Test / E-Performance : Un VAE d'entrée de gamme tout suspendu ? La famille Bulls Copperhead a toujours représenté de bonnes fonctionnalités à un prix encore meilleur. C'est exactement ainsi que le vélo électrique Bulls Copperhead EVO AM1 devrait s'aligner. Selon l'équipement, le VTT électrique tout suspendu démarre à 3.199 XNUMX € et est livré avec une fourche à suspension pneumatique et le puissant moteur Bosch Performance Line CX. Nous avons été autorisés à tester le vélo électrique de manière intensive.
Bulls Copperhead EVO AM1 : La première impression
La première impression absolue est typiquement Bulls propre et bien faite. Mais même en y regardant de plus près, les concepteurs et les chefs de produit ont pensé à quelque chose. Grâce à l'acheminement des câbles intégré, le vélo électrique n'a pas seulement l'air plus ordonné, les câbles bénéficient également en termes de durabilité.
Non seulement les câbles sont parfaitement intégrés, mais la batterie Bosch PowerTube peut également être utilisée bien cachée dans le tube diagonal. Lors de la commande du Bulls Copperhead EVO AM1, vous pouvez choisir entre trois tailles de batterie différentes. 400 Wh sont sélectionnés en standard et une capacité de 500 ou 626 Wh coûte 200 € de plus chacun.
Le dernier variateur Bosch Performance Line CX, désormais dans sa quatrième génération, fournit la puissance nécessaire. Avec 250 watts de puissance et un couple maximal de 85 Nm, il y a suffisamment de réserves pour maîtriser une section raide ou simplement soulager vos cuisses confortablement.
Les freins à disque hydrauliques de Shimano sont utilisés ici pour que vous puissiez être freiné correctement lorsque vous conduisez à pleine vitesse. Avec des disques de frein de 180 mm à l'avant et à l'arrière, vous pouvez décélérer et immobiliser la roue en toute sécurité. Bien sûr, l'ergonomie des leviers de frein peut également être ajustée avec des outils pour s'adapter à une grande variété de conducteurs et de leurs doigts.
Bulls Copperhead EVO AM1 : détails techniques et caractéristiques
La géométrie est adaptée au nom du produit. Un cadre spécifique all-mountain avec un angle de braquage relativement lâche. De plus, le cadre est relativement long : cela signifie que le vélo semble stable et fluide et apporte ainsi un plus en matière de sécurité de conduite.
Géométrie Bulls Copperhead Evo AM 1
| S (41cm) | M (44cm) | L (48cm) | XL (54 cm) | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 480 | 540 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 595 | 615 | 640 | 665 |
| base (en mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Angle de braquage (en °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Angle d'assise (en °) | 74.0 | 74.0 | 74.0 | 74.0 |
| Empattement (en mm) | 1179 | 1199 | 1225 | 1251 |
| Portée (mm) | 419 | 439 | 462 | 484 |
| Piles (mm) | 612 | 612 | 612 | 630 |
L'équipement est également plutôt discret, la fourche à suspension pneumatique de Bulls peut également être bloquée, ce qui facilite le pédalage en montée. Shimano fournit également un entraînement Deore à 10 vitesses. Les dix vitesses sont également tout à fait suffisantes, puisque la cassette est très large avec 11 à 46 dents. L'avantage ici est clairement la durabilité, car nous nous attendons à beaucoup moins d'usure grâce à la chaîne plus large et plus stable.
| matériau du cadre | Aluminium |
| Taille de la roue | 27,5+ pouces |
| Moteur | Bosch Performance Line CX25/85Nm |
| Akku | Bosch PowerTube 400Wh / 500Wh / 625Wh |
| Écran | Bosch Purion |
| fourchette | Bull's Lytro 34 Air Boost LOR DS / 140mm |
| muet | Amortisseur pneumatique SR Suntour Unair TR LO-R8-Z11 |
| Frein | Shimano Altus BR-MT200 |
| Disque de frein | Serrure centrale de 180 mm |
| le levier de vitesses | Shimano Deore SL-M4100-R |
| Derailleur arriere | Shimano Deore RD-M5120-SGS Shadow Plus - 10 vitesses |
| Pédalier | FSA |
| en Kassetten | Shimano Deore CS-M4100-10 11-46T |
| Chaîne | CMK E10S |
| pédales | Wellgo ZZW-01M |
| Tige | VTT SL, CCS |
| taux d'imposition | alcôve |
| Guidon/tige de selle/selle/poignées | Bulls |
| moyeu | Shimano HB-MT400 |
| Pneu | Gemme de la Couronne Veetire |
| Lien de singe prêt | Non |
| Perm. poids total | 130 kg |
Bulls Copperhead EVO AM1 : impression de conduite remarquablement discrète
Une fois la hauteur de selle réglée, la pression des pneus vérifiée et les éléments de suspension ajustés à votre propre poids, vous êtes prêt à partir. Le fonctionnement simple et intuitif de l'écran Bosch Purion vous permet de monter et de démarrer rapidement sans avoir à étudier longtemps le mode d'emploi.
Dès les premiers mètres, une expérience de conduite agréable et sûre est immédiatement perceptible. Ou n'est-ce pas perceptible? Il est déjà si familier et discret qu'il donne toujours une impression de sécurité. Avec les différents modes d'assistance Eco, Tour, E-MTB et Turbo, le moteur Bosch est toujours au bon endroit et la propulsion et l'assistance sont très naturelles.
La tige, sur laquelle le système SP-Connect peut être fixé d'un simple mouvement de rotation, offre une grande intégration. Avec la bonne housse de protection pour téléphone portable, le téléphone portable peut être clipsé et utilisé comme appareil de navigation lors de longs trajets.
En trail, si ça ne devient pas trop raide, le châssis de 140 mm offre des réserves suffisantes et une sécurité suffisante en tout-terrain. Cela signifie que le conducteur a toujours le contrôle. En raison de l'empattement relativement long, le Bulls Copperhead fonctionne très bien et pourtant il peut être dirigé à travers les courbes et le terrain avec agilité. Lorsque les choses se corsent, les freins Shimano sont un peu petits selon la situation.
En ce qui concerne les petits détails, la conclusion est assez positive et nous pouvons donner une recommandation d'achat claire pour les débutants dans le secteur du vélo de montagne électrique.
Toutes les informations sur le vélo électrique peuvent être trouvées sur www.bulls.de
