Nouveautés produit : Le nouveau Specialized Diverge STR, avec son système « Future Shock » inédit, tient désormais pleinement sa promesse « Plus de douceur, c’est plus de vitesse » à l’arrière. Ce modèle atypique représente-t-il un nouveau type de vélo gravel ?
Le Future Shock System de Specialized est déjà bien connu et n'est plus seulement utilisé sur les modèles tout-terrain, mais peut également être trouvé dans presque toute la gamme de produits du fabricant américain. À l'origine, Future Shock a été développé pour gagner des courses de rue sur des pavés. C'est bien beau sur la route, mais le débattement avant réglable de 20 mm a au moins autant de sens en tout-terrain. Car la possibilité de bénéficier de quelques centimètres de débattement sans sacrifier la vitesse, le contrôle et la précision vaut son pesant d'or, surtout dans les graviers.
Specialized Diverge STR - Future Shock Entièrement
Avec le nouveau Specialized Diverge STR, cependant, la technologie Future Shock a non seulement été reprise à l'avant, mais a également transféré l'ensemble du concept à l'arrière du vélo et a ainsi développé son premier Gravel-Fully, qui a un débattement à ressort avec 20 mm à l'avant et 30 mm à l'arrière, pour que la conduite par monts et par vaux soit encore plus agréable. Ils continuent de compter sur le fait que le débattement de la suspension ne commence qu'avec le conducteur et pas déjà sur le cadre, ce qui signifie que moins d'énergie et de vitesse sont perdues. De plus, le Future Shock System offre une configuration extrêmement légère par rapport aux solutions entièrement conventionnelles. Le système de suspension est entièrement réglable à l'avant et à l'arrière et peut être réglé individuellement en fonction du poids, de la taille ou du style de conduite du conducteur.
Comment fonctionne Future Shock à l'arrière? Le système se compose d'un amortisseur clairement visible et d'un insert caché dans le tube de selle appelé "Frame Post", qui est disponible en neuf degrés de dureté différents. La tige de cadre, à son tour, abrite la tige de selle, qui n'est pas un composant dédié. Le Fame Post compense les bosses de la route depuis la roue arrière avec un mouvement vers l'arrière/vers le bas, le système offrant jusqu'à 30 mm de débattement. L'amortisseur réglable dans le tube supérieur garantit que le mouvement est contrôlé afin que le cycliste ne soit pas catapulté vers l'avant en rebondissant trop rapidement, par exemple.
Specialized Diverge STR - Beaucoup plus de confort, à peine plus de poids
Avec le cadre en carbone S-Works Diverge STR Fact 11r, le Diverge STR est, selon le fabricant, le "vélo à barre de descente le plus performant" jamais développé. Le cadre, qui ne pèse que 100 grammes de plus que le Diverge "normal", est impressionnant, ce qui est une véritable annonce pour un complet. Avec une géométrie équilibrée, vous voulez offrir autant de flexibilité que possible pour soutenir n'importe quelle aventure et n'importe quel plan. Afin d'améliorer encore le confort et la convivialité du nouveau Diverge STR, la liberté de pneu du vélo a également été portée à un nouveau niveau, ce qui signifie que vous pouvez désormais rouler avec des pneus jusqu'à 47 mm ou 650 mm avec 52B. Ainsi, vous devenez même une véritable compétition pour de nombreux VTT.
Préparé pour toutes les aventures
Le nouveau Specialized Diverge STR est non seulement équipé pour toutes les aventures en termes de caractéristiques de conduite, mais garantit également que vous avez toujours l'équipement important et le matériel de réparation avec vous grâce à son compartiment SWAT intégré.
Specialized Diverge STR – Les modèles
Un autre modèle est le Diverge STR Pro avec des roues SRAM Force, Red, GX Eagle Mix et Roval Terra CL pour 9.500 XNUMX euros.