Test Specialized S-Works Tarmac : Après 15 ans de Specialized Tarmac, le Specialized S-Works Tarmac Disc, la première version avec freins à disque de « l'ère Tarmac », est disponible depuis le début de l'année. L'année dernière, Specialized a fait sensation avec une refonte complète et un nouveau développement du Tarmac. Afin de rendre le vélo haut de gamme encore plus complet, le modèle a désormais également été optimisé pour les freins à disque sans affaiblir les avantages de la version sur jante. Velomotion a déjà largement testé le Specialized S-Works Tarmac.
Specialized S-Works Tarmac Disc - cadre et fourche
Certes, nous connaissons déjà le cadre du Tarmac SL6. À première vue, le Specialized S-Works Tarmac Disc ne diffère guère de la version avec freins sur jante. Entre autres choses, cela devient clair très rapidement lorsque vous regardez le tableau de géométrie, puisque le disque Specialized S-Works Tarmac a la même géométrie que la version jante. Seule la longueur de la base a changé sur le Tarmac Disc.
De plus, les deux variantes ont les mêmes valeurs aérodynamiques de première classe, car le disque a été conçu de manière à ce que les freins à disque ne deviennent pas un inconvénient aérodynamique. Grâce à la construction Rider-First-Engineered déjà connue de Specialized, le Tarmac Disc offre la même maniabilité et la même rigidité de cadre que la version frein sur jante.
| Taille | 49 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 61 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tube de selle | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 501 mm | 522 mm | 553 mm |
| tube supérieur (horizontal) | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
| tube de tête | 115 mm | 126 mm | 143 mm | 163 mm | 190 mm | 210 mm |
| Angle de braquage | 71,7 | 72,5 | 73,0 | 73,5 | 73,5 | 74,0 |
| Angle d'assise | 75,5 | 74,0 | 74,0 | 73,5 | 73,5 | 73,0 |
| base | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 990 mm | 1005 mm | 1012 mm |
| Reach | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
| Stack | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Le cadre Rider-First Engineered en carbone FACT 12r doit assurer une maniabilité parfaite, une vitesse ultime et une grande stabilité de conduite. L'affectation des fibres, adaptée individuellement à chaque taille de cadre, permet un équilibre optimal entre rigidité et poids pour tous les cyclistes. Lors de la construction du cadre, 200 pièces de carbone supplémentaires ont été ajoutées pour obtenir une plus grande complexité et ainsi économiser plus de poids avec une rigidité plus élevée.
La fourche a également été complètement modifiée dans la version jante, car le concept Rider-First-Engineered a également été utilisé ici pour la première fois. Cela donne à chaque taille une fourche optimisée pour des caractéristiques de conduite identiques. Bien sûr, la fourche du Specialized S-Works Tarmac Disc a été modifiée à nouveau pour mieux absorber les différentes forces de freinage dues aux freins à disque sans affecter l'expérience de conduite. Équipé d'un système d'axe affleurant, il offre un axe affleurant qui affleure le cadre et peut être actionné avec une clé Allen de 6 mm.
Specialized S-Works Tarmac Disc – L'équipement
Mais un cadre de première classe n'est vraiment amusant que si la configuration est correcte. Mais ici aussi, vous n'avez pas trop à vous soucier du disque Specialized S-Works Tarmac. Avec un Shimano Dura-Ace Di2, vous avez l'un des meilleurs groupes de changement de vitesse électronique sur votre vélo.Les processus de changement de vitesse se sont déroulés sans problème lors de notre test, comme d'habitude, et le passage des câbles était également très soigné et agréable. Ce qui était intéressant, c'était le réglage selon lequel lorsque vous passiez au petit plateau, vous étiez automatiquement déplacé de deux vitesses plus lourdes à l'arrière. Bien sûr, il faut s'y habituer au début, mais c'est un moyen très utile de garder le rythme.
Bien sûr, il ne faut pas oublier de parler du principal homonyme, à savoir les freins à disque. Avec un disque de 160 mm à l'avant et de 140 mm à l'arrière, le vélo équipé de freins à disque Shimano Dura-Ace Di2 offre un super équilibre de freinage. L'équipement supplémentaire comprend les roues en carbone Roval CLX 50 internes. Ceux-ci offrent un mélange parfait d'aérodynamisme et de légèreté, c'est pourquoi ils peuvent convaincre sur tous les terrains.
La configuration des pneus du Specialized S-Works Tarmac Disc s'est également avérée être la meilleure lors de notre essai routier : Avec 26 mm Turbo Cotton, vous avez non seulement l'un des pneus supposés les plus rapides du marché, mais aussi une portion supplémentaire de confort et d'adhérence grâce à la largeur supplémentaire. Les roues sont équipées de deux jeux d'axes, l'un avec des leviers DT RWS et l'autre avec des axes boulonnés. Ces derniers sont 30 g plus légers par essieu. Les essieux installés ont une largeur d'installation de 12 × 100 mm à l'avant et de 12 × 142 mm à l'arrière.
Pour les accessoires supplémentaires, Specialized s'appuie sur les bons produits maison habituels, tels que le guidon, la selle, la tige de selle et la potence. La tige de selle rigide en carbone FACT est parfaitement adaptée au cadre sur le plan aérodynamique et assure une transmission directe de la puissance avec un confort d'amortissement agréable. Le couvercle de la pince de selle intérieure est également résolu avec élégance.
Un point fort supplémentaire du Specialized S-Works Tarmac Disc est la manivelle, qui est équipée du tout nouveau capteur de puissance interne. Selon le fabricant, les manivelles Specialized S-Works Power Cranks offrent la mesure de puissance la plus légère et la plus précise du marché. Un vaste processus de développement a été mené avec l'aide de l'Université de Boulder afin d'offrir aux coureurs le meilleur système. À seulement 440 grammes (sans plateaux), les Dual Power Cranks, qui mesurent des deux côtés, sont impressionnants. Avec une pile bouton facile à changer, il n'y a pas besoin de changements de pile fastidieux. De plus, les manivelles sont extrêmement robustes et étanches.
Essai routier : Specialized S-Works Tarmac Disc - à toute vitesse !
Après que beaucoup aient déjà été écrits et rapportés sur le nouveau Specialized S-Works Tarmac Disc, nous étions bien sûr très enthousiasmés par notre essai routier avec le meilleur pilote et nos attentes étaient donc élevées. Nous pouvons le révéler bien à l'avance - nous n'avons en aucun cas été déçus ! Dès que vous avez quitté le chantier, vous avez pu constater que le Specialized S-Works Tarmac Disc est une véritable arme. Parce que même si vous ne pédalez pas à pleine force, vous pouvez vraiment sentir la propulsion directe. Cela est principalement dû à la rigidité incroyablement bonne, en particulier dans la zone du boîtier de pédalier.
Lors d'une accélération dans un virage ou lors d'une accélération en montée, où le Tarmac Disc peut également tirer le meilleur parti de son poids, après un court laps de temps, vous ne voulez vraiment plus ralentir, car cette transmission de puissance et cette propulsion créent une dépendance. Mais le nouveau Tarmac Disc sait aussi impressionner sur les passages plus rapides. Bien sûr, une grande partie du travail est effectuée par les bonnes roues et les pneus rapides, mais le cadre optimisé sur le plan aérodynamique joue également son rôle.
De plus, avec le Tarmac Disc, malgré toute la rigidité et l'aérodynamisme, on a également veillé à ce que le confort ne soit pas négligé. Ceci est réalisé d'une part par l'arrière abaissé, qui peut beaucoup mieux absorber les chocs et les transmet à peine au conducteur. D'autre part, les pneus ont un espace allant jusqu'à 30 mm, ce qui devrait également avoir un effet positif sur le confort. 26 Turbo Cottons ont été installés sur notre vélo de test, ce qui était plus que suffisant pour nos besoins.
Cela est devenu intéressant lorsque nous avons essayé de comparer un peu le Tarmac Disc avec la version sur jante d'un test précédent. Parce qu'un problème commun à de nombreux coureurs de disques est qu'ils se sentent souvent très lents et lents. Dans certains cas, cela est également dû au fait que ces roues, conçues à l'origine pour les freins sur jante et désormais également disponibles pour les disques dans le cadre d'une révision, sont souvent nettement moins précises et également plus difficiles à contrôler que leurs ancêtres sur jante.
La raison principale en est qu'avec les freins à disque, des forces et des leviers complètement différents agissent sur la roue et le conducteur par rapport aux freins sur jante. De la seule expérience de conduite, cependant, nous pouvons dire assez clairement que le Tarmac a réussi ce changement et que le Tarmac Disc peut être dirigé et freiné aussi précisément et facilement que la version sur jante, sans avoir à renoncer aux avantages des freins à disque .
Et donc aux freins à disque. Ceux-ci font du Specialized S-Works Tarmac Disc l'un des vélos les plus complets du marché. Non seulement les bonnes performances de freinage sans restriction dans toutes les conditions, mais aussi le bon dosage et la précision des disques offrent beaucoup de plaisir de conduite. Nous avons également beaucoup aimé le point de pression des freins à disque hydrauliques et il ne semble pas du tout "spongieux".
Avec la meilleure volonté du monde, même après un test exigeant, nous ne trouvons aucune faiblesse sur le Specialized S-Works Tarmac Disc. Les performances globales impressionnantes et une configuration de haute qualité font du Tarmac Disc un vélo rarement vu. Alors si vous êtes prêt à dépenser près de 10.000 XNUMX euros pour un vélo de course, vous en aurez certainement pour votre argent ici.
Modèles et prix de disques Specialized Tarmac
Le Specialized Tarmac Disc est disponible depuis le 14 mars 2018. Cependant, uniquement dans la version S-Works, qui a un prix décent de 9.999 3.699 €. Mais il existe un vélo haut de gamme avec des accessoires de haute qualité et même un capteur de puissance intégré. Il y aura également un jeu de cadres Specialized S-Works Tarmac Disc pour XNUMX XNUMX €.
