Nouveautés produits / E-MTB : Avec le Scott Patron eRide, les vététistes à assistance électrique peuvent s'attendre à un nouveau modèle passionnant avec un Bosch Smart System intégré de manière innovante. Le nouveau venu, taillé pour le plaisir de la descente avec 160 mm de débattement, propose de nombreuses solutions astucieuses qui permettent au vélo de se démarquer de la concurrence.
Nouvelle plateforme entre Genius et Ransom
En fait, Scott possède déjà un portefeuille assez complet dans le domaine des VTT électriques tout-suspendus : du Strike polyvalent mais quelque peu apprivoisé au Genius tout terrain et au Ransom à plein régime. A cet égard, ce n'est pas tant le domaine d'application qui représente la grande innovation avec le Patron eRide, mais la mise en œuvre concrète : Avec 160 mm de débattement du ressort et une géométrie assez sportive, il se place quelque part dans le trail/ zone enduro, mais en utilise un tout nouveau Développement de cadre comprenant Bosch Smart System. De plus, Scott promet une performance de descente proche de l'enduro chic, mais en même temps les gènes d'escalade d'un vélo de cross-country.
Intégration système à un niveau élevé
Comme pour les autres VTT électriques du portefeuille, Scott s'appuie également sur une unité d'entraînement de Bosch pour le nouveau Patron eRide - celle-ci est disponible dans les cinq ou sept variantes d'équipement Smart System récemment présenté à utiliser : En plus du moteur CX bien connu et éprouvé de la quatrième génération avec jusqu'à 85 Nm, il y a aussi la nouvelle batterie 750 Wh et le nouveau concept de fonctionnement composé d'une télécommande LED et d'un écran Kiox 300. Le choix du bon système d'entraînement est important - mais son intégration appropriée joue également un rôle essentiel dans la performance dans la pratique. C'est exactement là que le Scott Patron eRide marque des points avec des fonctionnalités innovantes et intelligentes.
Commençons par le moteur lui-même. Celui-ci repose presque complètement à la verticale dans le cadre - selon Scott, il est non seulement mieux protégé, mais peut également être refroidi plus efficacement. Étant donné que le moteur est enfermé par le cadre sur la face inférieure, il subit beaucoup moins de dommages lorsqu'il touche le sol que sur les autres VTT électriques, où il est généralement assez exposé au point le plus bas du cadre. Il est refroidi pendant la conduite par des entrées de ventilation sur le dessus et devrait donc pouvoir développer ses pleines performances sur une longue période. L'inclusion de la très grande et nouvelle batterie Powertube de 750 Wh n'est pas moins imaginative. Il se trouve dans un manchon ajusté avec précision dans le tube diagonal et est inséré et retiré du dessous du boîtier de pédalier. Il a une petite boucle pour les doigts à cet effet - pratique.
Cependant, la question de l'intégration sur le Patron eRide ne se limite pas "juste" au lecteur; par exemple, l'amortisseur est complètement caché à l'intérieur du cadre. Il est facilement accessible pour le service via un couvercle amovible, sinon il est protégé de toutes les influences extérieures et fait beaucoup de place dans le triangle du cadre - pour une gourde, par exemple. Espérons que nous pourrons bientôt découvrir par nous-mêmes comment la chaleur se comporte lors de longues descentes lors d'un test.
Ah oui : Si vous vous demandez maintenant comment faire fonctionner la plate-forme d'amortissement du triangle arrière, par exemple. Bien entendu, la technologie interne TwinLoc est également de retour sur le Patron eRide. La fourche et l'amortisseur peuvent être réglés en trois étapes (Traction, Lockout, Descend) via une télécommande sur le guidon. Ceux-ci modifient non seulement le comportement de réponse, mais également la cinématique et la géométrie. Le levier de commande lui-même a également été perfectionné et dispose désormais d'une intégration pour le fonctionnement du support compte-gouttes - enfin !
Grandes roues, géométrie sportive
Les données clés du Patron eRide crient pour un maximum de plaisir sur les sentiers : en plus des grandes roues de 29 pouces à l'avant et à l'arrière et des vastes réserves de débattement du ressort, la géométrie en particulier le montre clairement. Lorsque vous regardez les chiffres bruts, le nouvel eMTB est assez proche du Ransom eRide, qui est certainement l'un des eMTB de descente les plus puissants du marché à l'heure actuelle. L'angle de braquage est assez lâche autour de 65°, et le châssis principal à la portée bien dosée est très spacieux. Cela vous donne suffisamment d'espace pour déplacer votre poids dans la descente.
Néanmoins, la Patron eRide ne semble pas être une pure machine de descente. La pile haute en parle - malgré l'ADN très sportif, vous ne devriez pas être trop étiré en position assise, ce qui devrait également convenir aux cyclistes de tourisme.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
Portée (mm) | 432 | 445 | 473 | 501 |
Piles (mm) | 634 | 642 | 651 | 660 |
Longueur du tube supérieur (en mm) | 579 | 595 | 625 | 656 |
tube de direction (en mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
bases (en mm) | 454 | 454 | 454 | 454 |
Empattement (en mm) | 1221 | 1231 | 1263 | 1295 |
Chute BB (mm) | - 30 | - 30 | - 30 | - 30 |
Angle de braquage (en °) | 64.5 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 77 | 76.9 | 76.9 | 76.8 |
Modèles et niveaux de finition Scott Patron eRide
Le Scott Patron eRide est disponible dans un total de sept configurations. Deux d'entre eux ont le suffixe Contessa et sont des modèles spéciaux pour femmes : Alors que la géométrie est la même que les variantes régulières, les composants ergonomiques tels que la selle ou le guidon et les poignées sont différents. Sinon, les modèles haut de gamme de la série 900 reposent sur un cadre principal en carbone et un triangle arrière en aluminium. Le cadre principal des Patron eRide 910 et 920 est également en aluminium.
Tous les modèles ont en commun le système d'entraînement avec moteur Bosch CX, batterie 750 Wh et télécommande LED avec écran Kiox 300. Le prix commence à un peu moins de 6.000 900 euros - le bout de la ligne est atteint avec le Patron eRide 10.999 Ultimate à XNUMX XNUMX euros.
Matériau du cadre: Carbone
Fourchette: Fox 38 Usine Fit4
Muet: Renard Nu T eRide
circuit: Sram XX1 Aigle AXS
freins: Shimano XTR M9120 203/203mm
Turbines: DT Suisse HXC1501
Prix: € 10.999
Matériau du cadre: Carbone
Fourchette: Fox 38 Usine Fit4
Muet: Renard Nu T eRide
circuit: Sram X01 Aigle
freins: Shimano XT M8120 203/203mm
Turbines: Syncros Revelstoke E1.5
Prix: € 8.699
Matériau du cadre: Carbone
Fourchette: Fox 38 Performance Élite
Muet: Renard Nu T eRide
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano XT M8120 203/203mm
Turbines: Moyeux Formula / Jantes Syncros MD30
Prix: € 7.699
Matériau du cadre: Alu
Fourchette: Renard 38 Performances
Muet: Fox Float Evol eRide
circuit: Shimano XT M8100
freins: Shimano SLX 7120 203/203mm
Turbines: Moyeux Formula / Jantes Syncros MD30
Prix: € 6.599
Matériau du cadre: Alu
Fourchette: Rock Shox Domaine Air
Muet: Fox Float Evol eRide
circuit: Shimano Deore / XT 12 vitesses
freins: Shimano MT520 203/203mm
Turbines: Moyeux Formula / Jantes Syncros MD30
Prix: € 5.999
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