Test : Qui n'a pas envie de faire un tour à vélo de temps en temps ? Même si cela n'arrive pas trop souvent, il vaut la peine d'avoir un vélo solide prêt. Par exemple le Bulls Wildcross, peu coûteux et parfait pour des sorties occasionnelles dans la nature.
Certains conducteurs urbains fréquents ne veulent même pas l'imaginer : il y a des gens pour qui le vélo n'est qu'un passe-temps occasionnel - quand il vous conduit dehors quand il fait beau, mais vous ne voulez pas vous promener ou conduire n'importe où dans la voiture. Dans de tels cas, il y a un vélo dans le garage ou dans le cabanon; il est retiré, gonflé rapidement et c'est parti.
Un matériel haut de gamme ne vaut pas la peine pour une utilisation aussi occasionnelle, mais il doit être polyvalent - et puisque nous parlons de balades par beau temps, un vélo de cross est en fait le premier choix. Un vélo comme l'offre Bulls sous la forme du Wildcross, qui a déjà l'utilisation prévue dans le nom : un prix raisonnable à un peu moins de 450 euros, disponible en deux formes de cadre (diamant/trapèze) et simplement mais fonctionnellement équipé de tout ce que vous voudriez attendre d'un cycliste l'équivalent d'une marche si nécessaire.
Le cycliste occasionnel n'a pas forcément envie de rouler sur route ; La technologie VTT est donc idéale pour une utilisation sur chemins forestiers et champêtres : des pneus antidérapants un peu plus larges qui supportent bien les terrains meubles, une gamme de vitesses assez large pour les montées raides, ici avec 3×7 vitesses, et une fourche à suspension , qui offre un débattement complet de 75 mm sur les Bulls et dispose donc de suffisamment de réserves pour des tronçons cahoteux occasionnels. Des freins décents sont également indispensables, bien sûr - les freins à disque mécaniques font le travail ici, ne nécessitant qu'un réglage occasionnel et, comme le reste de l'équipement, sont faciles à entretenir.
Beaucoup de technologie pour peu d'argent, qui est également emballé de manière attrayante. Le cadre du Wildcross est proprement fabriqué et magnifiquement peint ; tous les câbles fonctionnent sans entretien dans des gaines extérieures continues, qui sont soigneusement acheminées à travers des œillets sur le cadre. Une potence de guidon Ahead moderne et rigide est utilisée ainsi qu'une tige de selle finement réglable avec collier de serrage. La gamme de tailles est également positive : le cadre en diamant est disponible en cinq hauteurs de cadre, le modèle trapézoïdal en trois. Les trous filetés permettent d'adapter ultérieurement des accessoires tels que des garde-boue et des porte-bagages.
Le cycliste de loisir est bien servi avec ce package - la technologie est bien sûr assez simple, mais tout à fait suffisante pour une utilisation occasionnelle. Et juste au cas où l'un ou l'autre cycliste urbain dresserait l'oreille : comme Wildcross Street, le vélo de cross rapide avec équipement StVZO est disponible comme Wildcross Street pour une centaine d'euros de plus et convient donc à un usage quotidien.
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