Test : Avec le Strike eRide 910, la gamme de produits E-MTB de Scott s'est élargie pour inclure un autre modèle qui se situe entre le Genius eRide et le Spark eRide en termes de débattement. Le Scott Strike eRide 910 offre plus de confort à son pilote et est davantage conçu pour le touring que les deux modèles plus sportifs. Il y a ici 140 mm de débattement du ressort, soit 10 mm de moins que le Genius eRide, ce qui indique déjà grossièrement son domaine d'application. Lors du test, au cours d'un hiver plutôt doux, nous avons testé le Strike eRide pour son aptitude au trail - même dans des conditions défavorables.
En ce moment, le virus corona détermine la vie quotidienne dans de nombreux endroits et en particulier dans les médias. Nous pouvons déjà vous promettre ici dans le rapport de test qu'à partir de maintenant, il n'y aura plus de lignes sur celui-ci, mais seul le Scott Strike eRide 910 sera mis au point. Et de toute façon : le vélo renforce le système immunitaire et l'exercice à l'air frais est autorisé. Nous sommes donc montés sur nos vélos car nous voulions savoir si le nouveau VTT électrique de randonnée, en plus du haut niveau de confort promis par Scott, peut également impressionner par une utilisation plus intensive et convient donc à un large public. Lors du test des mois d'hiver, nous nous sommes concentrés notamment sur l'utilisation dans de mauvaises conditions sur les sentiers - c'est-à-dire la neige, la glace et la boue. Ici cependant, la douceur de l'hiver a contrecarré nos plans, mais en quelques jours nous avons trouvé des conditions d'essai plus ou moins parfaites avec des sentiers enneigés. Ici, l'E-MTB attire également les amateurs de bike park confortables ou les connaisseurs de sentiers tranquilles hors du salon et leur permet de s'amuser sur les sentiers même pendant les mois humides et froids. 
Variété de variantes et informations compactes les plus importantes
Le Scott Strike n'est pas une nouveauté pour Scott. En 2000, la marque suisse a présenté son homonyme, considéré comme l'un des pionniers des vélos tout-suspendus en carbone actuels. Seuls les vétérans du cyclisme se souviendront de ce vélo, doté d'un cadre en fibre de carbone parmi les plus légers de son époque. Contrairement à l'époque, le Strike eRide, comme son nom l'indique, est équipé d'une puissante transmission électrique Bosch, est chaussée de pneus de 29 pouces ou 650b et présente une géométrie contemporaine et confortable. Visuellement, il s'intègre parfaitement à la gamme Swiss eRide et impressionne par ses lignes élégantes ; les développeurs ont fait un travail remarquable. Le Scott Strike eRide est disponible en six versions différentes, les deux versions Strike eRide 940 ne se différenciant que par leur couleur. Ces six versions sont disponibles en quatre tailles, du S au XL, et leur prix varie de 3 $.999€ et 6799 3 €. De plus, la marque suisse propose deux versions Contessa spécialement conçues pour les femmes. Cependant, elles ne sont disponibles que dans trois tailles : S, M et L. Pour découvrir la gamme complète Contessa 2020 chez Scott, rendez-vous sur ici. Bien que Scott couvre un si large spectre ici.
Réglage: Cadre Strike eRide en carbone/alliage
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 625Wh
Fourchette: Fox 34 flotteur performance élite
Muet: Performances Fox Float Evol
Poteau compte-gouttes : Transfert Fox
circuit: Sram NX Eagle 12 vitesses
Poids: environ 23 kg (informations du fabricant)
Prix: € 6.799
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 625Wh
Fourchette: Fox 34 Rythme Air
Muet: Fox Float Evol Performance
Poteau compte-gouttes : Transfert Fox
circuit: Sram NX Aigle
Poids: 23,27 kg (repesé)
Prix: € 5.599
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 625Wh
Fourchette: Marzocchi Z2 Air
Muet: Performances Fox Float Evol
Poteau compte-gouttes : Syncros Duncan
circuit: Honte au SX Eagle
Poids: 23,1 kg (informations du fabricant)
Prix: 4999 euro
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 625Wh
Fourchette: Marzocchi Z2 Air
Muet: X Fusion Nu
Poteau compte-gouttes : Syncros Duncan
circuit: Honte au SX Eagle
Poids: 23,3 kg
Prix: € 4.499
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 500Wh
Fourchette: Rock Shox Recon RL Solo Air
Muet: X Fusion Nu
Poteau compte-gouttes : Syncros Duncan
circuit: Honte au SX Eagle
Poids: 22,95 kg
Prix: 3999 euro
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 625Wh
Fourchette: Marzocchi Z2 Solo Air
Muet: Renard Flotteur Evol
Poteau compte-gouttes : Syncros Duncan
circuit: Honte au SX Eagle
Poids: 22,65 kg
Prix: 4999 euro
Réglage: Cadre en aluminium Strike eRide
Moteur&Batterie : Bosch Performance CX, tube de puissance 500Wh
Fourchette: Rock Shoc Recon Solo Air
Muet: X Fusion Nu
Poteau compte-gouttes : Syncros Duncan
circuit: Honte au SX Eagle
Poids: 23,05 kg (informations du fabricant)
Prix: 3999 euro
Cadre et détails du Scott Strike 910
Le Scott Strike eRide 910 a un look épuré, car tous les câbles passent en interne, la batterie est élégamment intégrée dans le tube diagonal et le choix de couleur est tombé sur le vert foncé avec des accents clairs. Le cadre en aluminium est attrayant à première vue et, comme c'est typique pour Scott, il propose des solutions détaillées intelligentes. En plus du système de suspension Twinlock, le nouveau Strike dispose d'un support de béquille latérale et de câbles pré-assemblés pour un éclairage possible et une adéquation optimale à une utilisation quotidienne. Des dispositions ont également été prises pour le montage d'un porte-bagages - voir les accessoires de Syncros ici. Le capteur de vitesse breveté sur le disque de frein arrière, qui ne nécessite pas d'aimant sur les rayons, doit également être mentionné.
Le cœur du Scott Strike eRide 910 - le Bosch Performance CX
Comme pour le Genius eRide, le nouveau Strike eRide est le Bosch Performance CX installé dans la quatrième génération. Celui-ci est entièrement intégré dans le cadre - entre les manivelles - et est protégé par le bas par le soi-disant Impact Damper. Cette plaque de protection spécialement conçue est renforcée pour résister aux impacts majeurs, recouverte de caoutchouc pour étouffer le bruit et comporte également des évents pour améliorer le flux d'air vers l'unité d'entraînement. Le moteur Bosch délivre un couple de 75 Nm et, grâce à une technologie moderne et un boîtier en magnésium, ne pèse que 2,9 kg, ce qui correspond à peu près à celui du Shimano Steps E8000 installé dans le Spark eRide. Le moteur est actionné par l'écran Bosch Purion, qui affiche le niveau d'assistance, le niveau de charge, l'autonomie et la vitesse. Malheureusement, l'écran Kiox de haute qualité est réservé au Strike eRide 900 Premium.
Autonomie décente grâce au Bosch PowerTube
Le fournit la gamme nécessaire Batterie Bosch PowerTube avec 625 Wh, qui est entièrement intégré dans le tube diagonal. Ici, les ingénieurs Scott s'appuient sur leur boîtier de batterie eRide Power Shell en carbone, qui garantit entre autres que les câbles sont correctement acheminés. La batterie PowerTube, qui peut être retirée sans outils, est sécurisée par un verrou à droite dans la zone du tube de direction. La batterie est chargée via la prise de charge magnétique en face de la serrure et le temps de charge pour une charge complète est d'environ 4 à 4,5 heures.
Pour encore plus d'autonomie, un accessoire booster d'autonomie peut être monté sur le Strike eRide 910 au lieu d'un porte-bouteille. Une batterie Bosch standard de 500 Wh peut également être installée et une capacité de batterie de 1125 Wh peut être générée. Un seul chargeur est nécessaire pour la charge et l'écran affiche automatiquement l'état total de la batterie des deux dispositifs de stockage d'énergie.
L'équipement et la géométrie du Scott Strike eRide 910 en un coup d'œil
Comme brièvement mentionné au début, Scott a gardé la géométrie du Strike eRide un peu plus axée sur le confort que les modèles eRide du Genius et du Spark. Entre autres choses, la portée relativement courte assure une position verticale, ce qui devrait assurer un confort suffisant lors de longues randonnées. Les bases d'une longueur de 465 mm devraient empêcher les wheelies involontaires dans les montées et créer la confiance dans l'eRide. L'angle de braquage détendu de 65° est destiné à assurer encore plus de confiance dans le vélo et un fonctionnement fluide. De plus, la géométrie peut être ajustée à l'aide d'une puce flip, de sorte que le Strike peut être monté avec des pneus de 27,5 pouces et 29 pouces et le bon réglage pour la taille de roue sélectionnée peut être effectué.
Tableau de géométrie Scott Strike eRide 910
| S / 900 Réglage BB bas | S / 700 Réglage BB élevé | M / 900 Réglage BB bas | M / 700 Réglage BB élevé | L / 900 Réglage BB bas | L / 700 Réglage BB élevé | XL / 900 Réglage BB bas | XL / 700 Réglage BB élevé |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Angle de braquage (en °) | 64,8 | 65,4 | 64,8 | 65,4 | 65,0 | 65,6 | 65,0 | 65,6 |
| tube de direction (en mm) | 120 | 120 | 125 | 125 | 135 | 135 | 145 | 145 |
| tube supérieur (en mm) | 585,0 | 583,4 | 605,0 | 603,4 | 635,0 | 633,3 | 665,0 | 663,3 |
| Hauteur de dépassement (en mm) | 762,4 | 748,8 | 766,6 | 753,3 | 798,1 | 785,4 | 809,8 | 797,4 |
| Dénivelé du boîtier de pédalier (en mm) | 30,0 | 22,1 | 30,0 | 22,1 | 30,0 | 22,0 | 30,0 | 21,9 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (en mm) | 347,0 | 337,9 | 347,0 | 337,9 | 347,0 | 338,0 | 347,0 | 338,1 |
| Empattement (en mm) | 1215,2 | 1213,7 | 1236,1 | 1234,6 | 1258,4 | 1256,9 | 1290,2 | 1288,7 |
| Angle d'assise (en mm) | 75,4 | 76,0 | 75,4 | 76,0 | 74,8 | 75,4 | 74,8 | 75,4 |
| bases (en mm) | 465,0 | 462,8 | 465,0 | 462,8 | 465,0 | 462,8 | 465,0 | 462,8 |
| Portée (mm) | 421,8 | 428,3 | 440,6 | 447,1 | 460,7 | 467,2 | 488,3 | 494,7 |
| Piles (mm) | 626,6 | 622,2 | 631,2 | 626,6 | 641,4 | 636,7 | 650,4 | 645,6 |
Lors de la sélection des composants du Strike eRide, Scott s'est appuyé sur des composants éprouvés et n'a fait aucun compromis au prix de 5599 €. Le châssis de 140 mm, autour du Fox 34 Rythm Air Grip 3 et du Fox Evol Performance dans le nouveau support de tourillon, devrait fournir beaucoup de réserves et le confort nécessaire. Grâce au système Twinlock, ce châssis peut également être réglé à distance en roulant selon trois modes : Descent (châssis ouvert pour les descentes), Traction Control (châssis plus ferme, plus d'efficacité au pédalage) et Lockout (châssis encore plus ferme, économe en batterie, idéal pour étapes asphaltées et longues montées). Avec ces deux derniers réglages, les angles d'assise et de direction deviennent également un peu plus raides, assurant ainsi un comportement de montée optimisé. Également de Fox, le Transfer Dropper Post, qui offre 100 mm de débattement en taille S, 125 mm en taille M et 150 mm dans les variantes L et XL.
Le Scott Strike eRide 910 est déplacé avec le Sram NX Eagle bon marché avec 11 à 50 dents avec 12 vitesses, y compris un levier de vitesses à un clic. Une manivelle Sram X165 de 1 mm avec un plateau en acier Eagle de 34 dents fait son travail à l'avant et assure la bonne translation. Pour s'assurer que la chaîne reste toujours en place, Scott a utilisé un guide-chaîne - mais ils l'ont fait sans protection sur la base. Un frein à quatre pistons Shimano BR-MT520 avec des disques de frein de 203 mm est installé pour immobiliser le Strike en toute sécurité avec toute la puissance de conduite - optimale.
À l'exception des moyeux Formula dans la norme Boost et des pneus Maxxis Rekon en 29 × 2,6, toutes les autres pièces supplémentaires proviennent du fabricant de composants interne Syncros. Ceux-ci sont représentés par la selle Syncros ER 1.5, le guidon Hixon avec une largeur de 760 mm, une élévation de 20 mm et un backsweep de 8°, la potence Syncros et les poignées verrouillables Comfort.
| Cadre | Cadre en aluminium Scott Strike eRide, compatible 27,5" et 29", 148x12mm |
| Fourche à suspension | Poignée Fox 34 Rhythm Air 3 140mm |
| Entraînement | Bosch Performance CX Gen4 |
| Akku | Tube d'alimentation Bosch 625 Wh |
| muet | Performances Fox Float Evol |
| Turbines | Formule CL811/ECT148S |
| Pneu VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
| Pneu HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
| Derailleur arriere | Sram NX Eagle, 12 vitesses |
| le levier de vitesses | Sram NX Eagle simple clic |
| Manivelle | Sram X1 1000, 165mm, 34T |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano BR-MT520 |
| les disques de frein | 203mm |
| Tige de selle | Transfert Fox |
| Selle | Syncros ER1.5 |
| Tige | Syncros ER1.5 |
| Lenker | Syncros Hixon 1.5 |
Le Scott Strike eRide 910 sur la piste
Afin de mettre le Scott Strike eRide à l'épreuve, nous sommes allés dans la forêt bavaroise locale et la Suisse franconienne lors de nombreuses excursions d'une journée et de promenades après le travail. Ici, nous pourrions tout exiger du E-MTB. Malgré l'hiver plutôt doux, nous avons pu faire quelques essais à -5° et nettement plus bas afin d'exposer la moto aux pires conditions climatiques. Bien sûr, nous ne nous sommes pas concentrés uniquement sur le confort du vélo, mais nous voulions également savoir s'il serait convaincant lors d'une utilisation sauvage sur des pistes simples nettes et s'il était également disponible pour d'autres manœuvres amusantes.
Après une courte période d'adaptation, un facteur de bien-être a été rapidement atteint, car la position sur le vélo semblait confortable et droite, mais pas trop sportive. La courte portée est perceptible et donne l'impression que le vélo est relativement court. Les poignées de guidon et les selles Syncros sont des points de contact ergonomiques avec le vélo et sont donc également idéales pour les longues randonnées. Cependant, il faut dire que le cockpit semblait généralement un peu déroutant, ce qui ne contribue ni à la fonctionnalité ni à l'ergonomie, mais était un peu gênant lors du test. Après avoir peaufiné le châssis et le cockpit, nous étions prêts à partir.
Les premières sections en montée ont déjà montré à quel point le Bosch Performance CX prend en charge la puissance et la précision avec laquelle il peut être dosé. Dès le premier pas, il a poussé uniformément et il n'y a eu aucun retard, même au démarrage en montée. Il a fourni un soutien sensible, selon la puissance avec laquelle vous avez pédalé, et surtout en mode turbo ou E-MTB, chaque motard aura le sourire aux lèvres dans les passages délicats. Nous avons également été entièrement satisfaits de la capacité de la batterie Power Tube de 625 Wh en utilisation pratique. Des circuits de 60 kilomètres avec une assistance très élevée ne posaient absolument aucun problème et avec un style de conduite plus économique, des distances nettement plus longues sont également possibles sans aucun problème. Les 500 Wh supplémentaires ne sont donc nécessaires que pour les vrais cracks de longue distance qui aimeraient entreprendre des tournées de bien plus de 100 kilomètres.
Malgré toute la joie du moteur et de ses performances, il y avait quelques petites choses dans les montées que nous n'aimions pas autant. Les pneus Maxxis Rekon en 29 × 2,6 n'étaient pas complètement convaincants sur un sol gras, car en combinaison avec la conduite puissante, cela devenait souvent une pente glissante. Dans de bonnes conditions, cependant, il n'y avait rien à redire et les roues de 29 pouces permettaient un comportement d'escalade solide comme le roc, même dans les endroits difficiles.
Le Strike eRide était très fluide dans les descentes, même à des vitesses plus élevées. Ceci est assuré par les roues de 29 pouces, l'angle de braquage de 65° et les bases de 465 mm de long. Bien que ces derniers demandent une certaine initiative dans les virages serrés, ils assurent un haut niveau de sécurité, ce qui n'est pas seulement un avantage pour les débutants. Le Strike glisse également sans impression sur les marches et les chutes de pierre, car les 140 mm à l'avant et à l'arrière garantissent des réserves suffisantes sur les sentiers moyennement difficiles. La suspension Fox ne s'est pas affaissée lorsqu'elle a été frappée en succession rapide, mais la moto a parfois semblé un peu nerveuse. Le Strike eRide s'est très bien comporté sur les pentes raides et la position du pilote était presque parfaitement équilibrée.
Dans l'ensemble, le Scott E-MTB a été très bon lors du test pratique, car il transmettait un haut niveau de sécurité, mais montrait un instinct ludique et s'est avéré être un vélo très bon enfant. Le Strike eRide convient donc à tous les niveaux de compétence et constitue une véritable recommandation, notamment pour les randonnées avec de belles séquences de sentiers.
