Tester: Si vous cherchez un vélo gravel pas cher, vous le trouverez dans le Giant Revolt 1. En plus du prix attractif, il offre un cadre en aluminium de bonne facture et des détails intéressants.
Le plus grand fabricant de vélos au monde a toujours été innovant en matière de vélos de course. Giant a lancé ses cadres en carbone Cadex il y a 30 ans, et au tournant du millénaire, la société a surpris tout le monde avec les premiers vélos de route en pente qui ont révolutionné l'apparence et l'ajustement de la machine de course. Le Giant Revolt se caractérise également par le tube supérieur fortement incliné. Le Graveller se décline en de nombreuses variantes, avec le modèle en aluminium à partir de 1.049 1 euros. La Revolt 1.499 est numéro deux par le bas, pour XNUMX XNUMX euros déjà équipée de composants GRX.
Géométrie équilibrée
À première vue, le vélo de couleur sable semble compact et trapu; notre vélo d'essai, au milieu de cinq tailles, est bien sûr bien équilibré. Quiconque est grand et omet les entretoises obtiendra une élévation de selle significative grâce au tube de direction court de 165 mm ; Si vous êtes plus petit et que vous n'étendez pas la tige de selle assez loin, vous pouvez vous asseoir relativement droit sans que le vélo ait l'air trop grand et profiter de la faible hauteur d'enjambement grâce à la forme inclinée.
La forme du cadre mince est fortement basée sur le modèle en carbone avec des haubans bas, un poteau avec une section transversale en forme de D et un collier de selle intégré, ce dernier étant une rareté dans la gamme de prix inférieure. Les modèles en aluminium et en carbone ont également exactement les mêmes géométries avec des écarts minimes. Ce qui frappe à propos de la Revolt, ce sont les tubes principaux aux formes élaborées - d'autres fabricants utilisent ici de simples tubes ronds. Les câbles et les câbles sont acheminés dans le tube diagonal, mais pas dans la fourche. Le manque de points de fixation est frappant pour un vélo de gravier : trois porte-bidons peuvent être montés, plus des garde-boue basiques. Lors de l'installation de la roue arrière, la butée non clairement définie est perceptible - il faut un certain temps pour que la roue soit correctement positionnée. Le dégagement des pneus est de 45 mm.
Paire de roues 2×10 et tubeless
Le Shimano GRX est typique du Gravel, ici avec des vitesses 2×10 et un pédalier FSA. La gamme de rapports de démultiplication est si large que vous ne manquez jamais vraiment le pignon manquant; la fonction des vitesses et des freins est impeccable, même si la version à onze vitesses fonctionne plus en douceur. La solide paire de roues à 28 rayons est livrée dans une configuration tubeless, ce qui est pratique si vous souhaitez tout de suite sortir des sentiers battus. Là, le Giant se révèle être un vélo de gravier plutôt calme, orienté touring : la direction est conçue pour une bonne stabilité en ligne droite, et le vélo est un peu lent à l'accélération. Cela pourrait sembler différent avec un jeu de roues différent, car celui installé ici pèse près de 4,2 kilos. Côté confort, la biellette supérieure légèrement incurvée vers le conducteur est frappante ; le poteau en aluminium fléchit modérément malgré la grande extension, et les bords durs de la selle pressent à l'intérieur de l'évidement central.
Cadre | Géant AluxX |
Fourche à suspension | Giant adv tout carbone |
Turbines | Disque GIANT S-X2 |
pneu | Coupe transversale géante AT 2 |
Derailleur arriere | Shimano GRX RX-400 |
le levier de vitesses | Shimano GRX RX-400 |
Manivelle | SA Omega Aventure 48/32 t. |
Dérailleur | Shimano GRX RX-400 |
Frein | Shimano GRX RX-400 |
Tige de selle | Fusible géant D |
Selle | Approche géante |
Tige | Contact géant |
Lenker | Contact géant XR D-Fusible |
En dehors de cela, le Giant est assez agréable à conduire, mais cela vaut la peine de s'intéresser de plus près à la gamme de modèles. Les cyclistes occasionnels à la recherche d'un vélo gravel pas cher pourraient aller loin avec le Revolt 2 pour 450 euros de moins ; la seule différence réside dans les vitesses 2 × 9 et les freins à disque mécaniques.
Test vélo gravel 2021 : Près de 30 modèles actuels en test
Test de vélo de gravier 2021 : Les 27 modèles du champ de test Velomotion le prouvent clairement : Quiconque veut faire du vélo sportif avec des barres de descente est bien servi avec un vélo de gravier. D'autant plus que la gamme d'utilisations possibles est étonnamment large - du "vélo de course plus" aux vélos de tourisme sportifs. Et entre ces deux pôles, chacun des vélos testés est extrêmement individuel et indépendant. [...]
Plus de vélos de gravier dans le test
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 en test : Gravel rêve non seulement pour les vététistes
Test Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 : La version haut de gamme du Cannondale Topstone fascine par une technologie éprouvée, certes assez innovante sur un vélo gravel. À qui s'adresse le Softtail avec fourche Lefty - et la suspension peut-elle tenir ses promesses ? Un vélo de gravier peut représenter une réduction technique - un vélo de course avec des pneus larges, un plateau avant et des freins à disque, plus […]
Examen du vélo de gravier Fuji Jari Carbon 1.1: Vélo en carbone avec beaucoup de liberté de déplacement
Test: Fuji s'appuie sur Gravel au lieu de Cross et s'appuie donc sur les coureurs de tourisme bien connus de la marque. Le Fuji Jari, avec son cadre en carbone, a l'air beaucoup plus moderne que les autres et devrait ravir les coureurs de longue distance avec ses nombreuses options de montage. Les vélos de tourisme Fuji ont toujours existé ; Le fait que la marque américano-japonaise traditionnelle soit entrée sur le segment du gravier n'était que […]
Vélo de gravier Storck Grix Pro en test : Vélo de sport à petit prix
Test : Avec le Storck Grix, les Hessois ont dans leur gamme un favori Gravel de longue date, qui est désormais également disponible avec un groupe Shimano adapté. Un dégagement massif des pneus et une position assise sportive caractérisent le vélo. Le Storck Grix pouvait déjà être admiré dans les grands salons du vélo il y a deux ans - dans la même peinture que l'entreprise d'Idstein [...]