Nouveautés produits / VTT : Le BH Lynx Trail Carbon se positionne comme un vélo de trail sportif - avec un débattement de ressort de 150 mm, un cadre en carbone ultra léger et une géométrie moderne.
Avec le Lynx Trail, le fabricant espagnol BH présente le dernier-né de la série Lynx qui a été créée il y a de nombreuses années : cela comprend les VTT tout-suspendus des Basques et le Lynx Trail est - comme son nom l'indique - principalement à l'aise dans terrain un peu plus exigeant. Il rejoint le modèle sœur Lynx Race, qui a surtout ses atouts dans les domaines du XC et du marathon. ça fait aussi penser à ça iLynx Trail récemment introduit - juste sans moteur.
Nouveau cadre - Très léger avec un arrière puissant
La base du BH Lynx Trail Carbon est un cadre en carbone entièrement nouveau qui est utilisé dans tous les modèles. Malgré sa rigidité et sa robustesse prétendument très élevées, il ne pèse qu'environ 2,2 kg - une valeur vraiment impressionnante. Dans le passé, cependant, les Basques ont montré à maintes reprises qu'ils savaient construire des vélos légers mais stables - à cet égard, nous sommes également confiants dans le Lynx Trail Carbon. Malheureusement, nous n'avons pas encore de poids pour les roues complètes.
Adapté au domaine d'utilisation, le vélo est livré avec 150 mm de débattement de ressort à l'avant et à l'arrière et n'utilise que des roues de 29 pouces. Cela devrait vous donner beaucoup de réserves même pour les terrains exigeants, sans avoir à sacrifier trop d'agilité.
Triangle arrière à pivot divisé éprouvé
Comme pour presque tous les fullies de haute qualité de BH, le triangle arrière Split Pivot est également utilisé sur le Lynx Trail Carbon. En tant que système de triangle arrière VPP, il peut découpler efficacement les forces de freinage du triangle arrière et promet un châssis sportif et tendu avec des caractéristiques progressives, qui offre également un soutien suffisant pour les cyclistes actifs. Dans le même temps, l'anti-squat élevé garantit que l'extrémité arrière durcit sur la traction de la chaîne et que les bascules sont ainsi supprimées pendant la montée.
Cadre léger, également dans la couleur de votre choix
Le cadre extrêmement léger est disponible dans les trois variantes d'équipement en trois variantes de couleur - il peut également être conçu individuellement via le programme BH Unique, selon les souhaits du futur conducteur. En plus de la couleur elle-même, vous pouvez également choisir si la peinture doit être brillante ou mate et il y a également de la place pour un lettrage individuel. Il faut cependant prévoir 300 euros supplémentaires pour un design unique.
Trail polyvalent avec géométrie moderne et Superboost
Compte tenu de la diversité des utilisations d'un vélo de trail moderne, la "bonne" géométrie est toujours une marche passionnante sur la corde raide. Dans le cas du BH Lynx Trail Carbon, vous obtenez des dimensions extrêmement modernes avec un long cadre principal, une direction lâche et un angle d'assise raide. Le vélo devra donc jouer ses atouts principalement à la descente, sans perdre complètement son aptitude au touring. Les haubans, très courts à moins de 440 mm, sont intéressants ; Malgré le grand dégagement des pneus, ils sont rendus possibles par la partie arrière Superboost, qui s'appuie sur un moyeu de 157 mm de large (au lieu de 148 mm avec "Standard Boost"). Seule goutte d'amertume : En cas de changement de roue, il faut se fier à la taille spéciale beaucoup moins courante.
taille de trame | SM | MD | LA | XL |
---|---|---|---|---|
Longueur du tube de selle (en mm) | 390 | 420 | 440 | 490 |
Longueur du tube supérieur (en mm) | 556 | 582 | 605 | 625 |
Longueur du tube de direction (en mm) | 95 | 100 | 110 | 125 |
Longueur des haubans (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle du tube de selle (en °) | 77 | 77 | 77 | 77 |
Empattement (en mm) | 1146 | 1169 | 1193 | 1214 |
Portée (mm) | 430 | 455 | 475 | 490 |
Piles (mm) | 609 | 610 | 619 | 634 |
modèles et niveaux de finition
BH lance le nouveau Lynx Trail en trois variantes de modèle. Ce qu'ils ont tous en commun, c'est le cadre en carbone léger et de haute qualité. Le prix du vélo de trail commence à 4.699 9.0 euros et est basé sur le modèle Lynx Trail Carbon 12. Adéquat pour le prix, vous bénéficiez d'un équipement assez haut de gamme avec une suspension Fox Performance, une transmission Shimano 4 vitesses, des freins 9.9 pistons et des roues Race Face. À l'autre extrémité du spectre, le Lynx Trail Carbon 8.099 a une "chapelle complète": composants XTR pour les vitesses et les freins, suspension Fox Factory et roues en carbone - mais le noble vélo déchire un trou considérable dans votre portefeuille à 9.5 6.000 euros. Notre conseil serait donc le Lynx Trail Carbon XNUMX, qui se situe juste entre les deux à un peu moins de XNUMX XNUMX euros. Ici aussi, vous obtenez des fourches et des amortisseurs Fox Factory, un équipement Shimano XT complet et de très bonnes roues Race Face.
BH Lynx Trail Carbone 9.9
Fourchette: Poignée d'usine Fox 36
Muet: Usine Fox Float X2
circuit: Shimano XTR9100
freins: Shimano XTR M9120 180/180
Turbines: Race Face Next R Carbone
Prix: € 8.099
BH Lynx Trail Carbone 9.5
Fourchette: Poignée d'usine Fox 36
Muet: Usine Fox Float X2
circuit: Shimano XT8100
freins: Shimano XT M8120 180/180
Turbines: Turbine Race Face
Prix: € 5.999
BH Lynx Trail Carbone 9.0
Fourchette: Renard 36 Performances
Muet: Renard X2 Performances
circuit: Shimano XT/Deore 12 vitesses
freins: Shimano MT520 180/180
Turbines: Effet de visage de course
Prix: € 4.699
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