Test : L'Orange Surge RS est livré avec un équipement bien pensé et de qualité. Le châssis Rockshox Ultimate avec 170 mm à l'avant et 165 mm à l'arrière est tout aussi convaincant que les vitesses Eagle et les freins Shimano XT à 4 pistons. Des accessoires tels que la potence Hope ou la paire de roues avec moyeux Hope Pro 4 et jantes E13 font battre les cœurs plus vite. Le moteur E8000 est livré avec une batterie intégrée de 504 Wh, qui doit malheureusement être retirée pour être rechargée. Le prix de 8.300 XNUMX euros est tout à fait raisonnable si l'on considère que le cadre en aluminium est produit en Angleterre.
Orange Surge RS : les faits
Course des suspensions : 170/165 mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E8000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 504Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 23,0 kg
Poids maximum autorisé : 145 kg
Prix: € 8.300
| Cadre | Tube britannique monocoque T6 |
| Fourche à suspension | Rock Shox Lyrik Ultimate |
| Entraînement | Shimano E8000 |
| Akku | Shimano 504Wh |
| muet | Rock Shox Super Deluxe Ultime |
| Turbines | Moyeux Hope Pro 4 / jantes e*13 TRS 30 |
| Pneu VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,5" |
| Pneu HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,4" |
| Derailleur arriere | Sram X01 Aigle |
| le levier de vitesses | Sram GX Eagle simple clic |
| Manivelle | Shimano E8050 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano XT M8120 |
| les disques de frein | Shimano XT 203/203mm |
| Tige de selle | Fox Transfert Élite 150mm |
| Selle | Rail en acier radar SDG |
| Tige | Espoir M35 |
| Lenker | Barre de graisse Renthal 800mm |
Si vous ne connaissez pas Orange Bikes d'Angleterre - voici une courte leçon de tutorat sur le sujet de la forge du culte du vélo : les Britanniques construisent leurs vélos depuis plus de 30 ans et ont peu changé par rapport aux principes du passé. Même aujourd'hui, presque tous les cadres sont encore soudés dans le nord de l'Angleterre. Fidèle à la devise "You're Brit", vous ne faites même pas fabriquer les tuyaux par un fournisseur d'Extrême-Orient, par exemple, mais fabriquez-les vous-même en tôle d'aluminium pliée. C'est ainsi que les vélos obtiennent leur look absolument unique, qui n'est certainement pas pour tout le monde, mais qui a une base de fans fidèles dans le monde entier. L'ADN VTT d'Orange comprend également le triangle arrière mono-articulation qui, malgré le mode de fonctionnement le plus simple, peut encore suivre le rythme des multi-articulations high-tech d'autres fabricants.
Recharge uniquement possible après avoir retiré la batterie
Les Anglais sont impliqués sur le marché de l'E-MTB depuis un certain temps et ont lancé un nouveau vélo cette saison avec le Surge : bien sûr au look orange incomparable et avec un moteur intégré Shimano E8000 plus fonctionnel qu'élégant. La batterie dans le tube diagonal a une capacité de 504Wh et peut être retirée très facilement avec une clé Allen. Malheureusement, cela est également nécessaire, car le cadre n'a pas de prise de charge. Aussi sympathique que nous trouvons l'approche pragmatique des Britanniques - c'est en fait inacceptable pour un E-MTB dans cette gamme de prix.
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Cependant, l'Orange Surge RS ne montre pas seulement du caractère visuellement - ses caractéristiques de conduite sont également indubitables. La géométrie des vélos 170mm et 165mm est très moderne : cadre principal long, angle de braquage plat, avant profond. Selon ces chiffres, le vélo est extrêmement fougueux sur les sentiers et nécessite un style de conduite très actif. Mais ensuite, il s'est littéralement épanoui et a été l'un des meilleurs downhillers de tout le champ d'essai. Cela est également dû à l'excellent châssis avec le Rockshox Lyrik Ultimate à l'avant et l'amortisseur SuperDeluxe Ultimate à l'arrière, qui s'harmonise à merveille avec le triangle arrière à pivot unique. La sensation plutôt serrée s'harmonise parfaitement avec la position assise sportive et invite les conducteurs expérimentés à tirer. Cependant, les débutants peuvent avoir un peu de mal avec le vélo - si vous avez peur de pousser la roue avant dans les virages avec tout votre effort physique, le Surge n'obtiendra qu'une fraction de sa classe réelle.
Géométrie Orange Surge RS
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 620 | 640 | 660 | 680 |
| tube de direction (en mm) | 120 | 120 | 130 | 140 |
| base (en mm) | 441 | 441 | 441 | 441 |
| Empattement (en mm) | 1226 | 1246 | 1268 | 1290 |
| Angle de braquage (en °) | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Portée (mm) | 442 | 462 | 480 | 497 |
| Piles (mm) | 615 | 615 | 624 | 633 |
Le vélo fait également bonne figure en montée. Le triangle arrière est assez haut en termes de débattement de suspension, mais absorbe les bosses avec sensibilité. La position assise est confortable et les bases pas trop courtes vous empêchent de basculer vers l'arrière, même sur des rampes raides. Ce n'est que dans les virages en montée que l'avant devient un peu bancal en raison de l'angle de braquage lâche. Le fait que le Shimano E8000 ne soit pas l'un des moteurs les plus puissants est perceptible, mais il ne ralentit guère le Surge.
Nous avons également beaucoup aimé les composants sélectionnés avec soin : les moyeux et la potence proviennent de Hope, qui fabriquent leurs produits à deux pas du siège d'Orange. Comme les freins XT, le levier de vitesses Sram Eagle était discret dans un sens positif.
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