La victoire au vélodrome de Roubaix a déjà été remportée quatre fois sur un S-Works Roubaix rétracté. Depuis 2008, Tom Boonen a, à lui seul, utilisé la moto pour trois de ses quatre victoires sur le légendaire pavé du l'enfer du nord porté. Avant l'édition de cette année, nous avons examiné de plus près le vélo.
Le S fonctionne Roubaix Depuis son lancement en 2004, s'est forgé une réputation sans pareille. En ce qui concerne les coureurs de longue distance confortables, il est toujours représenté dans le groupe supérieur - dans une position représentative. Pour la saison 2013, Specialized a le S-Works SL4 révisé à nouveau. Par exemple, la forme des haubans a changé. À l'extrémité supérieure, celles-ci sont désormais plus épaisses, ce qui augmente encore le confort d'amorti. La tige de selle frappante Gobl-Gobl-R pointe également dans la même direction. Le Zertz familier reste dans le cadre et la fourche. En plus de l'aspect confort, les développeurs ont également attaché de l'importance à une expérience de conduite encore plus rigide, à peu près connue du S-Works Tarmac. Pour cette raison, la zone du boîtier de pédalier est désormais plus bulbeuse. Cependant, la chose la plus importante à cet égard semble être le tube de direction révisé. Celui-ci est de forme conique, la forme et la hauteur variant en fonction de la taille du cadre.
Équipements
Le cadre et la fourche de notre vélo d'essai de taille 54 sont fabriqués en carbone Fact 11r typique de Specialized et comportent les inserts Zertz typiques et l'acheminement interne des câbles. Le tube de direction mesure 165 millimètres et assure ainsi une position légèrement plus droite. Pour que le vélo reste agile, Specialized s'appuie sur un empattement relativement court de seulement 1000 millimètres, mesuré pour le domaine d'utilisation du vélo.
Notre Spécialisé Roubaix SL4 Rouge C2 est, comme son nom l'indique, fourni avec le groupe de tête actuel de Sram. En version compacte avec un rapport de démultiplication de 50/34 dents et une cassette de 11 à 28 dents, même les montées les plus raides ne posent aucun problème avec ce vélo. Seuls les freins ne parviennent pas tout à fait à transférer leur puissance de freinage réellement décente aux flancs en carbone. Il est possible que cela soit dû au Roval Rapide CLX 40, qui à part cela laisse une impression solide et donne au vélo ce petit quelque chose en plus. Si vous regardez la selle et la tige de selle, la première chose qui attire l'attention est la tête du Gobl-Gobl-R. Ce n'est pas seulement de forme frappante, mais dispose également du système d'amortissement connu du cadre. Cela permet de rouler avec des pressions de pneus plus élevées sans avoir à accepter de compromis en termes de confort. Les développeurs prouvent ici une touche dorée. Il en va de même pour la potence, qui provient également de Specialized et permet un ajustement individuel à votre propre position assise via des entretoises, ainsi que le guidon en carbone S-Works SL confortablement flexible.
Specialized est connu pour appliquer les diverses approches de développement non seulement à ses cadres, mais également à ses composants. Dans le cas du SL4, cela devient clair non seulement dans les composants déjà mentionnés, mais aussi dans le choix des pneus. Les Américains s'affairent à cet égard depuis plusieurs années. Lors de nos essais routiers, les pneus turbo intégrés nous ont convaincus par leur très bon comportement au roulement. Nous ne pouvons pas noter les pannes dans le journal.
Conclusion
Tom Boonen, qui a été empêché de démarrer dans le "L'enfer du Nord" a faire sans, le S-Works SL4 l'an dernier à sa quatrième victoire dans sa course favorite déclarée. Il a pu s'appuyer sur un ensemble cadre et fourche harmonieux qui ne laisse guère de place au doute. Il roule sur un sol accidenté, une chaussée cahoteuse et du gravier SL4 comme tu veux. La position assise légèrement plus droite, les propriétés d'amortissement et la très bonne stabilité directionnelle vous permettent de vous concentrer pleinement sur le chemin. Grâce aux paramètres de rigidité qui ont été judicieusement intégrés au cadre, le vélo reste suffisamment agile pour les fortes accélérations et les virages agiles. Même mouillé, il peut être bien équilibré. De toute évidence, le S-Works est une référence pour les vélos de course confortables et rapides, un vélo gagnant que pratiquement aucun modèle concurrent ne peut suivre.
Avec un poids de 6,4 kilogrammes, le vélo est en dessous de la norme approuvée par l'UCI pour la course, ce qui pourrait certainement être atteint avec l'installation de porte-bouteilles stables. Après cela, plus rien ne s'oppose à la chasse en terrain accidenté. Mais pas seulement pour ça. Malgré son prix, le S-Works Roubaix SL4 est certainement un fidèle compagnon pour les fans de marathon et les amateurs de confort.
Points forts du produit
- Le plus : un confort exceptionnel
- Le plus : rigide et léger
- Le plus : un équipement au top
- Inconvénients : performances de freinage modérées
prix et internet
- 7499,00 €
- www.specialized.com
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