Test : lorsque nous avons vérifié notre vélo de test Santa Cruz Heckler pour la première fois, nous avons été étonnés : la balance s'est arrêtée à un peu moins de 21 kg. Cela fait du premier E-MTB des Californiens l'un des vélos les plus légers de tout le champ d'essai. La base du cadre en carbone est le moteur Shimano E8000, qui est alimenté par une batterie plutôt petite de 504Wh. Cependant, l'équipement global de haute qualité et le jeu de roues en carbone noble de notre propre entreprise ont leur prix : à plus de 11.000 XNUMX euros, la roue noble jaune fluo est également l'un des représentants les plus chers du test.
Santa Cruz Heckler CC 01 RSV : les faits
Course des suspensions : 160 mm / mm 150
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E8000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 504Wh
Matériau du cadre: Carbone
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 20,95kg
Poids maximum autorisé : 130kg
Prix: € 11.199
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et semaines à venir
Cadre | HecklerCC |
Fourche à suspension | Fox 36 Performance Élite |
Drive | Shimano E8000 |
Akku | Shimano 504Wh |
muet | RockShox Super Deluxe Select Ultime |
Turbines | Moyeux DT Swiss 350 / Santa Cruz Reserve 30 V2 [v], Reserve Carbon DH [r] |
Pneu VR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Pneu HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Derailleur arriere | Sram X01 Aigle |
le levier de vitesses | Sram X01 Aigle |
Manivelle | Shimano XT E8050 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Code RAM RSC |
les disques de frein | Ligne centrale Sram 200/200mm |
Tige de selle | RockShox Reverb Stealth |
Selle | Équipe WTB Silberado |
Tige | RaceFace Aeffect R |
Lenker | Santa Cruz Di2 Carbone |
Un E-MTB de Santa Cruz ? Vraiment maintenant?! Ce qui était il y a quelques années totalement impensable pour les inconditionnels du constructeur culte californien ne surprendra plus personne en 2020 et prouve une fois de plus l'importance qu'ont désormais pris les VTT électriques. Santa Cruz ne serait pas Santa Cruz, cependant, si la première E-MTB ne causait pas aussi un coup ou deux : Le poids de moins de 21 kg - malgré une batterie complète de 504 Wh et des composants robustes est presque sensationnel et seulement avec des composants haut de gamme et un cadre très léger. Tout cela a son prix : le Heckler avec l'équipement de notre vélo d'essai coûte la bagatelle de 11.199 13.000 euros - le modèle haut de gamme est même à plus de XNUMX XNUMX euros.
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Maniabilité vive avec une douceur suffisante
Cependant, un faible poids ne fait pas un bon E-MTB. Dans le cas du Heckler, cependant, il s'harmonise superbement avec l'alignement général du vélo. Quiconque s'attend à un pur baller, fidèle à la devise "tenez le guidon et accrochez-vous", sera déçu. Cependant, cela doit être compris comme un compliment, car le Santa Cruz E-MTB gère l'équilibre entre agilité et douceur de roulement mieux que presque n'importe quel autre vélo sur le terrain de test. Les roues nobles avec les jantes en carbone maison contribuent également à l'expérience de conduite très directe, qui offrent beaucoup de contrôle grâce à leur grande rigidité.
Géométrie Santa Cruz Heckler CC x01
S | M | L | XL | XXL | |
---|---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 390 | 405 | 430 | 460 | 500 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 572 | 595 | 619 | 650 | 682 |
tube de direction (en mm) | 110 | 120 | 135 | 150 | 175 |
base (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 | 445 |
Empattement (en mm) | 1187 | 1211 | 1237 | 1268 | 1304 |
Angle de braquage (en °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Angle d'assise (en °) | 76.2 | 76.1 | 76 | 75.9 | 75.4 |
Portée (mm) | 425 | 445 | 465 | 490 | 515 |
Piles (mm) | 597 | 606 | 620 | 634 | 655 |
C'est bien que Santa Cruz ne ralentisse pas le caractère agile de la moto avec une géométrie lourde en descente. L'angle de braquage n'est pas trop lâche et l'ensemble du vélo n'est pas trop long dans l'ensemble. Moderne, sans aucun doute, mais pas trop extrême. Un effet secondaire agréable est que le vélo a un caractère très accessible et bon enfant et devrait donc également être très amusant pour les débutants. Si nous pouvions souhaiter quelque chose: nous pensons qu'une roue avant de 29 pouces donnerait au Heckler un peu plus de douceur sans sacrifier l'agilité. Peut-être 2021 ?
Impression générale de qualité
Le bruit de fond quasi inexistant à la descente est aussi absolument bénéfique. En tant que l'un des très rares vélos du test, le Heckler n'a pas du tout vibré, même à des vitesses élevées. Dans tous les cas, l'impression générale du vélo est appropriée pour le prix élevé et la très haute qualité : le cockpit épuré est tout aussi attrayant que le passage des câbles bien pensé et la protection de cadre généreusement appliquée et robuste.
Si la voie pointe vers le haut, la Santa Cruz fait correctement son travail, mais sans briller autant qu'à la descente. La sensation de conduite très naturelle du moteur Shimano E8000 va bien avec le caractère du vélo, même si le dernier coup de poing sur les sections raides est absent. Ici aussi, le conducteur bénéficie de la position assise centrale, dans laquelle presque tous les passages d'escalade peuvent être maîtrisés. Vous devez rarement pousser activement votre centre de gravité vers l'avant pour empêcher la roue avant de grimper.
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