu arrière | Herrmans H-Gargo Narrow, intégré dans le porte-bagages |
Gepäckträger | Standwell tubulaire en aluminium, avec plate-forme Rack Time Snap-IT et pince à ressort, feu arrière intégré |
Moteur | Bosch Performance CX, moteur central de 4e génération, puissance de 250 W, 85 Nm, prise en charge maximale de 25 km/h |
Batterie | Bosch Power Tube 625Wh avec chargeur 4A |
Commande | Bosch Intuvia |
Accessoires | Carter de chaîne, support en aluminium Standwell, cloche |
Sur la route avec le Powerwolf : l'impression de conduite
Passons à la partie la plus importante et la plus excitante - l'impression de conduite.
Comme déjà mentionné, vous vous sentez comme chez vous sur le Powerwolf. La position assise droite et la grande batterie donnent envie de faire de longues randonnées.
Grâce au puissant moteur Bosch de 85 Nm, vous disposez de suffisamment de puissance dans toutes les situations pour affronter même les ascensions les plus raides. Si vous aimez aller vite, choisissez le mode turbo. Dans le Turbo, aucune pente n'est trop raide, mais tout dépend de la capacité de la batterie. Le mode trail supporte un peu moins - mais est tout à fait suffisant sur presque tous les terrains. Si vous voulez donner plus d'informations et que vous êtes un peu plus sportif, vous serez satisfait du mode Eco. Ce mode est le plus faible des trois, demande plus d'effort de la part du cycliste et consomme le moins de batterie.
Sur notre chemin vers Eidiele, nous étions également sur des routes de gravier. Ici, nous avons remarqué les pneus Schwalbe Johnny Watts grossiers et assez larges. Même quand nous étions un peu plus rapides sur le terrain meuble, nous n'avons jamais eu la sensation de glisser. Il est également intéressant de noter que Schwalbe utilise ici un composé de caoutchouc résistant aux crevaisons - car il n'y a probablement rien de plus désagréable que de devoir réparer un pneu crevé en déplacement.
La fourche Suntour de 100 mm est également très performante. La fourche à suspension pneumatique peut être facilement adaptée au conducteur avec une pompe appropriée et absorbe habilement les bosses même sur les chemins les plus accidentés.
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