E-Performance : Depuis plusieurs années, le Belge Pierre Detry et son équipe polonaise travaillent sur des vélos électriques, également livrés depuis avril 2019. Ce sont des vélos électriques à entrée basse aux noms euphoniques "Milano" et "Amsterdam". Le BZEN Amsterdam était probablement le vélo électrique le plus léger du marché en 2019, mais ce n'est pas tout. Le nouveau modèle 2020 a de nouveau été mis au régime et le résultat est un vélo hollandais léger de 13,75 kg.
BZEN Amsterdam : Est-ce vraiment un vélo électrique ?
En plus du poids incroyablement faible de 13,75 kg, il était également important de rendre l'optique aussi discrète que possible, ce qui a non seulement bien fonctionné à première vue. Parce que le vélo électrique ne ressemble pas à l'un de ses "conspécifiques", la batterie extrêmement mince est complètement installée dans le tube diagonal et le petit moteur est situé sur le moyeu de la roue arrière. Il est donc parfaitement caché entre le disque de frein et le pignon. Le feu arrière a également été installé discrètement sur ou dans le porte-bagages.
BZEN Amsterdam : Pas de fioritures disponibles !
Le vélo électrique se contrôle facilement via l'écran sur le guidon. Cela signifie que le niveau de support peut être défini sans aucune configuration d'application compliquée et que la capacité de la batterie est également clairement affichée. Outre la commande de l'entraînement, la lumière est également commandée via l'unité de commande. Celui-ci peut être activé et désactivé manuellement ou la tâche peut être attribuée au capteur de luminosité intégré.
BZEN Amsterdam : la qualité européenne
Le fondateur de la marque de vélos électriques BZEN (abréviation de "be Zen"), Pierre Detry, attache une grande importance à la qualité et à la fabrication. Le cadre est produit dans une usine en Silésie et tous les composants électroniques sont développés et produits en Europe, ce qui est une rareté dans l'industrie. Le fait qu'il y ait beaucoup de détails dans le développement du BZEN Amsterdam se voit également dans la transmission de puissance, par exemple, une courroie crantée sans huile est installée dans ce vélo hollandais chic au lieu d'une chaîne de transmission conventionnelle. Avec la géométrie, les développeurs ont prêté attention à la position assise la plus confortable et la plus droite possible. De cette façon, le dos n'est pas cambré et une bonne posture est empêchée
BZEN Amsterdam : Des performances satisfaisantes
Le moteur de moyeu de roue Bafang de 250 watts assiste le conducteur jusqu'à une vitesse de 25 km/h avec un couple maximal de 42 Nm. Cela signifie que même les sprints aux feux de circulation peuvent être facilement maîtrisés dans la circulation urbaine. La batterie de 252 Wh installée dans le tube diagonal fournit une puissance suffisante pour une autonomie d'environ 35 km à 70 km selon le niveau d'assistance, le terrain et la surface.
BZEN Amsterdam : Détails techniques
Moteur | Moteur de moyeu arrière Bafang 250W, 36V, 42Nm |
Akku | 7Ah, 36V, 252Wh |
atteindre | environ 35 à 75 km (selon niveau et terrain) |
Prise en charge maximale | jusqu'à 25km/h |
freins | SHIMANO M315 |
Selle | Velo eco cuir avec ressorts hélicoïdaux |
Turbine | Vipère Rodi, 28" |
pneus | Continental Contact City Reflex 622x42 |
Drive | Entraînement par courroie Gates en carbone |
Cadre | Aluminium 7020 |
Taille | Universel - optimisé pour une hauteur de 160 à 180 cm |
Couleur | rouge, or, blanc mat, noir mat, bleu, argent |
Poids | 13,75 kg |
Lum | Busch & Müller IQ-S (avant), Hermans H-Cargo (arrière, intégré dans le porte-bagages) |
Source: www.bzenbikes.com
Livraison gratuite à votre porte avec droit de retour de 30 jours.
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