Test : Le nouveau Specialized Tarmac SL7 est non seulement doté d'un lifting par rapport au modèle précédent, mais a également beaucoup à offrir du côté des performances. Le constructeur américain décrit son dernier vélo de course comme un "design sans compromis". Nous avons testé ce qu'il y a dessus et comment il se conduit pour vous.
Le tout nouveau Specialized Tarmac SL7 est déjà sur toutes les lèvres. Sur le papier, le constructeur américain n'a épargné aucune dépense ni aucun effort pour construire le vélo de route parfait. Avec une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de poids, de rigidité et de qualité de roulement, le nouveau Tarmac est conçu pour surpasser et libérer les cyclistes du choix du vélo le mieux adapté à la piste. Parce que le nouveau Specialized Tarmac SL7 dans la version S-Works est aussi léger que le permettent les règles de l'UCI. En fait, rien de bouleversant à l'époque des coureurs en carbone haut de gamme, si ce n'était pour l'aérodynamisme amélioré. Après près de deux décennies de développement, le nouveau Specialized S-Works Tarmac SL7 serait plus rapide que jamais. Selon le constructeur, il fait gagner 40 secondes sur une distance de 45 km par rapport à son prédécesseur. Cela rend le Specialized Tarmac SL7 encore plus aérodynamique que le Venge, qui est connu comme un vélo aérodynamique pur.
Cet avantage de vitesse et ce poids inégalé sont rendus possibles par de nouvelles formes de tubes. Car avec le nouveau Tarmac SL7, le tube de selle, les haubans, le tube de direction et la fourche ont non seulement été améliorés sur le plan aérodynamique grâce à d'innombrables calculs et tests, mais ils ont également été équipés des mêmes avantages de poids et de rigidité que les prédécesseurs.
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Le guidon Aerofly II, déjà connu du Specialized Venge et désormais également utilisé sur le Tarmac SL7, promet encore plus d'aérodynamisme. Cela permet un cockpit bien rangé avec un acheminement des câbles entièrement acheminé en interne. Néanmoins, il s'agit d'une combinaison de guidon et de potence, qui offre beaucoup plus d'options de réglage qu'une unité de cockpit, mais laisse certainement quelques watts derrière. Autre nouveauté, la potence spécialement développée pour le Tarmac, qui est 45 g plus légère que son prédécesseur et cache joliment les câbles du vent. Grâce à la pince de 31,8 mm, non seulement le guidon Aerofly interne peut être monté, mais également tout autre guidon (approprié). Sont également inclus des supports intégrés pour les appareils GPS, les caméras et les lumières. L'angle de ceux-ci peut être ajusté, permettant un degré élevé de connectivité.
Le reste de l'équipement est également impressionnant. Avec les roues Roval CL, vous avez des roues polyvalentes très rapides, qui sont censées rendre le Tarmac encore plus rapide et le Shimano Ultegra Di2 offre en fait tout ce que vous pourriez souhaiter d'un système d'engrenage à un prix raisonnable.
Le Specialized Tarmac SL7 en revue
Après que notre testeur Flo Nowak ait déjà participé à diverses courses internationales et à un championnat du monde avec le modèle précédent Tarmac SL6, les attentes vis-à-vis du Specialized Tarmac SL7 étaient particulièrement élevées. Parce que si tu te cognes la tête comme ça avant le lancement, mieux vaut ne pas s'être trop penché par la fenêtre. Après de longs essais et plusieurs centaines de kilomètres, nous étions encore plus enthousiasmés par le Specialized qu'auparavant ! Mais avant tout.
Notre vélo d'essai était le Specialized Tarmac SL7 équipé de roues Shimano Ultegra Di2 et Roval CL pour seulement 6 €.999 Euro. Dès les premiers mètres, nous avons été particulièrement impressionnés par l'accélération du nouveau Tarmac. Son excellente rigidité assure un transfert de puissance idéal et donc une propulsion de premier ordre. Grâce à son faible poids, le Specialized Tarmac SL7 décolle vraiment, même en montée, et impressionne par sa grande agilité à tous les niveaux.
Bien sûr, ce n'est que la moitié de la bataille s'il n'y avait pas l'aérodynamique considérablement améliorée. Une fois que vous avez mis le Tarmac SL7 à niveau, il n'y a plus de km/h, car non seulement l'aérodynamisme, mais aussi la douceur de roulement garantissent des caractéristiques de roulement de première classe qui rappellent en fait des vélos aérodynamiques purs comme le Venge. Les roues Roval de haute qualité, non seulement intégrées au vélo, mais aussi bien pensées et offrant une réelle valeur ajoutée avec un mélange réussi de vitesse et de capacité d'escalade, jouent également un rôle non négligeable. La roue arrière légèrement plus haute en particulier fait un travail incroyablement bon ici, mais elle doit également être contrôlée. Car cela pousse parfois si bien et a une telle rigidité qu'il faut être un vrai pro de la conduite dans les descentes pour diriger le vélo vers le bas sans utiliser les freins.
Heureusement, le Tarmac lui-même a une maniabilité de première classe et précise, ce qui se traduit par une grande agilité et donc, dans l'ensemble, conduit toujours à une performance en descente tout à fait indulgente et agréable pour tout le monde. Mais cela montre assez bien que le nouveau Specialized Tarmac SL7 est aussi un vrai coureur qui a également été construit à cet effet. Pour cette raison même, la rigidité a été maximisée aux points critiques, en particulier dans la zone du boîtier de pédalier, pour assurer une transmission de puissance de première classe lors de l'accélération mais aussi en position assise et sans gaspiller de watts. Bien sûr, cela affecte aussi un peu le confort du vélo, car les parties très rigides du cadre n'absorbent que très peu les chocs et les bosses. L'arrière abaissé n'aide que dans une mesure limitée. Bien que cela soulage l'assise et le dossier, la rigidité dépasse également les avantages de confort ici. En combinaison avec la géométrie assez sportive, qui a été développée en coopération avec les professionnels soutenus par Specialized, le Tarmac devient un vélo qui n'a pas sa place sur les trajets détendus. Même si la position assise peut être un peu détendue avec des entretoises et la longueur de la tige, le slogan bien connu de Specialized "Smoother is Faster" n'est pas utilisé ici. Mais les vrais coureurs et tous ceux qui veulent le devenir s'amusent encore plus avec et peuvent vraiment accélérer avec le nouveau Specialized Tarmac SL7.
Malgré les mises à niveau, les nouveaux développements, les liftings et bien plus encore, le nouveau Specialized Tarmac SL7 reste fidèle à ses caractéristiques d'origine et reste une véritable chèvre de montagne. Bien sûr, avec seulement 6,8 kilos dans la version supérieure, cela ne devient pas plus facile. À cela s'ajoute la grande transmission de puissance, qui devrait également être un avantage en montagne et adoucir notre chemin. Cela fait du nouveau Tarmac une véritable arme polyvalente pour la compétition et les déplacements rapides.
