Test : Le modèle haut de gamme Giant Reign E est livré avec un équipement de très haute qualité pour 7.700 36 euros : Non seulement les spécialistes de la suspension de Fox ont utilisé la fourche à flotteur de 2 mm et l'amortisseur X625 - chacun dans la version d'usine - sur l'étagère du haut ; le circuit sans fil Sram AXS est également l'un des meilleurs et des plus chers que vous puissiez acheter actuellement. Dernier point mais non le moindre : les jantes de la paire de roues interne sont en carbone. Au cœur du cadre en aluminium se trouve un moteur SyncDrive Pro, qui tire son énergie d'une batterie de 875 Wh dans le tube diagonal. Avec le prolongateur d'autonomie disponible en option, la capacité totale peut être portée à XNUMX Wh.
Giant Reign E+ 0 Pro : les faits
Course des suspensions : 170 mm / mm 160
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Géant SyncDrive Pro
Unité d'affichage/de commande : Géant RideControl ONE
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 24,29kg
Poids maximum autorisé : 156kg
Prix: € 7.699
Cadre | AluXX SL aluminium |
Fourche à suspension | Poignée d'usine Fox 36 |
Drive | Géant SyncDrive Pro |
Akku | Énorme 625Wh |
muet | Usine Fox Float X2 |
Turbines | Giant e-TRX 27.5 Carbone |
Pneu VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
Pneu HR | Maxxis High Roller II Double vers le bas 2,6" |
Derailleur arriere | Sram X01 Aigle AXS |
le levier de vitesses | Sram X01 Aigle AXS |
Manivelle | Pratique e-Carbone 36t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Code Sram R |
les disques de frein | Ligne centrale Sram 220/200mm |
Tige de selle | Sram Reverb AXS |
Selle | Giant Contact SL Neutre |
Tige | Géant Contact SL 35 |
Lenker | Géant Contact SL 35 Trail 800mm |
Heureusement, les VTT électriques ont perdu leur réputation de vélos de randonnée confortables pour les cyclistes qui sont paresseux pour pédaler pendant un certain temps. Le Giant Reign E+ 0 Pro montre qu'un VTT moderne avec un moteur électrique peut également être utilisé comme équipement de sport sérieux. Pour aller droit au but : le vélo élégamment équipé nécessite un pilote expérimenté pour exprimer tout son potentiel. Sa géométrie exceptionnellement progressive avec un cadre principal long et un angle de braquage plat est particulièrement bénéfique pour ceux qui n'hésitent pas à franchir activement les virages et les bermes, même à grande vitesse.
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Géométrie Géant Règne E+
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 406 | 445 | 482 | 507 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 595 | 620 | 645 | 670 |
tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 120 | 130 |
base (en mm) | 469.5 | 469.5 | 469.5 | 469.5 |
Empattement (en mm) | 1223 | 1249 | 1276 | 1303 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Portée (mm) | 430 | 452 | 475 | 497 |
Piles (mm) | 592 | 602 | 611 | 620 |
Les performances en descente du Reign E sont donc très bonnes, mais sont un peu ralenties à haut niveau. Comparé aux vélos 29ers ou mulet du terrain d'essai, le vélo manque un peu de douceur. Les petites roues facilitent les virages, mais nous pensons qu'un 29er - au moins sur la roue avant - conviendrait mieux au caractère plein gaz de la moto. Les freins Code R manquent également un peu de mordant dans les descentes plus longues, malgré le grand disque de 220 mm sur la roue avant. Cependant, ces deux critiques mineures ne changent rien au fait que le Reign E+ 0 Pro est un VTT électrique incroyablement rapide et amusant sur les sentiers.
Moteur SyncDrive avec option prolongateur d'autonomie
Le variateur SyncDrive Pro avec moteur Yamaha est discret, mais ne peut pas tout à fait suivre les meilleurs moteurs de Bosch ou Brose en termes de dynamique et de puissance. Son bruit de fond agréablement bas est agréable. Notre vélo d'essai dispose d'une batterie de 625Wh dans le tube diagonal du cadre en aluminium (le vélo est également disponible avec 500Wh), ce qui assure de bonnes autonomies. Si cela ne suffit toujours pas, vous pouvez monter un prolongateur d'autonomie sur le tube diagonal et augmenter la capacité totale à un total de 875 Wh. Au lieu de la batterie supplémentaire, il y a bien sûr aussi de la place pour un porte-bouteille avec une gourde adulte.
En général, le Reign E est un vélo discret qui fait le travail sans vraiment briller; Le circuit Sram AXS est un régal dont l'ergonomie est inhabituelle sur quelques mètres, mais donne ensuite beaucoup de plaisir. De plus, les leviers de commande sans fil pour le dérailleur arrière et la tige de selle télescopique assurent un cockpit bien rangé. Ici, cependant, le panneau de commande un peu maladroit du lecteur attire l'attention, qui n'est que médiocre en termes de fonctionnement et de lisibilité.
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