Test / E-Bike : Là où le couple ne fait pas tout, des vélos comme le Dynamics Evo Nine 5 sont dans leur élément : solides, équipés, rapides à motoriser et à l'aise sur quasiment tous les terrains. Velomotion a conduit un vélo électrique qui devrait répondre à la plupart des exigences.
En matière de couple, les vélos électriques sont comme les voitures : en avoir un peu plus c'est bien, mais pas absolument nécessaire si vous roulez normalement. Même avec les modèles de trekking, la tendance est actuellement au puissant moteur Bosch CX, et la différence est en effet perceptible. Mais que vous conduisiez un kilomètre à l'heure plus vite en montée ou que vous atteigniez 25 km/h deux secondes plus tôt, cela a probablement moins de poids qu'un trou dans votre portefeuille de plusieurs centaines d'euros de plus.
Dynamics Evo Nine 5 : Polyvalent grâce à trois variantes de cadre
Et donc au point : avec l'Evo Nine 5, le grand revendeur de deux-roues Stadler propose un modèle de sa propre marque Dynamics qui a à peu près tout ce que vous pouvez attendre d'un vélo électrique pour chaque usage - et à un prix assez bas d'un peu moins de 2.600 XNUMX euros est disponible. Commençons par les trois formes de cadre Diamond, Trapezoid et Wave, cette dernière étant peut-être la plus polyvalente grâce à son enjambement bas (et associée à une forme de guidon très confortable). Le deuxième point concerne également le cadre, plus précisément le tube central du cadre avec la batterie intégrée, qui peut être retirée par le bas. Ceci est plus fonctionnel que, par exemple, une batterie fixée au porte-bagages et semble également la solution la plus attrayante, d'autant plus que le grand tube diagonal se fond parfaitement dans "l'interface" qui porte l'unité d'entraînement.
Dynamics Evo Nine 5 : Bosch Performance Motor - harmonieux et efficace
Comme déjà mentionné, il s'agit du milieu des trois variantes de moteur Active, Performance et Performance CX du portefeuille Bosch - en comparaison directe, il est nettement plus vivant que le moteur de vélo de tourisme, tout en le poussant un peu plus lentement que le E-MTB unité. Lorsque cela compte le plus, cependant, le moteur fournit un soutien plus que suffisant : en montagne, vous pouvez en tirer beaucoup de poussée supplémentaire avec un léger pédalage ; au démarrage, il réagit immédiatement puis pousse doucement mais puissamment vers l'avant. Dans la variante actuelle, reconnaissable au grand pignon à l'avant, la transmission tourne presque sans résistance au-dessus de 25 km/h.
Dynamics Evo Nine 5 : Du matériel solide sans défauts
| Cadre | Aluminium |
| Fourche à suspension | SR Suntour NEX-E25DS |
| Entraînement | Gamme Performance Bosch |
| Akku | Bosch PowerTube 500Wh |
| Turbines | kA |
| Pneu | Supero Optima Safe Reflex avec protection anti-crevaison |
| Derailleur arriere | Shimano Deore 9 vitesses |
| le levier de vitesses | Shimano XT SL-M8100-R |
| Manivelle | kA |
| Dérailleur | |
| Frein | Freins à disque hydrauliques Tektro |
| Tige de selle | kA |
| Selle | Selle Royal Essence |
| Tige | réglable |
| Lenker | Riser |
L'achèvement de l'Evo Nine 5 est tout aussi solide que la transmission, y compris bien sûr les freins à disque, ainsi qu'un système de dérailleur à neuf vitesses, suffisamment dimensionné en termes de portée globale et de gradation compte tenu de la forte soutien moteur. La fourche à suspension à débattement court offre une absorption des chocs agréable, mais n'est pas réglée si doucement qu'elle plonge fortement lors d'un freinage brusque; à bord se trouvent également un système d'éclairage lumineux et des pneus assez larges. Le solide porte-bagages monté sur cadre est une réussite, tant visuellement que fonctionnellement ; en plus, il y a une serrure à cadre, et l'une des meilleures: lorsqu'elle est ouverte, la clé ne doit pas rester dans la serrure, son utilisation est donc volontaire.
La forme du guidon a déjà été mentionnée, qui est sportive et droite sur le modèle de trapèze testé et sur le vélo pour hommes - la variante sur le vélo à enjambement bas, qui est plus orientée vers le cycliste, est nettement plus confortable. Dans tous les cas, la tige de tige est pratique, car elle permet un réglage facile de la hauteur du guidon.
Dynamics Evo Nine 5 : caractéristiques de conduite indulgentes
Avec les vélos sportifs, il y a beaucoup de philosophie sur le comportement de la direction et le "caractère", mais le Dynamics Evo Nine 5 n'a pas besoin de proposer quelque chose comme ça. La position assise est agréablement droite, mais pourrait également être choisie pour être plus plate en modifiant la hauteur et l'angle de la tige ; le vélo roule solidement, assez rapidement et sans surprises, par exemple dans les virages. Il est facile à maîtriser pour les débutants, les cyclistes expérimentés ne se sentent pas à la traîne - cela fait du VAE Stadler un bon choix pour à peu près tous ceux qui recherchent un vélo électrique polyvalent, solide et pas particulièrement cher pour les randonnées et les déplacements quotidiens.
