Test : Pendant de nombreuses années, le nom Stereo a été synonyme de fulls polyvalents dans le portefeuille de Cube. Rien ne changera non plus en 2019 : Avec les Stereo 120, Stereo 140 et Stereo 150, le constructeur du Haut-Palatinat lance cette année trois variantes dans la course. Pour notre test, nous avons choisi le modèle haut de gamme du Stereo 150 : le Cube Stereo 150 C:68 Actionteam. Tout d'abord : pour un peu moins de 6.000 XNUMX euros, vous bénéficiez d'un équipement d'une qualité exceptionnelle sur le cadre en carbone léger, qui fait travailler ses muscles, surtout en descente.
Cube Stereo 150 C:68 Actionteam : cadre et géométrie
Le cadre entièrement nouveau du Stereo 150 est fabriqué exclusivement en carbone dans toutes les variantes d'équipement, mais dans deux couches différentes : le carbone C:68 bien connu de Cube est utilisé sur les deux modèles haut de gamme, sur les variantes moins chères, vous devez utiliser le légèrement plus lourd C:62 Accepter. Les chiffres de la désignation, qui à première vue semblent énigmatiques, font référence au pourcentage de fibres de carbone dans le matériau - le «reste» est rempli de résine, ce qui est nettement plus lourd mais simplifie la production. Dans le cadre de notre vélo d'essai, il y a 68 % de fibres de carbone, ce qui permet de réduire le poids du cadre. L'extrémité arrière obtient 55 mm de débattement sur le débattement de 150 mm de l'amortisseur et, en combinaison avec les 160 mm à l'avant, offre une base puissante même pour le déchiquetage des sentiers les plus difficiles.
Pour cette saison, le Stereo 150 est exclusivement sur de grandes roues de 29 pouces et le cadre est également livré avec les caractéristiques modernes habituelles : pattes Boost, support d'amortisseur à tourillon, une fixation ISCG05 pour les guides de chaîne et même 2x amis aimeront le Cube grâce à l'avant support de dérailleur peut.
Le traitement et les détails du cadre conviennent à un modèle haut de gamme et ne doivent pas se cacher des fabricants nobles parfois beaucoup plus chers. Des protecteurs bien intégrés pour la base et le tube diagonal sont également disponibles, ainsi que des câbles bien serrés et un porte-bouteille qui peut facilement accueillir même de grandes bouteilles. La géométrie reste fidèle à elle-même, a le doigt sur le pouls, mais n'emprunte pas de voies extrêmes. Un angle de tête de 66° rencontre un angle agréablement raide de 75.5° à l'arrière, les bases courtes et la longueur moyenne du cadre principal maintiennent le vélo agréable et compact.
Géométrie Cube Stéréo 150 C:68
16 | 18 | 20 | 22 | |
tube de selle (en mm) | 370 | 420 | 470 | 520 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 571 | 592 | 616 | 643 |
tube de direction (en mm) | 95 | 100 | 110 | 130 |
base (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Empattement (en mm) | 1167 | 1189 | 1213 | 1241 |
Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Portée (mm) | 417 | 437 | 457 | 477 |
Piles (mm) | 619 | 624 | 633 | 651 |
Cube Stereo 150 C:68 Actionteam : Équipement
Les vélos Cube sont connus pour leur excellent rapport qualité/prix. Avec le Stereo 150 C:68 Actionteam, cependant, un nouveau record pourrait être établi à cet égard. Certes, 6.000 150 euros, c'est beaucoup d'argent pour un VTT, mais au vu de ce qu'apporte le 36 mm entièrement issu du Haut-Palatinat, ce prix est à relativiser en quelques instants. Le châssis Fox 2 Factory avec une nouvelle cartouche de poignée et un amortisseur X12 Factory est parmi les meilleurs que le marché a actuellement à offrir. Il en va de même pour l'entraînement : Ici, Cube installe le nouveau groupe Shimano XTR à 510 vitesses avec une plage de 4 % - y compris les freins à XNUMX pistons correspondants.
Cadre | C:68 Monocoque Avancé |
Fourche à suspension | Poignée flottante Fox 36 |
muet | Fox Float X2 Usine 2 Pos |
Turbines | DT Swiss EX1501 Cannelure 30 |
Pneu VR | Schwalbe Magic Mary Addix Souple 2.35" |
Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Soft Super Gravité 2.35" |
Derailleur arriere | Shimano XTR 12 vitesses |
le levier de vitesses | Shimano XTR 12 vitesses |
Manivelle | Race Face Suivant R 32t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | ShimanoXTR M9120 |
les disques de frein | Shimano XTR 203 / 180mm |
Tige de selle | Usine de transfert Fox |
Selle | Coupe Naturelle Nuance SL |
Tige | Race Face Turbine R 35 |
Lenker | Race Face Next R 35 Carbone 780mm |
Les roues DT Swiss EX1501 Spline One 30 combinent des moyeux 240 robustes et durables avec des jantes en aluminium de 30 mm de large éprouvées qui accueillent confortablement des pneus Schwalbe de 2,35″ de large. Le Hans Dampf avec une carcasse Super Gravity sur la roue arrière est associé au Snappy Magic Mary avec le Addix Soft Compound sur la roue avant. Une combinaison qui fait également bonne figure sur les routes EWS du monde entier, mais qui devrait provoquer l'une ou l'autre goutte de sueur supplémentaire sur le front lors de circuits prolongés. L'"orientation Baller" se reflète également dans le guide-chaîne complet E13 LG1+, qui devrait maintenir la chaîne en place même avec le grondement le plus fort et également protéger le plateau contre le creux.
Dans le cockpit, comme dans le cas de la manivelle, vous faites confiance à la qualité canadienne éprouvée de Race Face et le poteau de transfert Fox dans le revêtement Kashima qui correspond au châssis complète l'ensemble d'équipements élégants de A à Z.
Cube Stereo 150 C:68 Action Team : Sur la piste
Les modèles particulièrement puissants de Cube sont proposés dans la finition Action Team. Sans vélo, c'est autant un programme qu'avec le 150 Stereo. L'équipe d'enduro était déjà sur le prédécesseur 29er avec 140 millimètres de débattement du ressort et une géométrie beaucoup plus "touring". Vous pouvez donc vous attendre à ce que le vélo appuie vraiment sur le gaz dans les descentes et amène volontiers le cycliste en montée à l'étape suivante. Cela fait.
Vous ne devriez pas vous attendre à des performances optimales du Cube optiquement costaud. Cependant, le Stereo 150 ne perd jamais complètement de vue le groupe de tête du test. L'amortisseur doit être réglé en conséquence pour cela, la largeur de bande des options de réglage va de « joueusement dansant-conduisant-détruisant de l'énergie » à « se déplace rapidement ». Au final, nous avons opté pour un réglage plutôt mou et avons utilisé le levier à deux positions pour stabiliser la suspension pour les montées. Vous vous asseyez toujours plus en arrière sur la chaîne stéréo qu'avec les artistes grimpeurs sur le terrain d'essai, mais ce n'est pas un problème. Étant donné que la cassette propose 12 vitesses avec un maximum de 51 dents, la couronne de 32 dents à l'avant est à peu près correcte, 30 dents peuvent être plus adaptées à de nombreux pilotes.
Au plus tard à la descente, vous pouvez donner ses éperons au Cube. Le pneu Magic Mary à l'avant accroche très bien, le Hans Dampf à l'arrière suit rapidement. Le très bon châssis rend le pilote heureux lorsqu'il a pris le temps de bien le régler et qu'il travaille activement sur la moto. La roue a "pop" et donne un retour. Ainsi, vous sentez toujours la vitesse restante. Peu importe que nous ne puissions pas tirer toute la traction de la stéréo, le vélo se sentait toujours en sécurité. Une géométrie plutôt agressive et l'orientation de base sportive vont bien avec le châssis lourd de course et donnent un Enduro Ready to Race avec l'équipement.
Cet équipement ne peut être décrit que comme le poète Oscar Wilde a décrit son goût : « C'est facile avec du bon goût ; Vous ne prenez que le meilleur de tout. Châssis en carbone, suspension supérieure de Fox, vitesses et freins avec le groupe supérieur XTR de Shimano. Des pièces en carbone de Race-Face, des roues en aluminium DT-Swiss de la plus haute qualité, etc. De quoi se plaindre quand tout fonctionne parfaitement ? Des processus de changement de vitesse nets, très précis, tactiles et audibles, des freins puissants et facilement contrôlables et des pneus judicieusement choisis. Même un guide-chaîne avec bash guard de E-thirteen est monté. La seule chose que nous n'aimions pas vraiment, ce sont les poignées. Les testeurs aux grandes mains les ont trouvés trop fins et trop durs. mais ils différeront aussi un peu dans la série.
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