Test Dynamics E-Lightning 6: La propre marque du centre de deux roues Stadler présente un vélo SUV qui combine les caractéristiques fonctionnelles de l'E-MTB avec un caractère adapté au tourisme et comble ainsi une lacune importante. Le tout se traduit par un vélo crossover à un prix intéressant.
Un vélo E-MTB - SUV adapté à un usage quotidien, dirait-on en allemand moderne
Un vélo de montagne électrique n'est pas seulement un deux-roues, mais aussi une déclaration - et plus il est tout-terrain, plus il devient clair. Des pneus larges et un long débattement de suspension suggèrent une soif d'aventure et de conduite, mais ce n'est pas ce que recherchent de nombreux utilisateurs. Ils veulent du confort et de la sécurité, et un vrai vélo tout-terrain est souvent trop pour eux. La raison en est que la catégorie SUV est récemment devenue très populaire - un vélo électrique qui ressemble beaucoup à un vélo de montagne à certains égards, mais qui est plus sobre et plus pratique avec des équipements adaptés à un usage quotidien.
Le E-Lightning 6 de Dynamics peut être considéré comme un exemple du genre. La propre marque du centre à deux roues Stadler, qui est représentée dans toute l'Allemagne, porte le vélo parmi les E-MTB, mais vous pouvez voir à première vue que ce modèle est différent. Le trio de garde-boue, béquille latérale et système d'éclairage montre clairement que l'utilisation sportive hors route n'est pas l'objectif de ce vélo, et la position assise relativement droite parle également d'elle-même : elle rappelle davantage la position sur un vélo de trekking et assure confort et vue d'ensemble dans la circulation et est donc idéal pour de nombreux domaines d'application.
Entrée basse - si vous le souhaitez, vous pouvez opter pour la version homme avec un tube supérieur droit
En tant que version monotube à entrée basse, l'E-Lightning est un modèle unisexe dédié, et c'est aussi une déclaration claire en termes de fonctionnalité et de confort. Le tube de cadre massif, qui abrite également la batterie, se fond largement dans le support moteur; avec la barre au-dessus de l'entraînement, une combinaison extrêmement stable est créée, ce qui rend le tube supérieur classique superflu. Cela facilite grandement la montée et la descente, et cette forme de cadre ne signale pas une sportivité exagérée à l'observateur, mais plutôt une compréhension de ce qui compte vraiment. Et si vous le souhaitez, le Dynamics E-Lightning est également disponible en version classique "homme" avec un tube supérieur droit.
Il en va de même pour le lecteur. Avec l'unité "Bosch Performance Line", la dynamique n'est certainement pas surpuissante, mais elle n'est en aucun cas faible sur la poitrine non plus : la propulsion est forte, mais démarre toujours assez harmonieusement ; à la montée, le moteur est également actif à une fréquence de pédalage sportive élevée, montrant son réglage réussi. Avec une batterie de 625 wattheures, l'autonomie est extrêmement élevée. Les circuits de plus de 100 km ne sont plus un problème, même avec des niveaux d'assistance élevés.
Le changement de vitesse est un peu plus modeste avec de nouveaux engrenages en comparaison, la gradation de 11 à 36 dents étant assez grande. Compte tenu du puissant support d'entraînement, une gradation plus fine n'est de toute façon pas nécessaire. La fourche à suspension Suntour éprouvée est plus un VTT qu'un vélo de trekking : avec un débattement de 100 mm, elle a un débattement nettement plus long que les modèles conventionnels, répond en douceur et peut être ajustée avec sensibilité.
Moteur Bosch Performance avec grande batterie de 625 Wh
Le législateur ne l'exige plus, mais l'E-Lightning est équipé d'un système d'éclairage installé en permanence qui est alimenté par la batterie d'entraînement. Le phare n'est pas exactement surexposé à 30 lux, mais bien sûr, il remplit son objectif et indique que Dynamics a mis ce vélo sur le vélo plus comme un athlète de randonnée que comme un vélo de tous les jours. Quiconque se renforce dans le café en plein air après un long trajet sur des chemins de campagne et forestiers et l'un ou l'autre sentier, puis commence à rentrer chez lui à travers la ville n'a pas nécessairement besoin d'un système d'éclairage au niveau d'un navetteur.
Après tout, nous ne voulons pas oublier que chaque pièce d'un vélo électrique coûte de l'argent - et réaliser un modèle Bosch avec la plus grande batterie unique plus un cadre Intube pour un peu moins de 2.800 XNUMX euros est de toute façon une bonne réussite. Toute personne souhaitant convertir ou mettre à jour son E-Lightning est cordialement invitée à le faire ; par exemple, vous pouvez monter un porte-bagages, et une tige de selle à ressort ou un projecteur plus lumineux peuvent également être facilement fixés. La base est là - et elle est de très haute qualité et une réussite complète en termes de concept global.
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