Les freins à disque équipent de plus en plus de vélos de cyclo-cross et le nombre de vélos dits confort qui en sont équipés augmente également. Mais contrairement au secteur du VTT, où le non-plus-ultra est désormais entièrement hydraulique, les freins à câble sont toujours utilisés dans les vélos de cyclo-cross et de course. Il y a une raison simple à cela : la plupart des manettes de frein disponibles sur le marché fonctionnent avec des câbles Bowden standard.
Solutions, comme Srams hydraulique Rouge 22 respectivement Force 22, dont les leviers DoubleTap sont reliés à un câble, ou les nouveaux de Shimano BR-R785, qui contrôle électroniquement le dérailleur et le dérailleur arrière, sont relativement chers. Contrairement aux freins à disque mécaniques, leurs étriers de frein offrent la possibilité d'un réglage automatique et d'une pression de freinage nettement plus élevée - deux facteurs qui réduisaient auparavant le plaisir de conduite avec les freins à disque mécaniques.
Le spécialiste américain des freins TRP promet avec son modèle haut de gamme HyRd une solution qui vise à combiner les avantages des deux variantes. Vous obtenez donc deux étriers de frein pour 300 euros relativement bon marché, qui fonctionnent par câble, mais dont les plaquettes de frein sont hydrauliques.
Les étriers de frein sont en cours d'installation facile et rapide à utiliser. Le réglage sans grincement du frein se fait en 5 minutes grâce aux trous oblongs généreux. Seul l'adaptateur IS2000 inclus semble un peu étrange dans ce contexte, d'autant plus que les supports PostMount sont désormais standard sur la plupart des cadres. Le point de pression peut être ajusté à volonté via la tension du câble de frein, afin que chacun puisse trouver le point de pression qui lui convient.
A l'usage, il montre HyRd svif après un court temps de freinage. Néanmoins, il peut être étonnamment bien dosé. Par rapport aux variantes de freins à disque entièrement hydrauliques, la seule chose qui vous dérange ici est le frottement légèrement perceptible des câbles. En utilisant des câbles revêtus de téflon, cependant, cela peut être minimisé dans une mesure relativement importante. Quoi qu'il en soit, les travaux HyRd pourtant fiable. Il ne grince que très rarement et ne fait pratiquement aucun bruit même en pédalant hors de la selle. Les patins s'ajustent automatiquement.
Un autre avantage peut le HyRd se distinguent par leur résistance aux intempéries. Cependant, vous devez régler la tension du câble dans des conditions extrêmes - sans réglage, le point de pression se déplace vers le guidon, ce qui rend les manœuvres de freinage brusques plus difficiles. À cet égard, l'installation de régleurs de câble qui permettent un réglage facile et rendent obsolète le réglage du frein sur l'étrier semble pratique à cet égard.
//Conclusion
Outre les solutions de freins à disque entièrement hydrauliques des fabricants Shimano et Sram, le TRP HyRd probablement les meilleures performances de freinage actuellement disponibles pour les vélos de cyclo-cross et de course équipés de freins à disque. "Système hydraulique qui peut être actionné avec une traction par câble et a beaucoup de pression", c'est probablement la manière la plus simple d'esquisser la solution peu coûteuse des Américains.
//Points forts du produit
- installation facile, même sans les adaptateurs IS2000 inclus
- pression de freinage améliorée par rapport aux variantes à câble pur
- silencieux et facile d'entretien
- compatible avec haPlaquettes de frein Shimano habituelles
//prix et web
- 149,90 euros (par étrier)
- www.trpbrakes.com
Guido dit
train de chantier ?
N'est-ce pas le bon câble Bowden ?
Q: https://de.wikipedia.org/wiki/Bowdenzug