Nouveautés produit : Le fabricant américain Specialized est au coin de la rue avec un nouveau vélo de gravier. Nous parlons du nouveau Specialized Crux. Le nom est peut-être déjà connu de beaucoup, mais le modèle a été complètement revu et le domaine d'application a également changé d'une certaine manière. Car si la dernière génération de Crux était encore entièrement conçue pour le cyclocross, les derniers modèles de Crux devraient désormais appartenir à la catégorie des vélos gravel. Cependant, une chose est claire à première vue, le Specialized Crux n'a pas perdu son caractère sportif et ses caractéristiques de maniabilité vives.
Il y a un bon an et demi, Specialized a présenté son vélo de gravier le plus récent, le Diverge. Avec une configuration adaptée au tourisme, un grand dégagement pour les pneus, des supports pour porte-bagages, sacs et équipements et une grande polyvalence, le Diverge est l'un des vélos de gravier les plus populaires sur le marché. Alors pourquoi mettre un vélo supplémentaire sur le marché dans le secteur du gravier avec le Specialized Crux. La réponse est évidente, car le gravier est extrêmement complexe et difficile à définir à ce jour. Bien sûr, un vélo de gravier polyvalent présente de nombreux avantages, mais il laisse également quelques pour cent ici et là en termes de vitesse et de sportivité. C'est exactement là que le nouveau Crux est censé frapper, car conçu comme un coureur CX pur-sang, le dernier modèle adopte certaines caractéristiques sportives et les convertit entièrement à l'utilisation de gravier. Parce que le mélange de construction ultra-légère et de dégagement important des pneus fait toujours défaut. Donc, si, comme beaucoup d'autres, vous recherchez le pur plaisir de conduite, la réactivité et la légèreté, vous serez plus que satisfait du Crux extrêmement léger.
Le nouveau Specialized Crux Gravelbike - annonce ultra-light ?!
Ultra-léger, ce mot décrit assez bien le nouveau Specialized Crux, car avec seulement 725 grammes pour le cadre S-Works 12r et 825 grammes pour le cadre 10r Base, il n'y a rien à désirer en matière de poids. Les vélos complets pèsent ce qui suit : S-Works – 7,25 kg/Pro – 7,6 kg/Expert – 8,1 kg/Comp – 8,5 kg
La même technologie qui a été utilisée pour développer le cadre Aethos a été utilisée pour atteindre ce poids. Cela signifie que le nouveau Crux devrait clairement être l'un des spécialistes de l'escalade sur gravier et peut également être facilement accéléré à tout moment.
"Comment le tube supérieur se rétrécit, le tube diagonal se rétrécit, du coude du tube de direction à la composition du boîtier de pédalier : si la forme soutient le cadre, elle se passe de couches de renfort superflues. Rien qu'avec cela, nous avons pu économiser 150 grammes de matériau. » – Peter Denk
Un faible poids n'aide pas vraiment beaucoup, surtout dans la zone de gravier, si le vélo n'est pas adapté au travail. Pour cela, ils ont porté une attention particulière aux points critiques sur la fourche et le triangle arrière afin de pouvoir offrir plus de débattement des pneus et donc plus d'options. Avec une largeur allant jusqu'à 2,1″ ou 47 mm, le Specialized Crux peut facilement le manipuler et offre ainsi une réelle aptitude tout-terrain et un confort suffisant malgré sa construction légère.
«Nous savions qu'un vélo ultra-léger avec autant de dégagement des pneus serait une percée en termes de performances sur gravier. Avec la technologie Aethos, ce rêve est devenu réalité - et le nouveau point crucial. " - Stewart Thompson
Malgré sa construction ultra-légère, le Crux ne devrait perdre ni rigidité ni robustesse. Il a passé avec brio les mêmes tests de sécurité et de résistance au gravier que le Diverge et, selon ses propres déclarations, a même dépassé les attentes dans certains cas.
Le nouveau Specialized Crux - géométrie de gravier axée sur la performance
Étant donné que les racines se trouvent dans le domaine du cyclocross, il est clair que la sportivité peut également être attendue de la dernière génération du Crux. Avec une géométrie Gravel axée sur la performance, l'objectif est de donner au cycliste la sensation d'être au milieu du vélo au lieu de simplement s'asseoir dessus. Cela devrait conduire à une parfaite unité de précision et de contrôle entre le vélo et le cycliste. La portée plus longue de 10 mm avec une tige plus courte garantit une répartition du poids parfaitement équilibrée sans porte-à-faux, mais avec une pile profonde sportive et agressive. Une autre particularité est le boîtier de pédalier de 72 mm pour un centre de gravité optimal et des virages serrés et rapides.
Le nouveau Specialized Crux - Testé par des professionnels
Monté, sauté, poussé à la limite et approuvé : Le Crux a été testé dans le monde entier par des athlètes de haut niveau et des coureurs de gravier occasionnels. Et faites bonne figure entre les rubans de barrière, les glissières de sécurité, les flancs de montagne ainsi que les buissons et les arbres - et il y a déjà eu une ou deux places sur le podium.
Les modèles Crux en un coup d'œil
Tous les vélos complets Crux sont équipés de série de disques 1x SRAM, mais sont entièrement compatibles avec les disques 2x. Comme l'Aethos, le Crux dispose également d'un support FD et est compatible avec les groupes 2x GRX et les lecteurs eTap. Cependant, en raison de la position de la base et du support FD, il est incompatible avec les transmissions mécaniques 2x et certaines configurations de vélo de route 2x.
Crux S-Works
Austattung: Groupe Sram Red eTap AXS/roues Roval Terra CLX
Prix: 12.200 €
CruxPro
Austattung: Groupe Sram Force eTap AXS/roues Roval Terra CL
Prix: 8.000 €
Expert crux
Austattung: Groupe Sram Rival eTap AXS/roues Roval Terra C
Prix: 6.000 €
Comp. Crux
Austattung: Groupe Sram Rival/DT Swiss G540
Prix: 4.000 euros
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