Nouveautés produits : Pivot s'est imposé sur le segment haut de gamme ces dernières années. Et à juste titre, car nous avons pu tirer beaucoup de tous les vélos américains. Aussi le Switchblade, et maintenant Pivot fait encore mieux ! Le Pivot Switchblade fait peau neuve pour 2020.
Bien sûr, les produits phares de chaque fabricant de VTT sont les vélos de descente ou les fusées XC, mais la majorité des cyclistes sont plus intéressés par des modèles polyvalents comme le Switchblade. Nous avons testé le prédécesseur, ici vous pouvez lire comment nous avons aimé le vélo :
vélo de montagne: Test : Pivot Switchblade Pro XT/XTR 1×29 pouces aluminium
Test : Carbone au lieu de condition ou plutôt alu au lieu de dispo ? Le fabricant américain de vélos Pivot a présenté en 2018 la déclinaison en aluminium du précieux vélo de trail Pivot Switchblade (le test est à retrouver ici). Et donc il se précipite dans des gammes de prix moins chères, où bon marché est toujours relatif. Mais comment fonctionne-t-il et comment la version carbone se compare-t-elle à […]
Pivot Cycles présente maintenant le nouveau Switchblade et promet d'avoir fait quelques ajustements. Le vélo devrait être plus polyvalent que jamais et avoir ce qu'il faut pour redéfinir les performances dans sa catégorie. Il est également promis que la nouvelle étape évolutive du vélo brouillera les domaines d'utilisation stricts, mais à notre avis, le prédécesseur était déjà très bien capable de le faire, nous sommes donc curieux de savoir comment le vélo se sent... Bonjour Pivot, apportez-moi un vélo d'essai !
Pivot Switchblade 2020 : Arrière éprouvé, plus de débattement
Du côté positif et l'une des raisons de la grande performance en montée et en descente était l'extrémité arrière dw-link du "vieux" Switchblade. Mais maintenant, il a même 142 millimètres de débattement, contre 135 millimètres auparavant. Auparavant allongé, un amortisseur debout est maintenant installé dans la roue, ce qui, entre autres, crée suffisamment d'espace pour une grande bouteille. Une caractéristique plus progressive devrait conduire à une conduite plus complète au début du débattement de la suspension avec plus de soutien au milieu et une protection accrue contre le creux à la fin.
En étroite collaboration avec Fox, Pivot souhaite avoir développé un tout nouveau piston et une configuration pour la jambe de force qui devrait rendre le DPX2 encore plus sensible et ainsi susciter sensiblement plus de traction du triangle arrière. De plus, le vélo est compatible avec les amortisseurs à ressort en acier et l'intégration Fox Live devrait être beaucoup plus facile. Accessoirement, le poids du châssis fabriqué selon le "procédé noyau creux" est donné à 2,57kg en taille S et sans amortisseurs.
Pivot Switchblade 2020 : Géométrie plus progressive, cadre XS optimisé
Le Switchblade suit également la tendance actuelle "plus long et plus lâche", mais n'est pas trop extrême. L'angle de braquage est devenu plus plat, d'environ un demi-degré, et la portée est allongée de deux bons centimètres, ce qui devrait positionner le pilote un peu plus sportivement sur le vélo. Les fabricants ont donné au vélo un angle de tube de selle plus raide de plus d'un degré, une autre étape vers la géométrie avancée longue et basse. Le tube de selle a également été redressé et raccourci, créant de l'espace pour des tiges de selle télescopiques plus longues et plus de liberté de mouvement. Grâce à la conception plus compacte du cadre, les développeurs souhaitent encore augmenter le sentiment de sécurité sans restreindre le choix de la tige de selle.
Le "flip chip" pour le réglage de la géométrie est connu du Firebird actuel et permet un réglage sur toutes les tailles de roues courantes pour un tel vélo. Qu'il s'agisse d'un vélo mulet avec 29″ à l'avant et 27,5″ à l'arrière ou une seule des deux tailles à l'avant et à l'arrière, c'est une question de goût et laisse beaucoup de place pour régler et essayer des choses.
Géométrie Pivot Switchblade 2020 (High BB)
XS | SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 342 | 368 | 393 | 431 | 469 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 568 | 590 | 619 | 636 | 660 |
tube de direction (en mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
Angle de braquage (en °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 | 76 |
bases (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hauteur du boîtier de pédalier (en mm) | 352 | 352 | 352 | 352 | 352 |
Empattement (en mm) | 1146 | 1168 | 1192 | 1215 | 1240 |
Portée (mm) | 415 | 435 | 460 | 475 | 495 |
Piles (mm) | 606 | 611 | 621 | 627 | 638 |
Géométrie Pivot Switchblade 2020 (Low BB)
XS | SM | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 342 | 368 | 393 | 431 | 469 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 569 | 592 | 620 | 638 | 661 |
tube de direction (en mm) | 85 | 90 | 102 | 108 | 120 |
Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
bases (en mm) | 431 | 431 | 431 | 431 | 431 |
Hauteur du boîtier de pédalier (en mm) | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |
Empattement (en mm) | 1147 | 1169 | 1193 | 1216 | 1241 |
Portée (mm) | 410 | 430 | 455 | 470 | 490 |
Piles (mm) | 610 | 614 | 625 | 630 | 641 |
Pivot Switchblade 2020 : variantes de modèles, équipements et prix
Le nouveau Pivot Switchblade sera disponible en six variantes de base entre 6.549 11.849 euros et XNUMX XNUMX euros. Incidemment, tous les modèles partagent le cadre en carbone, qui se décline toujours dans l'une des deux couleurs "Treeline Green" et "Horizon Blue" - quel que soit le modèle sélectionné.
Comme c'est le cas depuis un certain temps, Pivot propose également un petit système modulaire pour le Switchblade, avec lequel les variantes de base peuvent être mises à niveau par parties. Les variantes Team et Pro offrent la possibilité d'équiper le châssis du nouveau Fox Live Valve System - moyennant un supplément sportif d'environ 2.000 29 euros. De plus, toutes les variantes Switchblade avec pneus ou roues 27,5 et XNUMX+ seront disponibles. Le cadre reste le même, le réglage se fait exclusivement via flipchip et casque.
Muet: Fox Float DPX2 Usine
fourche suspendue : Fox Float 36 Usine Grip 2
Conduire: Shimano XTR 12 vitesses
Turbines: DT Suisse M1700
frein: Shimano XT M8120
Soutien: Usine de transfert Fox
Prix: € 7.649
Muet: Fox Float DPX2 Usine
fourche suspendue : Fox Float 36 Usine Grip 2
Conduire: Sram X01 Aigle
Turbines: DT Suisse M1700
frein: Sram G2RSC
Soutien: Usine de transfert Fox
Prix: € 8.249
Muet: Fox Float DPX2 Usine
fourche suspendue : Fox Float 36 Usine Grip 2
Conduire: Shimano XTR 12 vitesses
Turbines: Étiquette noire de Reynolds
frein: ShimanoXTR M9120
Soutien: Usine de transfert Fox
Prix: € 10.149
Muet: Fox Float DPX2 Usine
fourche suspendue : Fox Float 36 Usine Grip 2
Conduire: Sram XX1 Aigle AXS
Turbines: Étiquette noire de Reynolds
frein: Sram G2 Ultime
Soutien: RockShox Réverbération AXS
Prix: € 11.849
Muet: Fox Flotteur DPX2 Performances
fourche suspendue : Renard Float 36 Performance
Conduire: Shimano XT/SLX 12 vitesses
Turbines: DT Swiss M1900 (29) / SUNringlé Düroc 40 (650b)
frein: Shimano SLX M7120
Soutien: Performances de transfert Fox
Prix : 6.199 29 euros (6.699″) / 650 XNUMX euros (XNUMXb)
Muet: Fox Flotteur DPX2 Performances
fourche suspendue : Renard Float 36 Performance
Conduire: Sram GX Aigle / X01 Aigle
Turbines: DT Swiss M1900 (29) / SUNringlé Düroc 40 (650b)
frein: Guide Sram RE
Soutien: Performances de transfert Fox
Prix : 6.549 29 euros (6.999″) / 650 XNUMX euros (XNUMXb)
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