Test E-MTB : les e-MTB d'entrée de gamme aux alentours de 2.000 1 euros sont probablement les VTT électriques les plus vendus du marché. Avec le populaire Copperhead E2020, Bulls lance un e-hardtail passionnant avec le lecteur Bosch Performance pour l'année 10.000. Au vu de certains prix lunaires dépassant les 2.000 1 euros, la question légitime se pose : que peut faire un semi-rigide E-MTB pour 1.999 XNUMX euros ? Nous avons testé le Bulls Copperhead EXNUMX pour XNUMX XNUMX euros.
Depuis des années, la série de modèles Bulls Copperhead est synonyme de vélos de haute qualité et en même temps à des prix attractifs. La variété des modèles au sein des modèles Copperhead a considérablement augmenté. Qu'il s'agisse d'un semi-rigide classique - comme les Bulls Copperhead 3 – E-Fully ou E-Hardtail, les Copperheads sont plus polyvalentes que jamais.
Pour 2020, Bulls a développé un e-hardtail polyvalent avec le Copperhead E1. Avec la dernière génération de variateurs Bosch Performance Line, une batterie PowerPack (soit 400 ou 500 Wh) et quelques raffinements techniques, ça démarre à 1.999 XNUMX euros.
Bulls Copperhead E1 : En bref
- Matériau du cadre: Aluminium
- Conduire: Gamme Bosch Performance (65 Nm)
- Akku: Bosch PowerPack (400 ou 500 Wh)
- taille de roue : 29 Zoll
- Poids: 24,5 kg
- Tailles de cadre : 44, 48, 54, 60
- Prix: 1.999 400 euros (2.199 Wh), 500 XNUMX euros (XNUMX Wh)
Bulls Copperhead E1 : variété de modèles
Le Copperhead E1 est disponible dans différentes variantes de cadre, de couleur et d'équipement afin de répondre au groupe d'acheteurs le plus large possible et aux différentes préférences personnelles. Que ce soit comme VTT électrique classique en 27.5 ou 29 pouces, entièrement équipé avec garde-boue, béquille latérale et système d'éclairage, ou comme VTT électrique pas à pas. Il devrait y avoir un vélo adapté à tous les goûts. Pour le test, nous disposions du Copperhead E1 29 dans la couleur "bleu anodisé".
Vous pouvez trouver encore plus de meilleurs semi-rigides E-MTB dans notre top 10 :
Top 10: Les meilleurs VTT électriques semi-rigides 2021 - groupe marginal attrayant
Product news / E-MTBs : Lorsqu'il s'agit de E-MTBs, la plupart des gens pensent automatiquement aux vélos tout-suspendus et oublient les semi-rigides, qui non seulement marquent des points en termes de poids mais aussi parce qu'ils sont faciles à entretenir. Nous vous présentons les meilleurs semi-rigides E-MTB de 2021 ! Les (e)bikes les plus excitants de 2021 dans 17 catégories Dans le cadre du choix de nos lecteurs 2020/2021, nous […]
Bulls Copperhead E1 : Cadre polyvalent et de haute qualité
Avec les vélos électriques d'entrée de gamme, on pourrait penser que des compromis dans le traitement du cadre, l'apparence et les fonctionnalités devraient être acceptés. Mais le Bulls Copperhead E1 prouve de manière impressionnante le contraire.
Un cadre en aluminium magnifiquement fini est caché derrière la finition de peinture bleue accrocheuse. Les coutures de soudure semblent être de haute qualité et les lignes claires sont attrayantes. Les formes des tubes sont harmonieuses, de sorte que le tube diagonal volumineux est à peine perceptible. L'acheminement interne des câbles contribue certainement aussi à l'apparence soignée du cadre. Tous les câbles disparaissent au niveau du tube de direction conique volumineux du cadre et ne ressortent qu'à leur destination. En plus de leur aspect épuré, ils doivent également être protégés des influences environnementales et garantir une fonctionnalité durable. Pratique et astucieux : Une gaine de câble permettant d'utiliser une tige de selle télescopique (tige de selle réglable en hauteur depuis le guidon) était déjà installée sur notre vélo d'essai. À un prix d'environ 2.000 XNUMX euros, vous ne pouvez bien sûr pas vous attendre à une tige de selle télescopique départ usine, ce qui est d'autant plus rafraîchissant que Bulls envisage de moderniser la fonctionnalité utile aussi simplement que possible - génial !
Afin d'atteindre la plus grande polyvalence possible, le cadre du Bulls Copperhead E1 est équipé d'un certain nombre de points de montage. Il est possible de monter une béquille latérale directement sur la patte à dégagement rapide. Certainement un must pour de nombreux utilisateurs. Mais l'installation ultérieure d'un porte-bagages ou de garde-boue n'est pas non plus un problème. Les fils correspondants sont déjà fournis dans le cadre. Un porte-bidon Fidlock MonkeyLink est installé en usine pour l'approvisionnement en eau en tournée. Cliquez sur la bouteille appropriée et vous avez terminé !
Bulls Copperhead E1 : intégration moteur et batterie
La dernière version de la gamme Performance de Bosch est utilisée comme système d'entraînement sur le Copperhead E1. Pour aller droit au but : l'entraînement convient exceptionnellement bien à l'E-MTB ! Mais plus à ce sujet dans le test pratique. Le moteur de 65 Nm est associé aux batteries Bosch PowerPack. Soit 400 ou 500 wattheures sont disponibles ici. La batterie est fixée au tube diagonal, mais grâce à l'intégration partielle, elle ne ressemble pas à un corps étranger gênant.
Autre avantage de la position de la batterie : le stockage d'énergie peut être facilement changé ou retiré. Les e-bikers qui ne peuvent pas charger leurs vélos sur la place de parking apprécieront certainement la facilité de manipulation. Si vous souhaitez toujours recharger directement sur le vélo - pas de problème - la prise de charge est facilement accessible sur le tube diagonal au-dessus de la batterie.
Le moteur s'intègre parfaitement dans le cadre et est en grande partie encapsulé avec des couvercles en plastique. Bien que la Bosch Performance Line soit similaire aux moteurs Active (Plus) Line en termes de dimensions et de fonctionnalités, il s'agit d'un moteur E-MTB pur-sang. En conséquence, le mode E-MTB bien connu peut également être sélectionné. Cela adapte toujours son support presque parfaitement aux conditions respectives ou à la force de la pédale. Les connaisseurs apprécient ce mode pratique !
Toutes les informations pertinentes sont affichées sur l'écran compact Bosch Purion. Intuitif à utiliser, il se trouve facilement accessible sur la gauche du guidon et affiche des informations de base telles que la vitesse, l'autonomie restante, le niveau de la batterie, le niveau d'assistance et le kilométrage d'une manière facile à lire. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez passer à des écrans intelligents tels que Kiox ou Nyon via des revendeurs spécialisés.
Bulls Copperhead E1 : Du matériel pas cher mais solide
Cadre | Aluminium |
Fourche à suspension | SR Suntour XCM-DS HLO |
Drive | Gamme Performance Bosch |
Akku | 400 ou 500Wh |
muet | - |
Turbines | Formule DC 20/22 - DDM-2 |
Pneu VR | STYX Ace of Pace TrailSkin |
Pneu HR | STYX Ace of Pace TrailSkin |
Derailleur arriere | Shimano Alivio RD-M4000-SGS, 9 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano Alivio SL-M4000 |
Manivelle | ASF CK-220, 38T |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Tektro HD-M275 |
les disques de frein | 180 mm |
Tige de selle | SP-368, 30.9x350mm |
Selle | 2059DRN de Bull |
Tige | MonkeyLink AS-ML3 |
Lenker | Kalloy HB-RB12L-ENM |
Au vu du prix attractif de 1.999 1 euros, l'équipement du Copperhead E100 est solide. Une fourche à suspension SR Suntour avec XNUMX mm de débattement apportera le confort nécessaire. Le ressort en acier n'offre pas beaucoup de possibilités de réglage, mais il peut être bloqué sur le té de fourche.
Un système de frein à disque hydraulique à 2 pistons de Tektro prend en charge la décélération. Des disques de frein de 180 mm à l'avant et à l'arrière transmettent la puissance de freinage aux roues de 29 pouces. Le changement de vitesse se fait via un groupe de commutation Shimano Alivio à 9 vitesses. La gradation de la cassette de 11 à 36 dents en combinaison avec le plateau de 38 devrait assurer une plage suffisante.
Le vrai point fort de l'équipement : le système intégré Interfaces MonkyLink! Intégrés dans la potence et le collier de selle, ils offrent le moyen le plus simple possible de moderniser un système d'éclairage. Cliquez simplement sur une lumière compatible MokeyLink et vous êtes prêt pour l'obscurité. Le point fort : l'alimentation est fournie via la grosse batterie Bosch.
Bulls Copperhead E1 : essai sur le terrain
Nous avons eu l'occasion de tester le Bulls Copperhead E1 de manière approfondie. La forêt bavaroise et les sentiers de l'Isar au nord de Munich ont servi de zones d'essai principales.
Après s'être assis pour la première fois, on se sent tout de suite chez soi. La position assise est plus droite qu'étirée et en combinaison avec la selle confortable et les poignées ergonomiques, même de longues journées sur le vélo peuvent être supportées confortablement. Le cockpit est bien rangé et les commandes telles que les vitesses, les freins et l'affichage sont facilement accessibles. Des manivelles d'une longueur de 165 mm ont été installées sur notre vélo d'essai ; Sur un E-Fully, cela est parfaitement logique en raison de la dynamique à l'arrière, mais nous aurions préféré des manivelles légèrement plus longues sur un E-Hardtail avec une utilisation modérée.
La prise en main du Copperhead E1 s'est avérée extrêmement bon enfant. L'E-MTB peut être déplacé avec un calme stoïque et ne semble jamais nerveux. Les roues de 29 pouces et la géométrie équilibrée en sont certainement responsables. La fourche à suspension SR Suntour fait très bien son travail. Bien sûr on aurait aimé plus de possibilités de réglage - notamment réglage au poids du pilote - mais au vu du prix attractif c'est tout à fait correct. Le système de freinage Tektro transmet toujours la sécurité à un rythme modéré et est également agréablement silencieux. Les cyclistes lourds devraient toujours envisager de moderniser des disques de frein plus grands.
Mais l'excellent moteur Bosch Performance Line a fait l'impression la plus durable. Avec son accélération douce, presque silencieuse et pourtant puissante, il s'intègre parfaitement dans le Bulls Copperhead E1. Le niveau d'assistance "E-MTB" est ici particulièrement remarquable. En fonction de l'entrée de la pédale, le moteur fournit automatiquement l'assistance appropriée ; changer les niveaux de soutien est donc presque superflu. De plus, le Copperhead E1 peut également être pédalé détendu au-delà de la marque des 25 km/h sur le plat : cela garantit non seulement un plaisir de conduite sans faille, mais également des autonomies inimaginables. Même avec la "petite" batterie de 400 wattheures, nous n'avons jamais ressenti le besoin d'un plus grand réservoir d'énergie lors de circuits modérés. Mais si vous vous déplacez beaucoup en terrain montagneux, il vaut mieux utiliser 500 Wh pour être du bon côté.
Les Bulls Copperhead E1 dans la vidéo
Dans l'ensemble, avec le Copperhead E1, Bulls a mis en place un excellent package global à un prix extrêmement attractif. Grâce à un équipement solide, une fabrication de haute qualité et des détails intelligents - tels que les interfaces MonkeyLink - il n'y a pratiquement rien à critiquer. L'excellent moteur Bosch Performance Line est conçu pour les aventures E-MTB en terrain modéré. Quiconque cherche un vélo électrique pour entrer dans le monde des VTT électriques est entre de bonnes mains avec le Bulls Copperhead E1 !
Laisser un commentaire