Test : Sigma est fier de son nouveau duo d'éclairage conforme à la réglementation StVZO, Lightster et Nugget. Nous avons vérifié lors du test Velomotion si cela est justifié. Les modifications apportées à la réglementation sur l'éclairage des vélos il y a près de deux ans et demi (article 67 de la StVZO) ont considérablement élargi les options offertes aux cyclistes. Alors qu'auparavant l'éclairage par dynamo était obligatoire (sauf pour les vélos de course de moins de 11 kg), la règle est désormais la suivante : tout éclairage suffisamment puissant, non clignotant et homologué par l'Autorité fédérale des transports motorisés (KBA) – reconnaissable à son numéro K et à sa ligne ondulée – est autorisé.
Cela rend les choses beaucoup plus faciles d'un seul coup, car au lieu de faire réparer un ancien système d'éclairage à dynamo, vous pouvez simplement installer des lumières à piles rechargeables ; De plus, les vélos achetés sans éclairage - les VTT ou les vélos de cross, par exemple - peuvent désormais être "légalisés" en quelques étapes simples. Bien entendu, il ne faut pas oublier les différents réflecteurs.
Le fabricant Sigma Sport propose une façon d'être sur la route la nuit conformément au règlement allemand sur les permis de circulation routière avec son nouveau Lightster, qui se caractérise par son design compact : le projecteur mesure environ 85 mm de long et son diamètre au point le plus épais est environ 35 millimètres. Une batterie chargée via USB est installée en permanence dans le boîtier en plastique ; Une LED Cree de haute qualité est utilisée comme illuminant. La lampe ne pèse que 67 grammes, le support inclus 25 grammes ; Ainsi, le Lightster tient confortablement dans une poche de veste, un sac de coursier ou un sac à main. Les cyclistes de course devraient également être satisfaits de la lumière compacte, car ils doivent transporter un système d'éclairage avec eux - dans la poche de leur maillot, par exemple.
Avec 25 lux ou 15 lux en mode économie d'énergie (petite image), la lumière Sigma est assez brillante, du moins sur le papier - voyons ce qu'elle peut faire à l'extérieur. Positionné à 16 mètres de distance, le vélo électrique blanc ne peut pas se cacher du Lightster : il est clairement visible dans les deux modes d'éclairage ; le niveau de 25 lux l'aurait éclairé aussi s'il avait été de cinq à dix mètres plus loin. Cela montre que le Lightster peut également être utilisé dans l'obscurité totale - par exemple, si vous êtes surpris par la nuit à la fin du tour en vélo de route dans la forêt de la ville - même si vous supposez que le Sigma sera utilisé dans des zones éclairées, c'est-à-dire en ville.
Cependant, il y a un problème avec l'éclairage en champ proche : si la lampe est alignée de manière à ce que vous puissiez bien voir au loin, les cinq premiers mètres devant la roue avant restent sombres.
La lampe émet également un peu de lumière sur le côté, à travers des fenêtres étroites et caoutchoutées. Le disque rond devant le réflecteur est ondulé, ce qui est très joli. Le boîtier en plastique fait bonne impression, seul le bouton sur le dessus du modèle de pré-série n'est pas tout à fait convaincant : la lampe n'a qu'à basculer sur le bureau et elle est allumée. Dans la série, le point de pression de l'interrupteur doit être changé pour que quelque chose comme ça ne se reproduise plus ; cependant, il serait préférable que vous deviez appuyer un peu plus longtemps pour activer la lampe.
Lorsqu'il est neuf, le support ne peut être retiré de la lampe que difficilement ; dans la pratique, il s'y tiendra probablement de toute façon. Il est fixé au guidon avec un cliquet et est très sécurisé grâce au revêtement en caoutchouc épais. La prise USB est située à l'arrière sous le boîtier ; il est livré avec un câble agréablement court qui ne gêne pas le bureau. La spécification du temps de charge - 3,5 heures - est tout aussi réaliste que la durée d'éclairage, qui est de 7 ou 3,5 heures.
Le Lightster est disponible seul ou dans un ensemble avec un feu arrière appelé Nugget. Le bloc en plastique léger de 29 grammes émet une lumière visible brillante et complète ; Grâce au grand revêtement en caoutchouc et à l'élastique, il tient solidement à la tige de selle. Le commutateur et le port USB se trouvent au bas du boîtier. Un clip est également inclus avec lequel la pépite peut être attachée à un sac à dos, par exemple.
Sigma Sport réclame des prix très justes pour ses feux : 39,95 euros pour le Lightster, 19,95 euros pour le Nugget et 57,50 euros pour l'ensemble. Mais il y a beaucoup de lumière dans un emballage attrayant, tout à fait légal grâce au numéro K et à l'absence de fonction clignotante.
Pro
- Lampes compactes et légères
- Comparativement lumineux
- Légal grâce au numéro K
Contra
- Manque d'éclairage de proximité
tarifs et internet
- 57,50 euros (à l'unité 39,95 ou 19,95 euros)
- www.sigmasport.com