Test : Le Stevens E-Pordoi offre un mélange passionnant de géométrie moderne, de composants puissants et de fonctionnalités plus tournées comme le hub de smartphone Bosch. Malgré notre scepticisme initial, cette approche inhabituelle a su nous convaincre en pratique.
Stevens E-Pordoi : les faits
Course des suspensions : 140mm / 140mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Hub pour smartphone Bosch
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 25,59kg
Poids maximum autorisé : 140kg
Prix: € 4.999
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
Cadre | Aluminium 6061DB |
Fourche à suspension | Renard 34 Rythme |
Drive | Bosch Performance CX |
Akku | Tube de puissance Bosch 625 |
muet | Performances du Fox Float DPS |
Turbines | Moyeux Shimano SLX / Jantes SUNringlé Düroc TR35 |
Pneu VR | Courant de Foucault Schwalbe 2,6" |
Pneu HR | Courant de Foucault Schwalbe 2,6" |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | e*treize e*spec Plus |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano MT520 |
les disques de frein | Shimano RT64 203/203mm |
Tige de selle | Kind Shock LEV-SI |
Selle | Osygen Roccia |
Tige | Oxygène E-Scorpo |
Lenker | Oxygène E-Scorpo |
À première vue, le Stevens E-Pordoi surprend par un mélange idiosyncratique de composants, qui a cependant immédiatement éveillé notre curiosité. Le look costaud avec des pneus épais et une géométrie apparemment moderne appelle un vélo de trail puissant. Cependant, la fourche plutôt fine et le hub pour smartphone de Bosch sur le guidon vont à l'encontre de cela.
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Le concept global fonctionne
A l'usage, notre ressenti est largement confirmé et cela montre aussi que le concept fonctionne vraiment bien dans l'ensemble. La géométrie est sportive, pas trop tournée vers le tourisme, mais n'oblige pas le pilote à adopter une position assise extrême. Des randonnées plus longues en terrain modéré ou sur des pistes cyclables peuvent être gérées aussi facilement qu'un voyage au parc à vélos. L'expérience de conduite générale est bien sûr caractérisée par le nouveau moteur Bosch CX, qui fait également une excellente figure sur l'E-Pordoi. L'intégration de la batterie 625Wh dans le tube diagonal, qui se démonte très facilement et ne claque que très peu en roulant, est une solution vraiment sympa.
Géométrie Stevens E-Pordoi
16 | 18 | 20 | 22 | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 406 | 457 | 508 | 559 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 587 | 611 | 634 | 658 |
tube de direction (en mm) | 130 | 130 | 140 | 150 |
base (en mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Empattement (en mm) | 1204 | 1229 | 1268 | 1293 |
Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Portée (mm) | 409 | 433 | 453 | 474 |
Piles (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Si vous empruntez une piste sous vos roues, les composants intégrés doivent montrer de quoi ils sont faits. Le pneu Eddy Current intégré de Schwalbe est l'un des pneus les plus résistants aux crevaisons, les plus adhérents et généralement les meilleurs pour un E-MTB moderne - malheureusement, il est également très lourd. Cela a deux effets : d'une part, vous pouvez compter sur une adhérence sans limite, même dans des conditions de terrain difficiles. En revanche, le poids élevé enlève un peu de vivacité à l'E-Pordoi – de toute façon, à plus de 25,5 kg, il n'est pas particulièrement léger.
Bon tout-terrain - si le rythme est bon
Le châssis Fox avec amortisseur DPS Performance et fourche Float Rythm de 34 mm à l'avant est plutôt serré dans l'ensemble, mais offre tout de même suffisamment de confort pour un rythme plus tranquille. Si vous prenez un peu de vitesse sur un terrain exigeant, l'arrière tient bien, mais la fourche atteint alors ses limites - à la fois l'amortissement assez simple et la rigidité moyenne des plongeurs de 34 mm ralentissent un peu les pilotes rapides. D'autre part, les freins à 4 pistons sans groupe de Shimano, que les Hamburgers combinent avec de grands disques de 203 mm à l'avant et à l'arrière, fonctionnent très bien.
Grâce au moteur puissant, l'E-Pordoi maîtrise généralement les ascensions sans trop d'effort. Quiconque aime s'aventurer dans des passages d'escalade techniques avec son E-MTB trouvera un fidèle compagnon dans le Stevens. Le pneu arrière adhérent, associé aux bases assez longues, assure une traction suffisante sur la roue arrière. Grâce au châssis principal compact, vous avez toujours beaucoup de pression sur la roue avant, même en position assise, qui ne perd pas le contact avec le sol même sur des rampes abruptes.
Nous sommes un peu indécis à propos du hub de smartphone intégré de Bosch : l'aspect par ailleurs très soigné du cockpit en souffre, l'écran de remplacement est difficile à lire au soleil sans téléphone portable installé. Les cyclistes de randonnée devraient être satisfaits de l'option de montage pour le smartphone, mais nous nous sommes tellement amusés sur les sentiers avec l'E-Pordoi qu'il vaut mieux laisser le téléphone portable rangé en toute sécurité dans le sac à dos.
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