Test : Le fabricant néerlandais de vélos Batavus se sent obligé de donner à chacun de ses vélos quatre attributs clairs : qualité, sécurité, confort et design.Nous avons choisi le Batavus Senero E-go 500 pour tester ces caractéristiques et bien d'autres.
Comme déjà mentionné, Batavus s'engage sur les prédicats : qualité, sécurité, confort et design. Ce sont les quatre caractéristiques qui devraient avoir la priorité chez Batavus et que le client devrait trouver dans tous les vélos Batavus, y compris le Batavus Senero E-go 500. Tous les vélos sont fabriqués dans notre propre usine à Heerenveen aux Pays-Bas de la manière la plus respectueuse de l'environnement. possible avec un accent particulier sur le style et le design ainsi que sur la qualité néerlandaise. Tout comme ils ont été développés par des professionnels expérimentés avec une grande attention aux détails, dit Batavus.
Batavus Senero E-go 500 : La qualité
Comment reconnaître la qualité d'un vélo ? En plus des attaches, également sur son cadre, c'est le cœur d'un vélo. Tous les cadres Batavus sont finis, peints et décorés dans l'usine de Heerenveen, aux Pays-Bas. Le développement des cadres et le contrôle qualité ont également lieu aux Pays-Bas. L'usine de Heerenveen dispose de sa propre station d'épuration qui, par exemple, recycle l'eau du processus de peinture. De plus, l'usine n'utilise que de l'électricité verte, ce qui est confirmé entre autres par le certificat Nuon Groen Garant.
Le châssis du Senero est un plaisir à regarder. le revêtement est évidemment de haute qualité et le choix de la couleur montre que vous voulez convaincre en conduisant et ne pas crier à l'attention. Le traitement est impeccable. Les cordons de soudure, le passage des câbles, le support de moteur élégant et les sections de tuyau harmonieuses le montrent clairement.
Nous n'avons également rien à redire sur les pièces jointes. Le cœur est le moteur Yamaha. Cela fonctionne extrêmement bien et nous convainc encore et encore. Vous pouvez également entendre par le commerce spécialisé que le lecteur fait également un très bon chiffre en termes de longévité. Le moyeu Shimano gear, ici c'est un Alfine 8 vitesses, fera son travail avec aisance. Les freins hydrauliques sur jante de Magura correspondent à l'image du vélo insouciant. Une fourche à suspension portant le label Batavus et une tige de selle à suspension de XLC augmentent sensiblement le confort. Contrôle de qualité - réussi !
Le Batavus Senero véhicule la sécurité
La position assise sur le Senero donne un bon aperçu de ce qui se passe sur la piste. En raison de l'enjambement assez bas du cadre trapézoïdal, un démontage rapide est également facilement réalisable. La répartition de la charge entre l'avant et l'arrière est équilibrée et la tenue de route est prévisible. Le cockpit a l'air stable, tout comme le cadre, et rien ne vacille ou ne bascule. Les pneus Schwalbe restent toujours en contact avec le sol et les freins sur jante hydrauliques HS11 de Magura immobilisent le Batavus de manière fiable. Nous souhaiterions des freins à disque pour les descentes très longues ou raides, mais ce n'est pas là que le Senero est utilisé avec son moyeu à 8 vitesses. Il souhaite être déplacé sur des profils d'altitude plus plats ou modérés. Alors, le Senero est-il sûr ? Oui bien sûr!
Confort du conducteur
Une balade à vélo n'est amusante que si elle ne pince pas et ne fait pas mal partout. En revanche, le Batavus Senero a beaucoup à bord. Vous n'avez pas besoin de trop vous fatiguer, car le moteur Yamaha vous pousse fort. Heureusement, il transmet toujours une expérience de conduite naturelle et ne devient jamais trop bruyant. Dans les niveaux de support plus élevés, cependant, il est tout à fait audible. La selle Selle R0yal et le support à ressorts XLC dorlotent les fesses, ce qui est particulièrement important en position assise droite.
La forme du guidon et des poignées est également très réussie. Un point fort est la potence réglable sans outil, de sorte que l'unité de direction peut être adaptée rapidement et facilement aux besoins et aux préférences du conducteur. La fourche à suspension à l'avant assure à la fois un bon contact avec la route et du confort. Grâce au ressort en acier, il est très sensible, mais pas léger et ne peut être ajusté au poids du conducteur que dans une mesure limitée. Néanmoins : Le confort est définitivement correct.
Batavus Senero : la conception
Sans enthousiasme, mais bien pensé et assez sûr de lui, c'est ainsi que l'on pourrait décrire le look du Batavus Senero. Noir sobre avec des détails verts. Le vert peut être trouvé sur le cadre principal dans les éléments graphiques et le lettrage. Une jambe de force du porte-bagages reprend également la couleur. Le lettrage Batavus se retrouve aussi bien sur le cadre que sur la fourche, même en relief 3D. Le phare et le réflecteur avant sont magnifiquement intégrés dans le moulage de la fourche. Le langage de conception ici est destiné à rappeler une tulipe hollandaise. Les formes du châssis sont harmonieuses et la liaison du moteur au châssis est bien réalisée. En raison de sa conception, le Batavus n'attire guère l'attention dans un sens positif, il y a peu de choses qui peuvent fortement polariser, le vélo devrait plaire à presque tout le monde. Côté design, tout est pour le mieux.
