Le nouveau Specialized Tarmac SL8 Cela valait-il la peine d'attendre?

Nouveautés produit : Les fans de cyclisme du monde entier attendaient avec impatience le nouveau vélo de route du fabricant américain Specialized. Le nouveau polyvalent de la marque, le Specialized Tarmac SL8, a été présenté aux Championnats du monde de cyclisme à Glasgow. Selon le constructeur, grâce à diverses améliorations, il devrait être "le vélo de course le plus rapide au monde".

La première génération du Specialized Tarmac est arrivée sur le marché en 2005, à l'époque encore sous la forme du S-Works E5. Au fil des ans, le vélo a non seulement été continuellement développé, mais a également été en mesure de célébrer des succès comme aucun autre vélo de course dans le peloton professionnel. Grâce à son approche holistique, le SL7 était déjà l'un des modèles les plus pilotés car il est fait pour tous les terrains. Cependant, le nouveau Specialized Tarmac SL8 veut intensifier son jeu dans les domaines clés du poids, de l'aérodynamisme, du confort et de la rigidité et ainsi avoir le "vélo le plus rapide du monde" dans ses propres rangs.

La comparaison de poids entre SL8 et SL7

Comme son prédécesseur, le constructeur américain se concentre également sur le SL8 en tant que polyvalent et, dans ce contexte, sur une révision complète dans les domaines décisifs. Cependant, les corrections ne sont apportées que là où elles sont vraiment nécessaires.

17 secondes sur 40 kilomètres, 128 secondes à Milan-San Remo et 20 secondes au Col du Tourmalet - ce sont quelques-uns des chiffres que le constructeur américain cite à propos de son nouveau Specialized Tarmac SL8, car ce sont exactement les valeurs le nouveau modèle de course est censé comparer sauf pour le SL7. La raison principale en est certainement les améliorations dans les domaines du poids et de l'aérodynamisme.

Le nouveau cadre S-Works en taille 56 pèse 685 grammes, soit près de 170 grammes de moins que son prédécesseur déjà léger. Le cadre en carbone Fact 10r "moins cher" est également étonnamment léger avec seulement 100 grammes de plus et donc 780 grammes et peut donc bien suivre certains modèles haut de gamme d'autres fabricants. Selon le constructeur, le modèle haut de gamme devrait avoir un poids total inférieur à 6,6 kilos.

En plus du poids, une attention accrue a de nouveau été accordée à l'aérodynamisme. D'une part, le nouveau Roval Aero Cockpit joue ici un rôle important, d'autre part, un soi-disant "Nose Cone" est utilisé sur le nouveau SL8. On dit que cette pointe de fusée est principalement responsable de l'amélioration des valeurs aérodynamiques, car le renflement à l'avant du coureur est destiné à diriger le flux d'air plus efficacement autour du cadre et du pilote.

Cependant, afin de ne pas affecter négativement la qualité de conduite à travers toutes les améliorations sur papier, le rapport rigidité/poids a également été amélioré de plus de 30 %, ce qui devrait assurer une meilleure transmission de puissance. Selon Specialized, un confort de 6% aurait été rendu possible par la nouvelle tige de selle aérodynamique.

Le nouveau Specialized Tarmac SL8 - les modèles en un coup d'œil

Par rapport à la gamme SL7, il y a aussi quelques changements dans la nouvelle gamme de modèles. D'une part, les modèles d'entrée de gamme Comp ont été abandonnés et il n'y aura plus de variante Shimano Ultegra Di2 parmi les modèles Expert. Tous les modèles sont équipés d'un wattmètre de 4iiii ou Quarq. Le dégagement maximal des pneus est officiellement de 32 millimètres, tandis que les modèles sont chacun fournis avec des pneus de 26 mm de la société.