Test : J'ai longuement traité le Kalkhoff Entice 5.B Advance+. J'étais sceptique, plutôt dédaigneux. Mon hypothèse selon laquelle le Kalkhoff Entice n'est ni un vrai VTT ni un vélo de ville pur-sang a été confirmée. C'est pour ça que j'ai changé d'avis... oui, je dois vous expliquer cela maintenant, je sais. Je vais le faire….
Je dois admettre que je ne m'étais pas habitué au genre SUV e-bike au début. Je me demandais pourquoi les gens n'optaient pas pour un vélo de trekking ou un VTT. Surtout en ce qui concerne les vélos, l'idée de posséder un vélo polyvalent est à la mode. Un autre bon exemple de ceci est les vélos de gravier. Encore une fois, il y aurait la possibilité de miser sur un vélo de route ou un VTT, alors que les graviers sont un peu des deux.
Mais je comprends... C'est juste amusant de ne pas avoir à prendre de décision. Rouler vite et pouvoir toujours quitter la route bien pavée éveille une certaine soif d'aventure. Sur un vélo de trekking non motorisé, des pneus épais avec un profil grossier auraient un effet négatif sur le plaisir de rouler. Des efforts supplémentaires seraient nécessaires et les progrès seraient plus lents. Avec un vélo électrique, les avantages des pneus tout-terrain l'emportent sur la résistance plus élevée lorsque le pédalage est facilement compensé par le moteur. Apparemment, beaucoup de gens le voient de cette façon et vous pouvez voir que les catégories vélo e-trekking et vélo e-SUV fusionnent actuellement de plus en plus.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – SUV par excellence avec des attitudes VTT
Si c'est un SUV, alors c'est la bonne chose. En ce qui concerne les voitures de catégorie, je ne deviens pas fan. Ils sont peu pratiques en ville et ne peuvent plus faire sur un chemin de terre comme un Fiat Panda 4×4. Contrairement à l'Entice. La position assise détendue donne une bonne vue d'ensemble et vous vous sentez également à l'aise sur les routes de campagne ou les surfaces glissantes. Les pneus de Maxxis y contribuent beaucoup. Grâce à leur flanc léger, ils ont un look différent et rafraîchissant, avec une touche de style rétro, mais créent également un excellent compromis entre un bon comportement de roulement et une adhérence élevée. Cela ne surprendra pas les "fétichistes du caoutchouc de vélo" parmi les lecteurs, qui savent bien sûr que ces pneus du segment Maxxis ont été spécialement développés pour les tours rapides en VTT. La course supplémentaire promet déjà que des vitesses élevées sont possibles à l'arrêt.
En plus des pneus, d'autres composants du vélo rappellent également un VTT : le moteur Bosch CX extrêmement puissant avec une batterie de 625 Wh élimine la peur même dans les longues montées. Ce lecteur est livré avec le commutateur de guidon familier et éprouvé et l'écran Intuvia placé au milieu du guidon. Au grand dam des voleurs, cela peut être supprimé. La batterie peut également être retirée pour l'hiver ou pour la recharge, ce qui est très facile à faire à l'étage. Incidemment, l'un des niveaux d'assistance pouvant être sélectionnés avec le lecteur Bosch CX est le mode E-MTB, qui sélectionne toujours l'assistance en fonction de la situation, plus vous en faites vous-même, plus cela aide le cycliste.
Un entraînement puissant fait bouger la charge, les pneus à haute traction ont besoin de freins puissants pour pouvoir toujours décélérer en toute sécurité. Les freins à disque hydrauliques de Shimano le font facilement. Le fait que les bouchons MT-420 des Japonais soient installés ici, avec quatre pistons par disque, est une autre indication des vélos de montagne à bande de roulement profonde, où quelque chose comme ça est installé régulièrement.
Et le système de transmission Shimano SLX avec ses 12 vitesses vient du vélo tout-terrain. Kalkhoff a courageusement atteint l'étagère des pièces de VTT et c'est vraiment bon pour l'Entice. Les remerciements sont des changements de vitesse nets, même sous charge, l'insensibilité et la durabilité ainsi qu'une large gamme de rapports de vitesse, qui gère chaque rampe avec l'unité Bosch CX.
La fourche à suspension Suntour pose un dernier point d'exclamation. Le Mobi 25 est disponible avec jusqu'à 100 millimètres de débattement, avec suspension pneumatique et axe traversant. Toutes les données que l'on retrouve également sur un VTT de cross-country classique.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + - courses urbaines et quotidiennes aussi
Aucune des caractéristiques VTT typiques du Kalkhoff n'interfère avec la vie quotidienne en ville. Ok, un vélo urbain puriste avec une mini batterie et un équipement réduit pèse moins et est plus facile à transporter. Le navetteur à courte distance n'a pas à charger la grande batterie de l'Entice pendant toute la semaine de travail. Les garde-boue avec protection des bords, le porte-bagages Racktime et une béquille latérale stable vous aident à arriver au bureau avec une mallette et des jambes de pantalon propres. Pour le retour le soir, un éclairage sûr ne devrait pas manquer, de Trelock à l'arrière et de Litemove à l'avant avec des LED de 110 lux.
Le confort ne doit pas non plus être négligé, car si l'on veut qu'un vélo soit ludique, il faut s'y sentir bien. Assis détendu, ça marche sur la selle de la marque Selle Royal Vivo. La zone de direction propose trois éléments pour la rendre confortable pour le conducteur : La colonne montante du Concept EX est coudée et de forme ergonomique. La potence est réglable et peut être adaptée au physique ou aux préférences du pilote Entice. Les poignées Ergon GE 10 sont connues pour leur forme anatomiquement correcte.
Un autre point positif est le cadre bas. Moi aussi, je peux à peine me débarrasser de penser au réflexe sur un cadre d'onde d'un vélo pour femme. Mais on ne rajeunit pas et même les athlètes les plus jeunes et les plus sportifs peuvent descendre du vélo plus rapidement dans une situation dangereuse. Et c'est juste beaucoup plus confortable et détendu. Il va donc de soi qu'aujourd'hui même les vélos à faible enjambement sont délibérément classés par les fabricants comme des modèles unisexes et que la manipulation spongieuse des anciens vélos à faible enjambement appartient au passé. Soit dit en passant, l'Entice est disponible en trois formes de cadre, donc si vous ne voulez pas de cadre confort, vous pouvez choisir le cadre diamant classique ou le cadre trapézoïdal.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – un argument de vente unique
Ok, le Kalkhoff Entice 5.B Advance+ peut briller de toutes sortes de façons. C'est assez d'éloges maintenant... n'est-ce pas ? Ouais, pas tout à fait. Je tiens à souligner une dernière chose. Kalkhoff autorise un poids total de 170 kilos pour le vélo. C'est ce que signifie le + dans le nom du produit. 170 kg ? C'est beaucoup, mais vous en avez besoin plus vite que vous ne le pensez. Si vous soustrayez les 170 kilos que pèse le vélo des 27 kilos, puis 30 autres kilos qui peuvent être accumulés dans les bagages lors d'un voyage plus long, il reste environ 113 kilos. Ce n'est pas peu, mais il est certain que le poids corporel de nombreux cyclistes de grande taille ne se situe plus dans la fourchette à deux chiffres.
Le problème devient plus clair si vous appliquez notre exemple de calcul à des roues de conception standard. Si vous soustrayez le poids du vélo et des bagages du maximum autorisé, le cycliste ne peut peser qu'environ 80 kilos. Ceci est souvent simplement conçu pour ignorer la réalité. Le fait que Kalkhoff propose également l'Entice avec un cadre de 63 centimètres de haut, c'est-à-dire pour les personnes de très grande taille, rend la variante + encore plus judicieuse.
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