Test Pegasus Opero SL : ça devient serré pour les vélos de trekking chers, car de plus en plus d'utilisateurs se tournent vers un vélo électrique. Les modèles moins chers ont plus de facilité - surtout s'ils sont équipés au-dessus de la moyenne de la classe comme le Pegasus Opero SL et s'avèrent stables et sûrs.
Environ 600.000 2016 vélos électriques ont été vendus en Allemagne en 15 ; Les vélos électriques représentent déjà XNUMX % de l'ensemble du marché du vélo. Les experts estiment que leur part de marché doublera à long terme - presque un nouveau vélo sur trois serait alors équipé d'un moteur électrique. A l'inverse, cela signifie que les chiffres de vente des vélos conventionnels sont en baisse. Le volume total du marché change peu - un bon quatre millions de vélos neufs sont vendus chaque année en Allemagne, et malgré les vélos électriques, il n'y en a plus.
Les principales victimes du boom sont les vélos de trekking haut de gamme dans la gamme de prix à partir de 1.200 XNUMX euros. Si vous souhaitez quand même investir une somme à quatre chiffres, vous êtes plus disposé à payer beaucoup plus - avec les bons conseils du revendeur, le nouveau vélo de trekking devient souvent un nouveau vélo électrique. Cependant, le vélo de trekking n'est pas menacé d'extinction. Les polyvalents représentent encore près d'un tiers du marché total, seulement que les ventes se situent de plus en plus dans la fourchette de prix moyenne. Les clients ici sont peut-être moins aisés, mais toujours exigeants : le nouveau vélo doit fonctionner de manière fiable et, si possible, il doit également être doté des dernières technologies.
Si vous voulez dépenser, disons, 750 euros, vous devez chercher longtemps pour trouver un fournisseur approprié - et d'autre part, vous devrez peut-être simplement vous rendre dans le magasin de vélos le plus proche, car la marque Pegasus est représentée dans près de 1.000 749 magasins en tant que label de l'association de revendeurs ZEG. Vous y trouverez par exemple le Pegasus Opero SL, proposé au prix spécial permanent de 150 euros - un peu déroutant peut-être, mais compte tenu de l'équipement vraiment bon marché, car un vélo de trekking avec freins à disque est généralement au moins XNUMX euros plus cher.
Pegasus Opera SL – avec le vélo de randonnée au laboratoire de test
Quelle est la particularité du Trekker bon marché et que peut-il supporter ? En coopération avec le célèbre institut de test Velotech.de, nous avons soumis le Pegasus Opero SL à des tests approfondis en laboratoire afin de pouvoir faire des déclarations fiables sur le fonctionnement et la stabilité. D'une part, nous nous sommes intéressés au fonctionnement desdits freins à disque, qui font déjà bonne figure en pratique : sur route, ils se distinguent par leur maniabilité et leur puissance de freinage à un niveau élevé ; Cependant, les choses deviennent passionnantes sur le banc d'essai, car c'est le seul endroit où la force de freinage maximale réelle peut être déterminée. Et c'est énorme : lors du freinage sur sol mouillé, le Shimano BR-M365 dépasse deux fois plus la norme DIN-EN pour les vélos de trekking, et il est presque aussi bon sur le sec. Et la norme de test Velotech beaucoup plus stricte gère également facilement le frein, ce qui ne peut pas être dit de tous les freins à disque. Même avec des bagages lourds, le vélo peut être arrêté en toute sécurité - un critère important dans le segment du trekking, et les anciens types de freins sur jante, que l'on trouve souvent sur les vélos de trekking bon marché, ne peuvent pas être satisfaisants ici.
Vous ne devriez pas vous attendre à des composants coûteux à la Shimano Deore et plus sur un vélo dans cette gamme de prix - mais ils fonctionnent bien. Les engrenages du dérailleur 3 × 8 offrent un mélange de différents composants Shimano d'Alivio à Tourney, qui s'harmonisent au moins bien lorsqu'ils sont neufs. Le changement de vitesse est fluide et précis; La question de savoir si la conception bon marché doit être payée avec une usure plus élevée à long terme dépend fortement des conditions d'utilisation. Avec une cassette 12-32 pignons, la plage de rapports de démultiplication est large ; par rapport au système 3×10, la gradation est bien sûr un peu plus grossière.
Le vélo est exemplaire pour sa gamme de prix en termes d'éclairage : le phare Fuxon est joliment lumineux avec 30 lux ; à part la conduite de nuit longue distance à grande vitesse, vous n'avez guère besoin de plus de lumière dans n'importe quelle situation. Le feu arrière étroit s'intègre parfaitement dans le porte-bagages et ne dépasse pas - il n'y a donc aucun risque qu'il heurte quoi que ce soit ou soit endommagé de quelque manière que ce soit.
En général, le support: Il n'est pas vissé, mais solidement soudé au cadre, ce qui d'une part est beau, mais d'autre part assure une grande stabilité. Incidemment, cette conception a été adoptée à partir de VAE avec batteries de porte-bagages. La fourche à suspension, peinte de la même couleur que le cadre, semble avoir été faite pour le Pegasus blanc. La déflexion du ressort de 50 mm n'est peut-être pas le monde, mais la fourche a toujours une réponse sensible et absorbe les chocs et les vibrations ; il peut aussi absorber des chocs qui se succèdent rapidement. Un support à ressort assez simple mais efficace complète la fourche; surtout compte tenu de la position assise droite, c'est confortable et facile pour le dos. Le cockpit est également une réussite avec un guidon très fortement incurvé et des poignées ergo ; les mains endormies et les épaules tendues ne sont pas à craindre, même sur de plus longues distances. La selle est également très confortable. La potence Ahead fixée au tube de direction, très pratique en termes d'entretien et de remplacement, est bonne et peu commune dans cette gamme de prix.
Le fait que la béquille soit fixée juste derrière le boîtier de pédalier a du sens si le vélo est principalement utilisé au quotidien : il est alors assez stable. Si vous conduisez beaucoup avec des bagages, vous devez fixer la béquille à la jambe arrière - les trous filetés correspondants sont disponibles.
Le cadre Pegasus Opero SL passe tous les tests de laboratoire avec brio
Au-delà de ces subtilités, les caractéristiques de conduite sont bien sûr ce qui compte le plus, et ici l'Opero offre une qualité solide. Il roule légèrement et vivement; à grande vitesse, la roue avance tout droit en douceur et de manière stable. Bon à savoir, car la stabilité et la durabilité sont des sujets qui intéressent presque tous les cyclistes. Un vélo comme l'Opero, qui convient aussi bien comme vélo polyvalent parfait pour un usage quotidien que pour des randonnées plus longues et des balades sportives, devrait durer quelques années, n'est-ce pas ? Outre l'usure attendue de divers composants (pneus, jante et chaîne, plaquettes de frein) qui peuvent être facilement remplacés, la question de la durée de vie d'un cadre de vélo revient sans cesse, et Velomotion s'est penché sur ce sujet en collaboration avec Velotech.de.
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Le patron de Velotech, Ernst Brust, un expert assermenté du vélo, a examiné la durabilité de l'Opero sur différents bancs d'essai. Des milliers de kilomètres sur un sol cahoteux ont été simulés sur le dynamomètre, d'autres configurations de test ont été utilisées pour simuler les forces agissant sur la fourche, telles que celles qui se produisent lors d'un choc frontal ou de manœuvres de freinage extrêmes, et les charges causées par le poids du conducteur. Le fait que le cadre et les composants du Pegasus aient résisté à toutes les tortures sans se plaindre est gratifiant, mais pas surprenant : nous savons par la pratique que les cadres de vélo durent des décennies, à condition qu'ils ne soient pas soumis à des charges extrêmes - par exemple à la suite de certains scénarios d'automne.
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Donc, si un cadre en aluminium solide et bien conçu comme celui de l'Opero est jeté à un moment donné, ce sera plus probablement parce qu'il a l'air vieux - ou parce que son propriétaire veut finalement passer à un vélo électrique. Peut-être sur l'Opero E, qui partage des détails tels que le support monté sur châssis et divers composants avec la version non motorisée.
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Test porte-bagages selon velotech Q 2015 :
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Jesko Iéna dit
Rien à ajouter aux propriétés agréables du modèle (ici le modèle 2016 pour femme, semble identique en construction à 2017).
Néanmoins, voici quelques points de critique :
1) le panier à vélo coûteux qui va avec le porte-bagages spécial a des goupilles en plastique bon marché pour la fixation, qui s'engagent dans le guide sur le porte-bagages : se cassent après un court laps de temps.
2) les 4 vis Allen servant à fixer la roue arrière au cadre, qui servent à régler la tension de la chaîne en ajustant le trou oblong, sont de qualité la moins chère. Il est impératif de les remplacer par des vis en acier de meilleure qualité à tête cylindrique. Toutes les forces agissant sur la roue arrière doivent être absorbées par ces vis bon marché. Après avoir desserré et serré plusieurs fois, une clé Allen tourne de sorte que les vis ne peuvent plus être serrées.
3) Il s'agit certainement d'une erreur rare dans les engrenages de moyeu. La pédale arrière continuait de bloquer car le mécanisme de frein interne se bloquait en interne lors du freinage : remplacement de l'ensemble du moyeu y compris la roue arrière par le constructeur.
4) La largeur des ailes est juste suffisante pour des pneus de 42 mm de large. Si vous adaptez des pneus de 47 mm, ils sont si étroits qu'il en résultera un écart minimal de la position optimale du garde-boue par rapport à la position optimale pour le meulage des pneus sur le garde-boue.
Horst Thier dit
J'ai mon Pegasus Opero SL 24 depuis avril 2017 et j'ai parcouru 5600 km avec jusqu'à présent. Malheureusement, j'ai déjà eu 2 rayons cassés dans la roue arrière. Mon poids corporel d'environ 84 kg ne peut probablement pas en être la cause. Mon revendeur Jepkens à Marl-Hüls a remplacé à contrecœur le premier rayon gratuitement en mars 2018. Le deuxième échec remonte à seulement 2 jours. Quelqu'un a-t-il eu des expériences similaires. Si la 2ème panne relève des réparations gratuites sous garantie et nous recommandons de remplacer la roue arrière. Je serais reconnaissant d'une réponse. Bien à vous