Test Bombtrack Hook EXT: Le bombardier à pneus larges est parfait pour les terrains difficiles et devrait principalement plaire aux fans de gravier avec des racines de vélo de montagne. Le Hook EXT peut également être utilisé comme vélo de tous les jours et de randonnée.
Lorsque la Bombtrack NRW Cross Cup, qui se compose désormais de neuf courses, a lieu pendant les mois d'hiver, tout chez le fabricant de vélos tourne autour du sport de cross-country. Bien sûr, la saison froide et humide est également parfaite pour graveler, surtout si vous le faites sur un vélo qui n'a pas à craindre les terrains difficiles et les terrains boueux. Et l'un d'eux est le Bombtrack Hook EXT.
Beaucoup d'adhérence et de traction avec des pneus 650B
L'EXT est le vélo le plus extrême de sa famille de modèles.Alors que le Hook EXT C, en tant que modèle en carbone léger, est plus orienté vers la vitesse et que l'EXT Ti séduit les connaisseurs avec son élégant cadre en titane, l'EXT est le vélo gravel pour choses grossières. Où pouvez-vous trouver un vélo complet équipé en usine de pneus 50B de plus de 650 mm de large ? L'EXT semble assez filigrane par endroits, mais son cadre est Comme c'est souvent le cas avec Bomtrack, en acier - solide Columbus Cromor avec tube de direction conique et tube diagonal surdimensionné, combiné à une large fourche entièrement en carbone. Le but de tout cela est clair: l'EXT a été conçu pour les terrains difficiles et est presque "vélo léger".
Sports tout-terrain, bikepacking ou vie quotidienne
Bien qu'il ne s'agisse que d'un aspect : l'autre s'exprime dans les innombrables inserts filetés et options de fixation avec lesquels l'EXT peut être transformé en vélo de vélo, de randonnée ou de tous les jours. Cela va jusqu'à deux options de fixation différentes pour un porte-bagages - pour un porte-bagages étroit à la Tubus Fly, un tube est spécialement fixé pour la jambe de force centrale.
Bien sûr, trois porte-bouteilles peuvent être montés, ainsi que des garde-boue, des porte-bagages sur la fourche et un sac de tube supérieur ; Un câble de dynamo peut être acheminé à travers le cadre et la fourche. La conduite de frein et le câble d'engrenage sont maintenus sur le tube diagonal par des pinces en aluminium solides, et Bombtrack utilise un casque externe et une coque de boîtier de pédalier T-47. Ce dernier peut surprendre sur un cadre en acier, étant donné que de nombreux grands fabricants reviennent aux boîtiers de pédalier BSA boulonnés. Bien sûr, le corps large facilite la création de l'espace entre les bases dont vous avez besoin pour les pneus de deux pouces.
Paire de roues VTT et géométrie tout-terrain
La géométrie du Hook EXT est beaucoup moins orientée VTT que celle de nombreux autres vélos gravel : l'angle de braquage est raide, l'empattement est plutôt serré à 1.040 425 mm en taille de cadre L ; les bases sont également assez courtes à XNUMX mm. La portée modérée, associée à une tige plutôt courte, assure une position assise agréablement compacte.
Le fait que le vélo ne se sente pas trop agile est bien sûr principalement dû aux roues plutôt lourdes dues aux pneus larges ; Cependant, ce sont précisément les 2.0 qui rendent le concept si attrayant à la conduite. Avec le Hook EXT, vous pouvez rouler sur à peu près tout ce qui se présente à vous ; avec une pression des pneus légèrement réduite, la traction et l'adhérence sont extrêmement bonnes. Vous devez juste vous habituer au fait qu'à un certain moment, le gros WTB Ranger semble beaucoup plus spongieux qu'un pneu 40 Gravel typique avec 2 barres. Mais vous pouvez aussi vous éclabousser dans les flaques de boue à votre guise avec les pneus larges, lisser les chemins pierreux et rouler sur un sol meuble avec une traction optimale. Qui se soucie que ces circuits soient plus fluides que super rapides ?
Préparé pour la tige de selle
Si vous utilisez le Hook EXT comme "éclairage de vélo de montagne", vous pouvez même monter une tige de selle télescopique - il y a une sortie pour la traction du câble. Ce qui attire votre attention sur les lignes acheminées sous le tube diagonal - n'aurait-il pas été possible de les acheminer en interne, au moins dans le tube diagonal ?
SRAM Rival 1×11 avec une large gradation
Bomtrack équipe le HOOK EXT avec SRAM Rival 1 × 11 et avec 11-42 choisit la cassette la plus large du groupe solide et qui fonctionne bien. Avec le plateau 40 du pédalier en aluminium, vous pouvez à peu près obtenir une réduction de vitesse ; un plateau plus petit pourrait mieux convenir au caractère de l'EXT, car de cette façon, vous pourriez vous frayer un chemin sur des sentiers escarpés de manière plus fluide. Pas de problème - Bombtrack-Vertrieb Traffic Distribution a également 32, 36 et 38 dans la gamme.
Également disponible en ensemble de cadres
Dans tous les cas, Bombtrack propose tous les jeux de cadres à monter soi-même, qui ne sont même pas chers. Que ce soit dans la configuration standard convaincante ou construite individuellement, le Hook EXT est une véritable machine tout-terrain amusante, qui convient aussi bien aux sentiers que peu d'autres vélos de gravier et offre également suffisamment d'options de montage pour une utilisation comme vélo de randonnée ou de tous les jours. Enfin et surtout, il y a bien sûr aussi la possibilité de monter des roues de 28 pouces avec des pneus légèrement plus étroits. Le Hook EXT deviendra rapidement presque un kilo plus léger et probablement plus maniable. En tout cas, il convient de noter que les onze kilos de la moto ne se remarquent pas outre mesure. Dans les courses de la Bombtrack NRW Cross Cup, cependant, on aimerait rivaliser avec un vélo plus léger des spécialistes du tout-terrain.
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