Marché : les expériences de 20.000 XNUMX kilomètres d'essai aboutissent à la Décalage synchronisé-Fonction du Shimano XTR Di2.
Le géant japonais des composants Shimano a présenté aujourd'hui le premier groupe de composants électroniques pour VTT, le XTR Di2 (M9050) avant. Le développement est le résultat d'un processus de test et de développement extrêmement poussé. Le XTR Di2 complète la mécanique récemment introduite XTRM9000. Les avantages essentiels et les plus évidents de la Di2-La plate-forme par rapport à un système de changement de vitesse mécanique sont des changements de vitesse extrêmement précis, rapides, cohérents et puissants dans toutes les conditions imaginables. Le changement de vitesse nécessite beaucoup moins d'efforts et se fait littéralement sur simple pression d'un bouton.
De plus, le XTR Di2 avec le soi-disant Décalage synchronisé-Fonction équipée d'une disposition de décalage entièrement programmable. ça peut aussi bien paraître XTR Di2 pour briller par son aspect soigné et se caractérise par un minimum d'effort d'entretien en raison de l'absence de trains mécaniques.
L'interface directe entre l'homme et le système de commutation est naturellement l'élément de commande correspondant - dans le cas du XTR Di2 pas un levier de vitesses classique, mais un interrupteur électronique. En étroite collaboration avec des professionnels, les développeurs de Shimano ont longtemps travaillé sur la sensation et l'ergonomie jusqu'à obtenir une sensation de changement de vitesse absolument naturelle. C'est ainsi que le nouveau se démarque Firebolt-Switch se caractérise avant tout par des chemins de commande courts, des dimensions compactes, des boutons faciles à atteindre et un excellent retour tactile.
Fonctionnement intuitif
L'un des principaux avantages d'un groupe électronique est la programmabilité du système. Avec le nouveau XTR Di2 la logique de commutation optimale peut ainsi être mise en œuvre pour chaque style de conduite individuel et pour toutes les exigences individuelles. Le XTR Di2 est basé sur la même plate-forme E-Tube que l'actuel de Shimano Di2-Groupes de vélo de route. Ce système de câble E-Tube connecte tous les composants Di2 avec une connexion plug-and-play, acheminant à la fois l'alimentation et les informations vers les composants individuels et permettant ainsi la capacité de programmation de l'ensemble du système.
De plus, grâce à E-Tube, le système peut également être personnalisé en attribuant spécifiquement différentes fonctions de commutation aux différents boutons de commutation. Par exemple, le fonctionnement du dérailleur avant peut être déplacé du commutateur gauche vers le commutateur droit et/ou du dérailleur arrière vers le commutateur gauche.
Bien sûr, comme pour le groupe de vélo de course, la fonction dite multi-shift peut également être programmée, qui devient active lorsque l'interrupteur est maintenu enfoncé. La vitesse de changement de vitesse et le nombre de vitesses changées par Multishift - c'est-à-dire une seule vitesse, deux vitesses ou l'ensemble des 11 vitesses - peuvent être sélectionnés à volonté.
Par rapport aux câbles de changement de vitesse mécaniques conventionnels, l'utilisation d'un système de câble électronique signifie également que la corrosion ou les altérations fonctionnelles dues aux câbles étirés ne sont plus un problème et que l'entretien est réduit au minimum. Probablement la fonction exceptionnelle de XTR Di2 est l'option dite Synchro Shift. Au cours de 20.000 XNUMX kilomètres d'essais, les ingénieurs ont acquis une connaissance approfondie des combinaisons de vitesses les plus utilisées et les plus efficaces dans toutes les conditions imaginables.
Sur la base de ces informations, il a été possible de programmer le système de manière à ce que les dérailleurs arrière et avant puissent être contrôlés avec un seul interrupteur. Le dérailleur avant reconnaît en permanence la position du dérailleur arrière et effectue automatiquement les processus de changement de vitesse appropriés à l'avant afin d'assurer en permanence la transmission la plus efficace et la ligne de chaîne idéale.
Comme il n'a plus à se soucier des changements de vitesse à l'avant ou des changements de vitesse de compensation correspondants à l'arrière, le conducteur est soulagé et peut consacrer toute son attention à la route à venir.
Les informations que Shimano a obtenues des nombreux kilomètres de test ont conduit à deux dispositions de changement de vitesse préinstallées pour Décalage synchronisé, qui sont disponibles par défaut dans le système. Grâce à E-Tube, ces modes de décalage synchronisé peuvent être modifiés à tout moment, et vous pouvez également programmer vos propres dispositions de décalage. Pendant le trajet peut alors à tout moment entre ces deux Décalage synchroniséles modes et le mode manuel peuvent être commutés d'avant en arrière.
Changements puissants
Responsable de l'exécution des processus de commutation sont XTR Di2- Dérailleurs arrière et dérailleurs avant. Ils assurent un changement de vitesse puissant, très précis et constant. Le dérailleur avant Di2, par exemple, se déplace deux fois plus puissamment que le dérailleur avant M980 actuel, ce qui garantit un changement de vitesse avant fiable, rapide et fluide, même sous des charges élevées. Et cela - quel que soit le terrain ou la topographie - simplement en appuyant sur un bouton. Le dérailleur arrière est livré avec le nouveau Ombre +technologie pour Di2, dans laquelle l'amortisseur de friction peut non seulement être activé ou désactivé avec un interrupteur à bascule, mais peut également être réglé avec une vis Allen.
Le dérailleur arrière et le dérailleur avant réagissent immédiatement aux commandes du cycliste et adoptent la position correcte pour le pignon ou le plateau respectif dans toutes les combinaisons de vitesses, par exemple grâce à la fonction de compensation automatique du dérailleur avant.
Nettoyer Optique et système extensible
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien cerveau des XTR Di2-Systems est l'affichage numérique du système. Cet écran affiche des informations importantes telles que le niveau de charge de la batterie, la position du rapport, le mode de changement de vitesse (manuel ou synchro) ou le mode de suspension. Un bouton de sélection sur le boîtier d'affichage permet de sélectionner ou de modifier le mode de changement de vitesse souhaité – synchro 1, synchro 2 ou manuel – pendant la conduite. De plus, l'unité d'affichage sert de connexion de charge et de port de connexion pour le logiciel E-Tube et dispose de trois emplacements E-Tube pour les composants du système périphérique. E-Tube assure non seulement l'ordre à l'intérieur du cadre, mais donne également à chaque VTT un chic, propre Optique.
De plus, grâce à l'E-Tube, le système de suspension Fox peut également être intégré, ce qui signifie qu'il faut encore moins d'acheminements de trains et de câbles sur le vélo. Le XTR Di2 M9050 à partir des mêmes batteries que les groupes de vélos de route Di2, le modèle externe SM-BTR1 ou le type interne SM-BTR2.
poids
- Dérailleur avant : (FD-M9070 D-Type) : 115 grammes
- Dérailleur arrière (RD-M9050-GS) : 289 grammes
- Affichage du système (SC-M9050) : 30 grammes
- Commutateur (SW-M9050) : 64 grammes
Le groupe devrait être disponible dans le commerce à partir de l'automne 2014.