Marché : Avec le Shimano Ultegra R8000, les Japonais présentent la prochaine étape évolutive de leur groupe à succès du segment haut de gamme. Le nouvel Ultegra hérite de certaines fonctionnalités du Dura-Ace et obtient également son nouveau look. De plus, le poids baisse considérablement dans certains cas. Les nouveaux freins à disque sont également passionnants.
Après que le groupe de tête ait déjà bénéficié d'une mise à jour complète ce printemps avec le Dura Ace R9100, le groupe de milieu de gamme par excellence emboîte le pas avec le Shimano Ultegra. Comme d'habitude avec Shimano, il hérite de certaines caractéristiques du groupe supérieur établi et rattrape également lentement son retard en termes de poids.
Shimano Ultegra R8000 - lifting pour manivelles et co.
Bien sûr, à première vue, le look mis à jour est particulièrement frappant, ce qui rappelle fortement le Dura Ace récemment introduit. Les nouveaux bras de manivelle sont particulièrement frappants avec leur look distinctif et asymétrique et leur structure globale beaucoup plus massive. Tous les composants sont conservés dans un ton anthracite foncé et s'intègrent donc très bien dans le portefeuille Shimano actuel.
En ce qui concerne la conception de la manivelle et de ses plateaux, presque tout le spectre des fans des engrenages épais (53-39t) aux crossers (46-36t) est à nouveau satisfait. Avec le Compact classique (50-34t) et le Mid-Compact (52-36t), il y a suffisamment de gradations entre les deux. Arrêtons-nous un instant sur les traductions : il existe également une large gamme de cassettes. Les styles standard incluent 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 12-25T et 14-28T. De plus, avec le CS-HG800, il existe une option pour les fans de larges bandes passantes avec 11-34t. Grâce à l'entretoise incluse, il peut être monté sur les roues libres de vélo de route et de VTT.
Caractéristiques Shimano Ultegra R8000 – Dura Ace
En particulier, la variante Di2 du nouvel Ultegra hérite de nombreuses fonctionnalités de son "grand frère" Dura Ace. En plus des boutons supplémentaires sous les capots des STI, cela inclut également la compatibilité avec les nouveaux modes de changement de vitesse synchronisé, qui ont été présentés dans le cadre du Shimano E-Tube au début de l'année. Le décalage semi-synchro, qui automatise le contre-décalage sur la cassette lors du changement de plateau, devrait certainement être intéressant pour certains. La nouvelle batterie Di2 BT-BN110 est obligatoire pour les nouveaux modes.
À l'autre extrémité de l'entraînement, à savoir le dérailleur arrière, se trouve la technologie Dura Ace : le nouveau dérailleur arrière Ultegra est exclusivement disponible en variante Shadow RD étroite. De cette façon, le dérailleur arrière reste souvent intact en cas de chute ou en cas de "contact avec un ennemi". Comme auparavant, le Shimano Ultegra R8000 aura un modèle à chape courte et un modèle à chape longue, selon la cassette utilisée.
Shimano Ultegra R8000 – Les freins
Bien sûr, les freins à disque sont désormais également arrivés sur les vélos de course, il n'est donc pas surprenant que le nouveau groupe Ultegra dispose également de son propre frein à disque. Les étriers de frein BR-R8070 ne seront disponibles que dans la norme de montage plat désormais fermement établie et les nouveaux disques, qui rappellent également les homologues Dura Ace à la fois visuellement et techniquement avec leurs grandes ailettes de refroidissement, en 140 mm et 160 mm.
Bien sûr, Shimano n'a pas non plus supprimé le frein sur jante. Les nouveaux freins seront disponibles ici à la fois en double pivot et en montage direct. Les deux variantes offrent de la place pour des pneus de 28 mm.
Shimano Ultegra R8000 – Nouvelles roues
Il y aura également deux nouvelles paires de roues pour correspondre aux nouveaux groupes. Alors que le WH-RS700 est destiné aux utilisateurs de freins sur jante, une roue de frein à disque ne devrait bien sûr pas manquer. Ce dernier s'appelle WH-RS770 et n'est disponible qu'avec les essieux E-Thru. Les roues de frein sur jante avec jantes en stratifié de carbone pèsent 1568 g, les WH-RS770 sont un peu plus lourdes à 1639 g.
Poids Shimano Ultegra R8000
Un problème important - non seulement pour les clients potentiels - mais aussi pour Shimano lui-même est le poids. Avec le nouvel Ultegra, il a été possible de réaliser des économies considérables par rapport au prédécesseur. Un aperçu de tous les poids du nouveau Shimano Ultegra R8000 ici :
Composant | Mécanique / Jante | Mécanique / Disque | Di2 / jante | Di2 / disque |
---|---|---|---|---|
Manettes | ||||
ST-R8000 | 438 g | |||
ST-R8020 | 550 g | |||
ST-R8050 | 295 g | |||
ST-R8070 | 360 g | |||
Manivelle | ||||
FC-R8000 (53-39 dents) | 690 g | 690 g | 690 g | 690 g |
FC-R8000 (52-36 dents) | 681 g | 681 g | 681 g | 681 g |
FC-R8000 (50-34 dents) | 674 g | 674 g | 674 g | 674 g |
FC-R8000 (46-36 dents) | 668 g | 668 g | 668 g | 668 g |
Cassette | ||||
CS-R8000 (11-25 dents) | 232 g | 232 g | 232 g | 232 g |
CS-R8000 (11-28 dents) | 251 g | 251 g | 251 g | 251 g |
CS-R8000 (11-30 dents) | 269 g | 269 g | 269 g | 269 g |
CS-R8000 (12-25 dents) | 243 g | 243 g | 243 g | 243 g |
CS-R8000 (14-28 dents) | 300 g | 300 g | 300 g | 300 g |
CS-HG800 (11-32 dents) | 292 g | 292 g | 292 g | 292 g |
Chaîne | ||||
CN-HG701-11 | 257 g | 257 g | 257 g | 257 g |
Dérailleur | ||||
FD-R8000-B | 106 g | 106 g | ||
FD-R8000-F | 92 g | 92 g | ||
FD-R8050 | 132 g | 132 g | ||
Derailleur arriere | ||||
RD-R8000 (Court) | 200 g | 200 g | ||
RD-R8050-SS | 242 g | 242 g | ||
freins | ||||
BR-R8000 | 360 g | 360 g | ||
BR-R8070 | 280 g | 280 g | ||
SM-RT800 (140 mm) | 106 g | 106 g | ||
SM-RT800 (160 mm) | 127 g | 127 g | ||
pédales | ||||
PD-R8000 | 248 g | 248 g | 248 g | 248 g |
Disponibilité du Shimano Ultegra R8000
Les versions entièrement mécaniques du Shimano Ultegra R8000 sont déjà attendues courant juin. La variante Di2 et les freins à disque hydrauliques suivront en août. Nous n'avons pas d'informations sur les prix pour le moment
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