Test : Le Greyp G6.2 est un E-MTB inhabituel - c'est clair à première vue. Le vélo regorge de fonctionnalités intelligentes : caméras avant et arrière intégrées, interface smartphone et carte eSIM pour la localisation et le suivi. Le carbone est entièrement alimenté par le moteur central MPF relativement inconnu. Il y a des points positifs pour la batterie compacte de 700 Wh placée dans le triangle du cadre. L'équipement est de haute qualité : cela s'applique au châssis Rockshox avec Lyrik RC et Monarch RT3 ainsi qu'aux engrenages EX1 de Sram et aux roues de 27,5 pouces de DT Swiss.
Greyp G6.2 FS Expert : les faits
Course des suspensions : 150 mm / mm 150
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: MPF 6.0c
Unité d'affichage/de commande : Grisp TFT
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 700Wh
Matériau du cadre: Carbone
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 24,71kg
Poids maximum autorisé : 150kg
Prix: € 6.999
Cadre | Greyp G6 Carbone |
Fourche à suspension | RockShoxk Lyric RC |
Drive | MPF 6.0c |
Akku | Grisp 700Wh |
muet | Rock Shox Monarch RT3 |
Turbines | Cannelure DT Swiss H1700 |
Pneu VR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft Apex 2,8" |
Pneu HR | Schwalbe Magic Mary Addix Soft Apex 2,8" |
Derailleur arriere | Bélier EX1 |
le levier de vitesses | Bélier EX1 |
Manivelle | Alu |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Formule Cura 4 |
les disques de frein | Formule 200/200mm |
Tige de selle | Type de choc LEV DX 100 mm |
Selle | Fizik Ponente F200 |
Tige | Greyp personnalisé |
Lenker | Greyp Personnalisé 760mm |
Il est révolu le temps où un vélo n'était guère plus qu'un couple de tubes métalliques avec trois ou quatre câbles et un jeu de pneus. Avec les vélos électriques, les composants de haute technologie ont enfin trouvé leur place dans les vélos : moteurs hautes performances, unités de commande, écrans - tout cela fait désormais partie de l'équipement de base d'un vélo électrique moderne. Le Greyp G6.2 porte cette idée high-tech au niveau supérieur : le E-MTB avec un cadre entièrement en carbone est non seulement livré avec un système d'éclairage mais aussi avec des caméras d'action intégrées à l'avant et à l'arrière (!), L'émetteur GPS avec carte SIM sert à la fois de suivi et de protection contre le vol et tout est contrôlé par le smartphone, qui est fixé au guidon.
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Performances moteur décevantes
Aussi impressionnantes que soient les fonctionnalités intelligentes du Greyp, nous pensons qu'il doit faire ses preuves en tant que VTT électrique. Le moteur plutôt exotique MPF 6.0c se charge de la propulsion, qui sur le papier devrait pouvoir suivre les grands noms avec 90Nm de couple en termes de performances d'appui. Malheureusement, cela ne réussit pas : le moteur est très pointilleux sur la bonne cadence et ne peut accéder à sa pleine puissance que dans une très petite plage. Même dans ce cas, il ne se rapproche pas tout à fait d'un Bosch CX ou d'un Brose Drive S Mag. C'est également problématique avec le Greyp G6.2 car le circuit Sram EX1 avec seulement huit vitesses est installé ici. En raison des grands sauts de vitesse, il n'est pas toujours possible d'atteindre la cadence souhaitée afin de taquiner la puissance requise du moteur. En revanche, le faible volume et l'ergonomie réussie de la télécommande au guidon sont agréables.
Étonnamment confortable sur la piste
La position assise sur le G6.2 est un peu inhabituelle au début : le cadre principal court et l'avant haut vous permettent de vous asseoir très droit et vous rendent moins intéressé par les aventures sur les sentiers que dans une excursion d'une journée prolongée, qui peut être un peu plus longue grâce à la grande batterie de 700Wh. Si vous osez ensuite vous aventurer sur des terrains exigeants, le vélo surprend alors avec beaucoup de confort et fait assez bien son travail : les pneus larges offrent une adhérence, le châssis permet un débattement important du ressort, mais ne se précipite pas brusquement - même avec saute ou tombe. Les freins Cura4 de Formula peuvent être dosés à merveille, mais aussi en saisir beaucoup quand c'est nécessaire. Il y a quelques points déduits pour la petite course de la tige de selle télescopique.
Géométrie Greyp G6.2
S | M | L | |
---|---|---|---|
Tube supérieur horizontal (en mm) | 573 | 599 | 623 |
tube de direction (en mm) | 128 | 140 | 148 |
base (en mm) | 480 | 480 | 480 |
Empattement (en mm) | 1167 | 1204 | 1229 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 73 | 73 | 73 |
Portée (mm) | 376 | 415 | 435 |
Piles (mm) | 596 | 606 | 614 |
Nous devons encore dire quelques mots sur le look du Greyp : Le cadre se démarque de la foule de manière agréable et bien que l'intégration de la batterie au milieu du cadre soit inhabituelle, nous pouvons certainement obtenir quelque chose de la forme. La pose des innombrables câbles et lignes, en revanche, n'est pas une solution agréable. Ceux-ci sont attachés sans amour, mais pendent aussi sauvagement ici et là. Ça doit être mieux sur un E-MTB dans cette gamme de prix !
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