Product News / E-Bike : Avec le nouveau Scott Axis eRide EVO, les Suisses enrichissent le marché du vélo électrique pour 2022 avec un modèle passionnant. Le vélo, qui est disponible en suspension intégrale et semi-rigide, devrait se sentir à l'aise dans de nombreux domaines d'utilisation et attirer l'attention sur lui-même grâce à une intégration innovante.
Le Scott Axis eRide n'est pas un nouveau vélo dans le portefeuille de modèles Scott - du moins en ce qui concerne son nom. Il a célébré sa première il y a quelque temps en tant que version un peu plus docile des E-MTB sportifs qui convient au tourisme. Cependant, alors qu'il était auparavant basé sur le Genius eRide éprouvé, l'Axis eRide EVO est maintenant un tout nouveau modèle qui est également Patron eRide nouvellement introduit modèle : Il hérite non seulement du cadre innovant avec amortisseur interne de son modèle frère sportif, mais aussi du Bosch Smart System avec batterie de 750 Wh.
L'amortisseur disparaît dans le cadre
Tout d'abord : seul le modèle haut de gamme de la nouvelle série Axis eRide EVO est équipé d'une suspension intégrale. Mais il va au maximum ici et "cache" l'amortisseur du triangle arrière presque complètement dans le cadre. Non visible de l'extérieur, il se trouve sous un couvercle dans le tube supérieur et offre un débattement de ressort de 140 mm, ce qui signifie qu'un sentier sur le circuit peut facilement être emprunté sous les roues de 29 pouces. Il est contrôlé par le système TwinLoc bien connu et éprouvé de notre propre société, avec lequel l'ensemble du châssis du vélo - c'est-à-dire la fourche et l'amortisseur - peut être réglé en trois étapes (verrouillage, traction, descente) en fonction de le domaine d'utilisation. En plus de la déflexion du ressort, le comportement de réponse change également dans les différentes étapes.
Bosch Smart System avec intégration intelligente
L'intégration du système d'entraînement n'est pas moins innovante qu'avec l'amortisseur. Ici, Scott s'appuie sur cela a récemment présenté Bosch Smart System, qui, en plus du moteur CX bien connu avec un couple maximal de 85 Nm, est également livré avec une nouvelle batterie d'une capacité totale de 750 Wh. Afin d'accueillir le stockage d'énergie, qui a également augmenté en longueur, dans toutes les tailles dans le tube diagonal, Scott a dû créer de l'espace dans le cadre - la solution : le moteur lui-même est installé presque debout ! Cela a également l'avantage d'être protégé par le cadre sur la face inférieure. La couverture est équipée de nombreuses entrées de ventilation pour garantir que l'unité d'entraînement ne transpire pas et n'étrangle pas les performances même pendant les longues montées.
Modèles et niveaux de finition Scott Axis eRide EVO
L'Axis eRide EVO sera disponible en trois ou quatre variantes différentes, qui diffèrent également par leur domaine d'application. L'EVO Tour FS haut de gamme est le seul modèle à suspension intégrale, offrant 140 mm de débattement avant et arrière. Le suffixe Tour fait également référence à l'équipement avec des garde-boue, un système d'éclairage et un porte-bagages. Dommage : malgré le prix d'un peu moins de 6.000 XNUMX euros, il faut se passer d'une tige de selle rétractable.
L'Axis eRide EVO Tour Hardtail est la seule variante également disponible avec un cadre à enjambement bas - le choix des composants correspond largement à celui du modèle haut de gamme à suspension intégrale. Le modèle d'entrée de gamme, qui n'a pas de pièces rapportées telles que des garde-boue, est recommandé pour une utilisation plus sportive - même s'il faut faire quelques compromis en termes de sélection de composants. Tous les modèles Axis eRide EVO ont leur entraînement en commun : le puissant moteur CX de Bosch ainsi que la batterie longue portée de 750 Wh sont disponibles dans tous les modèles.
Réglage: Suspension intégrale Axis eRide Evo
Fourchette: Poinçon renard 140mm
Muet: Fox Float eRide
circuit: Glissière à maillons Shimano XT
freins: Shimano MT520 203/203mm
Prix: € 5.999
Réglage: Semi-rigide Axis eRide Evo
Fourchette: SR Suntour XCR34 Air
circuit: Glissière à maillons Shimano XT
freins: Shimano MT520 203/203mm
Prix: € 4.299
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