Essai : Le Centurion représente la variante électrifiée d'une tendance très actuelle dans le monde du VTT : le semi-rigide 29 pouces, aussi appelé vingt-neuf.
Des roues de 28 pouces avec des pneus particulièrement larges sont utilisées (améliorations de l'amortissement et de la traction); L'empattement est légèrement plus long et le boîtier de pédalier est positionné plus bas par rapport aux axes de roue que sur les vélos de 26 pouces - avec la même garde au sol, attention. Cela abaisse à son tour le centre de gravité du conducteur; Toutes les mesures réunies se traduisent par de meilleures caractéristiques de conduite dans l'ensemble, à l'exception de l'agilité légèrement moins prononcée, que les connaisseurs ressentent, par exemple, dans les virages extrêmement serrés.
Un vingt-neuf roule plus confortablement qu'un vélo de 26 pouces et pour de nombreux cyclistes, c'est le compromis entre cela et un VTT à suspension intégrale, qui est plus lourd, plus cher et plus compliqué. Et comme le prix et le poids sont des facteurs importants pour les E-MTB, l'utilisation de roues de 29 pouces a beaucoup de sens ici.
Centurion équipe son E-MTB de la puissante version performante du moteur central Bosch, incluant une batterie de 400 Wh. La fourche à suspension de 100 mm a un levier de verrouillage sur le guidon et le vélo est équipé d'un ensemble complet de composants Shimano XT et de roues DT Swiss de haute qualité.
Accessoirement, avec un poids de 19,6 kilos, le Backfire E Ultimate est à environ sept kilos d'un 29 pouces équivalent mais non motorisé. C'est près de 50 %, vous avez envie de vous exclamer, mais un tel e-bolide est extrêmement agile sur les sentiers, même si vous roulez avec le moteur éteint à titre d'essai ou si vous y êtes contraint.
Spécifications: | Retour de flamme E Ultime.29 |
Marque | Centurion |
Modèle | Retour de flamme E Ultime.29 |
canal de distribution | Commerce spécialisé |
Couleur | noir |
Cadre | Aluminium |
tailles disponibles (cm) | 41,46,51,56 |
pédales | - |
Hubs | DT Swiss 1900 Spline |
muet | - |
Jantes | DT Swiss 1900 Spline |
Fourche (course mm) | Flotteur Fox 32 |
Moteur | Bosch Performance 250W |
Akku | Bloc d'alimentation Bosch 400Wh |
éclairage | - |
poignées | Centurion |
Manivelle | Lecteur alpha FSA |
Lenker | Augmentation de la postcombustion FSA |
freins | Shimano Deore XT |
chaîne/sangle | CMK X-10E |
pneu | Schwalbe Rocket Ron / Racing Ralph Evo. 57-622 |
Selle | Course de centurions |
Tige de selle | Postcombustion FSA |
le levier de vitesses | Shimano Deore XT |
Circuit | Shimano Deore XT |
support/emplacement de montage | - |
Dérailleur | - |
Assistance jusqu'à km/h | km 25 / h |
Prix batterie | à propos de 600 € |
Garantie cadre | Année 5 |
Gamme (informations du fabricant) | à 100 km |
plage d'essai (1) | |
Charge maxi chauffeur + bagages (agrément constructeur) en kg | 120 |
Test de poids vélo en kg | 19,7 |
Prix en euros | 3399 |
(1) Velomotion teste l'autonomie de tous les vélos électriques dans des conditions maximales. Le tour d'essai est long de 9,8 km et avec 171 mètres de dénivelé, il est très difficile et parfois très raide. Le poids système du vélo et du cycliste doit être de 120 kg (± 5 kg). Les conducteurs plus légers reçoivent des poids supplémentaires. La conduite est au niveau d'assistance maximal et également très rapide. C'est le seul moyen de déterminer des valeurs honnêtes et comparables. Vous pouvez vous attendre à obtenir au moins deux fois la portée avec un niveau d'assistance moyen et sur un terrain moins vallonné.
Incidemment, avec la plupart des systèmes, vous disposez d'une petite réserve d'autonomie, similaire à celle d'une voiture. Même si la batterie affiche 0 km, il reste encore un à cinq kilomètres avec un style de conduite modéré.
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