Au salon du printemps de Düsseldorf, de grands fabricants établis rencontrent de petites marques innovantes. Cela crée un mélange passionnant qui montre l'industrie du vélo dans son intégralité et aiguise l'appétit pour la saison à venir.
Mi-mars dans la région de Böhler : Avec des températures déjà assez agréables, il y a une grande ruée dans les anciennes aciéries. Le salon grand public attire environ 25.000 10.000 passionnés de vélo qui peuvent s'informer sur les derniers vélos électriques sur les stands des grandes marques et, juste à côté, examiner les offres variées des petits fabricants de tous les domaines liés au vélo. Et vous pourrez découvrir ici une ou deux nouveautés du salon qui seront présentées ici pour la première fois à un public plus large. Il n’y a plus de périodes de sortie fixes comme par le passé dans l’industrie du vélo. Alors qu'autrefois on pouvait s'émerveiller des innovations de la saison à venir lors des salons d'automne, qui n'étaient généralement mis en vente que six mois plus tard, aujourd'hui les nouveaux produits sont présentés dès qu'ils sont prêts - et généralement vendus immédiatement. Et à Cyclingworld, les visiteurs ont également la possibilité d'essayer de nouveaux vélos et vélos électriques. Le parcours d'essai en extérieur est une constante importante du salon, avec plus de XNUMX XNUMX essais routiers enregistrés cette année. Qui teste ainsi que Si l’on veut flâner, il faut avoir le temps. Le nombre d'exposants est si grand et l'offre si intéressante qu'il faut beaucoup de temps pour parcourir les halls.
Les points forts suivants du salon Velomotion ne constituent donc qu'une petite sélection subjective - si vous souhaitez en voir davantage, vous devriez dès maintenant réserver la date pour l'année prochaine. Cyclingword 2025 est prévu du 28 au 30 mars.
Orbea Diem : un beau vélo électrique au quotidien
Le nouveau vélo de ville du fabricant basque attire tous les regards avec sa construction de cadre inhabituelle. Les transitions de tubes fluides du cadre en aluminium sont également inhabituelles - cet aspect n'est en fait connu qu'en carbone. Selon le modèle, le Diem est équipé du moteur Shimano EP6 ou EP8 et d'une batterie de 540 Wh ou 630 Wh ; Les deux moteurs sont extrêmement puissants avec 85 Nm. Il existe également trois variantes de circuits parmi lesquelles choisir. Le modèle le moins cher coûte 3.799 XNUMX euros.
Vestes en cire Wienzwoelf
Le fabricant viennois produit localement des sacs et sacs à dos robustes ; Des vestes de pluie pour les loisirs, la vie quotidienne et le cyclisme sont désormais également disponibles dans le tissu en coton ciré robuste. Les vestes lourdes au look classique séduisent par leur aspect extrêmement fonctionnel - si vous recherchez quelque chose à la fois pratique et individuel, vous devriez trouvez-le à Vienne.
Nouveaux vélos électriques de Hoheacht
Le constructeur de l'Eifel se diversifie de plus en plus : en plus du SUV tout-suspendu et à entrée basse Amola Tereno avec moteur Shimano, dérailleur et pneus adhérents, Hoheacht a présenté le Lumo Ilaron, un véhicule léger de 17 kilos avec moteur arrière Mahle. et boîte de vitesses à pignon. Le vélo rigide avec porte-bagages arrière compact pour sacoches latérales est parfait pour un usage quotidien, il est agile et agile et possède suffisamment d'endurance avec une batterie de 250 Wh, d'autant plus que vous pouvez le déplacer facilement par vos propres moyens à des vitesses supérieures à 25 km/h. 3.699 XNUMX euros.
Lax Cycles : vélo cargo compact avec un cadre fabriqué
Le fournisseur de Francfort arrive sur le marché avec un vélo de 20 pouces aussi attrayant que pratique, conçu comme un vélo biologique ainsi qu'avec un moteur arrière et une batterie intégrée. L'une des particularités de la marque est que le cadre est fabriqué par un spécialiste de Hesse, ce qui fait du Lax un véritable produit manufacturé. Le porte-bagages avant pourra contenir 15 à 20 kilos ; Différentes variantes d'équipement sont prévues. Le prix du vélo non motorisé devrait débuter aux alentours de 2.500 XNUMX euros – très attractif compte tenu de sa grande exclusivité.
Rose avec une nouvelle route secondaire
Le vélo de gravier à succès de Bocholt entre dans sa troisième génération et est désormais encore plus adapté aux « courses de gravier ». L'un des points forts du nouveau vélo est le cockpit en carbone, dont la forme inclinée vers le haut vise, entre autres, à améliorer le confort d'amortissement. Autre nouveauté sur le cadre : les haubans inférieurs et le serrage quelque peu conventionnel de la tige de selle. Avec SRAM Rival AXS, le nouveau vélo coûte 3.499 XNUMX euros ; un test détaillé suit.
Scope apporte une nouvelle technologie de hub
Les roues de la jeune marque Scope s'adressent aux gourmets absolus et bien sûr aux pilotes de course. L'entreprise se concentre d'une part sur un aérodynamisme optimal, comme en témoigne la structure unique des jantes en carbone, mais d'autre part sur un poids minimal. À cette fin, une toute nouvelle technologie de fabrication est utilisée dans ce domaine : les manchons secondaires sont imprimés en 3D, ce qui crée des structures merveilleusement organiques et optimisées en termes de poids. La paire de roues « Artech 2 » avec jantes de 22 mm de profondeur et rayons en carbone peut être réduite à un poids extrêmement faible de 965 grammes. A un peu moins de 4.000 XNUMX euros, le prix est raisonnable.
Campagnolo : Actualités du groupe Gravel
L'Ekar GT récemment introduite a pu être vue « en direct » pour la première fois au Cyclingworld Düsseldorf. Ce que l'on savait du nouveau groupe 1×13, c'était le pédalier en aluminium avec un nouveau diamètre de cercle de boulons et le nouveau rapport de démultiplication. Les innovations du levier Ergopower ont été remarquées sur le stand du salon : celui-ci est désormais équipé d'un levier de frein en matériau composite au toucher très agréable ; De plus, la poignée en caoutchouc a été optimisée et s'adapte désormais parfaitement à une grande variété de formes de guidon et de variantes de bandes.
Evoc avec gilet airbag
Avec le Commute AIR Pro 18, le constructeur allemand a en stock un produit de sécurité intéressant : un airbag et une protection dorsale sont intégrés au sac à dos de vélo d'un volume de 18 litres. Si le premier se déclenche lors d'une chute, le haut du corps, la zone des épaules et le cou sont largement protégés ; Cependant, vous devez également porter un casque. Le système n’est alors pas en panne, mais peut continuer à être utilisé après un contrôle technique. 990 euros.
Winora : Du compact au spacieux
Représentant le vaste marché des nouvelles mobilités au quotidien, Winora présente sa gamme de vélos électriques cargo, compacts et urbains. Alors que le FUB 2W (5.199 2.599 euros) avec son puissant moteur central Bosch fait rouler les enfants ou la charge utile, l'E-Flitzer (20 3.499 euros) est propulsé par un moteur de moyeu. Avec la roue Radius de XNUMX pouces (XNUMX XNUMX euros), c'est le Bosch Performance équilibré qui assure le plaisir de conduire.
Vélo Igus : 90 % de plastique
Le fabricant de plastique spécialisé dans les polymères hautes performances innove avec son vélo. Tout ce qui fonctionne ici est en plastique et le vélo Igus doit être sans entretien et durable. Cela le rend adapté aux systèmes de location, mais ce vélo futuriste devrait également séduire les particuliers, qui pourront l'acquérir prochainement pour un prix estimé à 1.200 XNUMX euros.
Tannenwald Bikes : Titan pour rêver #1
Situé au pied de la forêt du Palatinat, Tannenwald Bikes est synonyme de cadres en titane et en acier de la plus haute qualité, bien sûr fabriqués sur mesure et dotés de nombreuses possibilités de personnalisation. Les cadres en acier sont fabriqués à Leipzig, les cadres en titane au Tyrol du Sud ; Tous deux séduisent par leurs formes élancées, leurs soudures fines et leur acheminement des câbles entièrement intégré. Le cadre en acier avec fourche coûte un peu moins de 2.400 4.000 euros, tandis que le jeu de cadres en titane coûte moins de XNUMX XNUMX euros. À de tels prix, les rêves peuvent devenir réalité...
Van Woid : Titan pour rêver #2
Une machine de course tout-terrain issue de la forêt bavaroise qui garantit un plaisir de conduite garanti entre les vélos de gravier et les vélos de course. Associés à des pneus d'une largeur maximale de 38 mm, presque tous les itinéraires sont praticables et les pneus de course ne semblent pas perdus dans le cadre et la fourche. Le point fort visuel du vélo complet est le revêtement en céramique sur la fourche et la potence en carbone, qui s'adapte parfaitement au tube de direction microbillé. Le cadre coûte 2.299 400 euros ; la fourchette traitée comme décrit coûte environ XNUMX euros.
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