Test / VTT : Si vous lisez sur les nouveaux VTT, il n'est plus rare de tomber sur des RRP à 5 chiffres. Des vélos nobles au lieu de coups de prix / performances. Ce n'est pas le cas dans le cas du Drössiger One Rookie. Ici, vous pouvez obtenir un châssis à part entière avec un châssis de 2.000 mm et aucune mesure d'économie cachée pour "seulement" 150 XNUMX euros. La question se pose : est-ce suffisant pour un all-mountain décent ?
Le Drössiger One Rookie est basé sur le cadre XR29, une construction à suspension intégrale à quatre barres qui traverse toute la gamme Drössiger. Sur le Drössiger One, la configuration libère 150 mm de débattement à l'arrière. L'amortisseur est installé parallèlement au tube supérieur et est contrôlé via une bascule en filigrane. Le matériau du cadre choisi est l'aluminium et a été façonné par hydroformage. Cela crée un cadre attrayant avec de belles formes de cadre. L'arrière est conçu pour la norme Boost 148 mm avec un axe traversant. Les conduites et les câbles des freins et des manettes sont acheminés à l'extérieur, ce qui augmente la facilité d'entretien. Il y a un support ISCG05 sur le boîtier de pédalier pour le montage des guides de chaîne. L'arrière est conçu pour des pneus de 29 pouces jusqu'à 2,4″ de large. À 2150 g dans la taille de cadre moyenne, le cadre est également agréablement léger.
L'individualité est la priorité absolue chez Drössiger. Avec le configurateur de couleurs, vous pouvez créer votre propre composition de couleurs. Ici, vous pouvez choisir parmi plus de 20 couleurs différentes pour le triangle arrière, le triangle de cadre et le décor et réaliser votre style individuel. Notre modèle d'essai est disponible en beige avec des accents noirs et dorés, ce qui donne au vélo un look de très haute qualité.
La géométrie du Drössiger One Rookie : l'agilité plutôt que la douceur ?
Le Drössiger One est disponible dans les tailles de cadre S à L. Cela rend les cavaliers de 160 cm à 195 cm heureux. Avec la géométrie, Drössiger a le doigt sur le pouls et crée une bonne base pour un all-mountain moderne. On a veillé à trouver le meilleur compromis entre maniabilité, douceur de roulement et performances en montée. Avec un angle de tube de selle raide de 74,5°, le vélo grimpe également sur les rampes et aide le cycliste à garder la roue avant au sol. Avec la portée modérément longue, cela se traduit par une bonne position assise globale sur le vélo.L'angle de tête de 68°, qui est assez raide pour cette classe de voyage de printemps, est frappant - cela devrait probablement avoir un impact quelque peu négatif sur la douceur, mais cela profitera à l'agilité. Les bases sont dans la même veine. À 430 mm, ce sont très courts pour un 29er entièrement.
Géométrie Drössiger One Rookie
S | M | L | |
tube de selle (en mm) | 430 | 460 | 510 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 590 | 640 | 630 |
tube de direction (en mm) | 120 | 120 | 120 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1140 | 1160 | 1180 |
Angle de braquage (en °) | 68 | 68 | 68 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Portée (mm) | 415 | 435 | 455 |
Piles (mm) | 640 | 640 | 640 |
Un équipement extrêmement solide avec une mise à niveau obligatoire
Que pouvez-vous obtenir d'autre pour 2.199 150 € de nos jours ? Si vous regardez de nombreux fabricants de vélos, il n'y a pas grand-chose d'intéressant. C'est différent avec le Drössiger One Rookie - si vous regardez le menu ici, vous ne pouvez pas voir de faiblesses majeures. Avec le Sector RL DebonAir de 3 mm et le Monarch RT1 Debonair, le Drössiger One Rookie est entièrement sur un châssis Rock Shox. Le groupe de commutation vient également de Sram. Un lecteur 12 × 30 moderne avec le groupe d'entrée de gamme NX Eagle est installé ici. Avec un plateau 11 au pédalier et une cassette 50-4, le rapport de démultiplication est bien choisi pour le domaine d'application. Le MT203 se concentre également sur la qualité en ce qui concerne les freins. Les bouchons Magura du Drössiger One Rookie sont équipés de disques de 180 mm à l'avant et de 25 mm à l'arrière. Pour les roues, une combinaison de jantes WTB d'une largeur de 2,35 mm avec des moyeux Shimano Deore et des rayons DT Swiss est utilisée. Pour les pneus, Drössiger s'appuie sur Schwalbe Nobby Nic en XNUMX″ de large avec le composé Performance Addix.
Aucune économie n'a été réalisée non plus sur les pièces ajoutées. La tige de selle, le guidon et la potence proviennent de la série Race Face Ride. Avec une largeur de 760 mm et une légère élévation, le guidon est définitivement un bon choix pour le vélo. En option, une tige de selle télescopique BikeYoke peut être choisie moyennant un supplément au lieu de la tige rigide Race Face, que nous recommandons vivement. Les poignées Selle Italia SL et Herrmans Cuadro établissent le contact entre le cycliste et le vélo. Toutes les pièces ainsi que le cadre donnent un poids total de 14,4 kg, ce qui est certainement un bon rapport qualité-prix pour cette gamme de prix et cette catégorie de vélo.
Dans l'ensemble, nous avons été surpris du nombre de vélos que vous pouvez encore obtenir pour ce prix. L'équipement est très harmonieux et rend justice au domaine d'application. Le prix d'entrée bas laisse également un budget pour des mesures de réglage individuelles.
Cadre | XM29 / 150mm |
Fourche à suspension | Rock Shox Sector RL Debon Air |
muet | Rock Shox Monarch RT Débonnaire |
Turbines | WTB ST i25 TCS 29" / Shimano Deore |
Pneu VR | Addix de performance Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" |
Pneu HR | Addix de performance Schwalbe Nobby Nic 29" x 2.35" |
Derailleur arriere | Sram NX Aigle |
le levier de vitesses | Sram NX Aigle |
Manivelle | Sram NX Aigle |
Dérailleur | |
Frein | Magura MT4 |
les disques de frein | Magura Tempête CL 203/180mm |
Tige de selle | Race Face Ride XC (BikeYoke Revive moyennant un supplément) |
Selle | Selle Italia SL |
Tige | Race Face Tour 35 |
Lenker | Race Face Ride 35 élévateurs 760mm |
Le Drössiger One Rookie sur la piste
Le vélo fait donc déjà très bonne figure sur le papier. Mais cela peut-il également être confirmé dans la pratique ? Le premier test de siège sur le vélo est globalement positif. Vous vous asseyez sportivement sur le Drössiger One Rookie. La selle Selle Italia est confortable, seules les poignées Herrmans ne sont pas d'aussi bonne qualité. Il y a peu d'espace dans le triangle du cadre pour la bouteille d'eau. Une bouteille conventionnelle se trouve ici sur le registre et le levier de verrouillage est difficile à atteindre.
Le vélo roule très bien les premiers mètres sur le plat. La fourche et l'amortisseur peuvent être complètement bloqués pour des transferts plus longs sur asphalte. Malgré le poids de près de 14,5 kg, le vélo monte les premières rampes avec légèreté. Vous êtes bien assis au-dessus du boîtier de pédalier et pouvez bien mettre la puissance sur les pédales. L'extrémité arrière est neutre en termes d'entraînement et les petites influences d'entraînement peuvent être éliminées par la plate-forme commutable. La gamme de rapports de démultiplication offre les réserves nécessaires même pour les rampes très raides et le groupe NX Eagle passe les vitesses avec aisance.
Les bases courtes étaient perceptibles sur les sentiers étroits et sinueux. Le One Rookie est rapide et agile pour manœuvrer dans les virages. Si cela devient plus technique et plus raide, vous pouvez abaisser la tige de selle avec le levier sur le guidon gauche. L'arrière fonctionne bien et offre beaucoup de réserves. L'amortisseur est sensible, mais offre toujours un soutien suffisant dans la plage de course moyenne. La fourche ne pouvait pas tout à fait suivre. Surtout en début de test, la réponse était moins sensible et la fourche s'engouffrait alors très vite dans la course avant de redevenir progressive vers la fin. Après quelques séries de tests, cela s'est amélioré, mais il était toujours présent.
Néanmoins, le vélo faisait généralement bonne figure même sur des terrains difficiles et véhiculait la sécurité. Les freins Magura MT4 étaient également des bouchons fiables sur les tours d'essai. Lors de notre test, le Schwalbe Nobby Nic s'est très bien comporté, mais le choix des pneus devrait davantage plaire aux cyclotouristes ambitieux. Les cyclistes orientés vers la descente pourraient souhaiter des pneus légèrement plus robustes ici.
Laisser un commentaire