Nouvelles du produit : Le nouveau Specialized Aethos a déjà fait beaucoup parler après seulement une courte période sur le marché. Mais pas parce qu'il a déjà remporté divers succès, comme on en a l'habitude avec les vélos Specialized. Mais précisément parce que le dernier modèle de vélo de course du fabricant américain n'a pas été développé pour la course et est bien plus axé sur le plaisir de rouler. Bien sûr, le nom épique fait également sensation et éveille la curiosité sur ce qui se cache derrière. Nous avons pu mettre la main sur l'un des nouveaux modèles S-Works Aethos et l'essayer pour vous.
Le développement du nouveau Specialized Aethos a commencé par une idée très spéciale, ou plutôt une question. Parce que les développeurs de Specialized ont voulu innover et apporter la réponse à la question suivante : "Et si ?"
Eh bien, que se passerait-il si vous deviez construire un vélo qui pourrait être construit sans arrière-pensées, règles et restrictions et qui ne s'engage qu'à l'objectif d'une expérience de conduite unique. Et si vous construisiez un vélo pour maximiser ces moments hors du temps où tout autour de vous disparaît et où l'homme et la machine ne font plus qu'un ? Tout cycliste ambitieux, qu'il soit professionnel, amateur, cycliste amateur ou débutant, connaît ces moments. Et c'est exactement pour cela que le nouveau Specialized Aethos a été créé, qui devrait désormais apporter des expériences et des moments uniques sur et avec le vélo aux cyclistes du monde entier.
Souhaitez-vous plus de vélos de course haut de gamme ? Découvrez notre top 10 pour 2021 :
[blog specific=“142420″]
Afin de rendre cela possible, l'Aethos a enfreint certaines règles fermement établies depuis longtemps dans le cyclisme moderne. Cependant, cela était absolument nécessaire pour obtenir le résultat souhaité, car il y a de quoi être fier : Avec 585 grammes, l'Aethos a ce qui est probablement le cadre de route le plus léger avec freins à disque jamais fabriqué. Dans l'ensemble complet avec cadre S-Works, groupe Dura-Ace Di2 et roues Roval Alpinist CLX, le vélo complet est livré sans fioritures et pèse près de 6,2 kilos, le tout avec une taille de cadre de 56 et la finition Satin Carbon/Jetfuel la plus légère. Néanmoins, l'Aethos ne voulait chasser aucun chiffre, comme on dit, mais plutôt se concentrer sur l'objectif principal de la qualité de conduite.
L'Aethos spécialisé a été créé en n'étant limité par aucune règle et en restant simplement fidèle à votre objectif. Même si un vélo de course a un certain caractère compétitif rien qu'à son nom, il y a suffisamment de pilotes qui aspirent à plus qu'une pure machine de course. Ces cyclistes vivent le cyclisme dans les moindres détails et ont les mêmes exigences élevées envers un vélo que les professionnels et les coureurs. Bien sûr, on aurait pu utiliser les méthodes et technologies de ces dernières années pour construire l'Aethos. Mais ce n'était pas le but, car vous vouliez ignorer consciemment toutes les règles, qu'elles soient celles de l'UCI ou de la communauté des vélos de course, et vous concentrer sur l'expérience de conduite pure dans le développement.
« Pour beaucoup, il est difficile d'imaginer un vélo de route qui n'est pas conçu pour la course. Nous avions peur que le projet rencontre des résistances et soit annulé. C'est pourquoi notre équipe a travaillé sous couverture pendant plus d'un an. Personne n'était au courant du projet tant que la conception n'était pas terminée et que nous pouvions présenter nos conceptions. » - Stewart Thompson, chef de la catégorie route et gravier spécialisé
Dans le développement, cette violation de la règle a entraîné un grand nombre de changements. Grâce à une série de simulations sur ordinateur, des formes de tubes ronds ont été modifiées dans des domaines clés afin d'obtenir d'énormes gains de rigidité et d'équilibre avec un minimum de matériau. C'est ainsi que le poids incroyablement faible de l'Aethos spécialisé est devenu possible.
"Le tout premier cadre ne pesait que 545 grammes. Nous l'avons mis sur la machine de test et il s'est comporté comme il se doit - il était si solide. Tout ce que nous avions à faire était d'ajouter 10 grammes supplémentaires et nous étions prêts à tester le cadre. C'est à ce moment-là que nous avons su que nous avions découvert quelque chose de formidable." - Peter Denk, responsable de l'ingénierie spécialisée Aethos
Il est donc arrivé que l'Aethos ait violé certaines réglementations et, par exemple, ait simplement ignoré la limite de poids de l'UCI. Néanmoins, l'Aethos est toujours conçu pour un pilote grand et puissant et aurait toutes les caractéristiques de maniabilité, de réactivité et de rigidité que vous attendez de tout autre Specialized.
Un coup d'œil à la table de géométrie montre qu'elle ne diffère que légèrement de celle du Tarmac. Ainsi, l'Aethos repose également sur une géométrie sportive et équilibrée.
| Taille | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| tube de selle | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 504 mm | 532 mm | 567 mm |
| Tube supérieur | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
| tube de tête | 109 mm | 120 mm | 137 mm | 157 mm | 184 mm | 204 mm |
| Angle de braquage | 71,75 ° | 72,50 ° | 73,00 ° | 73,50 ° | 73,50 ° | 74,00 ° |
| Angle d'assise | 75,5 ° | 74,0 ° | 74,0 ° | 73,5 ° | 73,5 ° | 73,0 ° |
| base | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| BB Drop | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 991 mm | 1.005 mm | 1.012 mm |
| Reach | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
| Stack | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Aethos spécialisé à l'essai
Visuellement, l'Aethos rappelle davantage un cadre classique ou même en acier. La peinture est également très simple et les formes des tubes suivent à peine la tendance à la perfection aérodynamique. Néanmoins, vous ne trouverez que les dernières pièces et technologies sur notre modèle S-Works avec la meilleure couche de carbone, un équipement de haute qualité comprenant des roues de montagne Roval, un Shimano Dura-Ace Di2 électronique et même un capteur de puissance. Avec cet équipement de haute qualité, le Specialized Aethos S-Works Di2 en taille 56 ne pèse que 6,2 kilos.
En regardant les spécifications, nous avons également remarqué que les roues Roval de haute qualité sont équipées de pneus 700 x 26C avec chambres à air, qui ne sont pas dramatiques, offrent de bonnes performances et sont toujours parmi les meilleurs de leur genre. Néanmoins, par rapport aux variantes tubeless avec plus de largeur, elles limitent inutilement le champ d'application, car le cadre de l'Aethos a suffisamment d'espace pour au moins 32 mm.
Avec un poids aussi faible, la question se pose naturellement au tout début de la stabilité réelle de l'Aethos. Grâce à la finition de haute qualité et aux meilleurs matériaux, l'Aethos transmet une bonne sensation et n'est certainement pas un vélo que vous devez manipuler avec des gants pour enfants. Il est également clair qu'avec un tel poids, les propriétés d'escalade en profitent grandement. Dans le même temps, la couche de carbone de haute qualité assure une rigidité de première classe et donc une transmission de puissance. Que ce soit en montagne, en sprint, en accélération dans les virages ou en accélération, faible poids et transmission de puissance se complètent à volonté et ne se retrouvent que sur quelques vélos de course. Le plaisir est définitivement garanti ici!
Il y a encore plus de plaisir dans les descentes techniques, car la maniabilité précise et la grande agilité assurent un bon contrôle. Par rapport au Tarmac, la tenue de route est assez similaire, mais un peu plus indulgente ici et là. Même si nous étions un peu inquiets au début, l'Aethos tient fermement sur la route même à grande vitesse et fonctionne très bien.
Il y a des déductions (si vous voulez l'appeler ainsi) en termes d'aérodynamique. Bien sûr, l'Aethos n'est pas conçu pour la vitesse et ne s'adresse donc pas forcément aux chasseurs de secondes. Au moins sur le plat, vous pouvez déjà sentir une différence par rapport aux machines de course optimisées en soufflerie. Mais comme je l'ai dit, avec un vélo comme celui-ci, il faut toujours se demander à quoi il a été fait. Cependant, nous avons toujours été en mesure d'atteindre la vitesse moyenne de 30 km/h sur nos tours d'essai et de gagner du temps et de l'énergie sur la montagne.
Nous avons été particulièrement satisfaits du bon confort, qui est également dû à la tige de selle. Nous avons été positivement surpris ici et nous nous sommes sentis extrêmement à l'aise sur l'Aethos même après plusieurs heures en selle, de sorte que nous voulions souvent ajouter un petit tour supplémentaire. Donc définitivement un vélo pour les longues distances et les événements d'une journée.
Avec toute la joie, le plaisir de conduite et les performances, il faut cependant se rendre compte, en regardant le prix, que ce vélo doté d'un équipement de haute qualité ne devrait être réservé qu'à quelques-uns.
Cliquez ici pour l'Aethos en ligne chez Specialized.
