Spectrum : la tendance aux vélos électriques se poursuit sans relâche. C'est une bonne nouvelle pour la santé générale et l'environnement. Seul le vélo ou la marche à propulsion musculaire sont plus respectueux de l'environnement lorsqu'il s'agit de se déplacer.
Pourtant il y a toujours Critique du bilan climatique des vélos électriques. Le fabricant de moteurs de rétrofit Pendix basé à Zwickau répond maintenant à cette critique avec des chiffres.
Même pas 8 grammes de CO2 par kilomètre
L'utilisation de En termes d'émissions de CO2, les vélos électriques sont supérieurs aux déplacements en bus et en train. C'est le résultat, entre autres, d'une Étude de l'Institut de recherche sur l'énergie et l'environnement à Heidelberg, aussi Chiffres de la Vrije Université de Bruxelles pour 2020 appuyer ce constat.
En conséquence, le CO2 émis est avec un vélo électrique entre 7 et 7,8 grammes par kilomètre. Avec une voiture électrique, la valeur est environ 15 fois plus élevée. En fin de compte, les vélos électriques sont supérieurs aux voitures électriques, aux bus et aux trains.
Les voies de transport sont le talon d'Achille
Le problème est et reste la production des vélos électriques et surtout la batterie. Selon Pendix, 345 kilogrammes de CO2 sont générés ici. Cependant, une grande partie des émissions ne provient pas de la production elle-même, mais principalement du transport.
Après tout, les vélos fabriqués en Extrême-Orient doivent d'abord amené en Europe par la grande route maritime devenir. Les matières premières nécessaires à la production sont actuellement encore obtenues à grands frais. Surtout, le cobalt, qui est absolument nécessaire pour les batteries de vélos électriques.
Équilibre équilibré après 165 kilomètres de vélo électrique
En termes de CO2, les vélos électriques sont rapidement rentables. Surtout lorsque vous quittez la voiture pour de courts trajets. "Après une moyenne de 165 kilomètres, que nous parcourons avec le vélo électrique au lieu de la voiture, les émissions de CO2 d'une batterie sont équilibrées", déclare Thomas Herzog, directeur général de Pendix. Le bilan CO2 peut encore être amélioré si autant de composants de vélo électrique que possible proviennent d'Allemagne ou d'Europe.
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