Nouveautés produit : Avec le Specialized Como SL, la variété parmi les vélos électriques de ville sera encore plus grande cette année. Le vélo élégant et réduit pèse un peu plus de 20 kilogrammes - il suffit de faire de petits compromis avec la conduite.
Plus de vélo, moins d'E
Avec la grande majorité des vélos électriques - que ce soit sur route ou hors route - le moteur est la "star du spectacle". Ses performances d'assistance déterminent la maniabilité, fournissent le vent arrière intégré tant cité et attirent tant de personnes sur le vélo.Malheureusement, un entraînement puissant avec une grande batterie présente également des inconvénients : le poids supplémentaire est particulièrement perceptible ici. Un vélo électrique de ville avec un équipement complet pèse facilement 27 à 30 kilogrammes ; le porter sur les marches est un véritable tour de force.
Specialized souhaite désormais offrir à la tendance des vélos électriques plus légers, qui est déjà presque établie dans le secteur sportif, une étape en ville également - rideau pour le Specialized Como SL. Avec un poids de 21 à 22 kilogrammes, il est nettement plus léger que la plupart des autres vélos électriques pour la ville, mais a tout ce dont vous avez besoin pour un usage quotidien. Vous devez faire des compromis en matière de puissance d'entraînement - mais, soyons honnêtes : presque personne n'a besoin de la puissance de la plupart des moteurs à entraînement moyen lors de ses déplacements quotidiens.
Confortable, insouciant, élégant
Comme tous les modèles SL des Californiens (Levo, Creo ou Vado), le Como SL peut difficilement être identifié comme un vélo électrique au premier coup d'œil : formes de tube minces, moteur compact, pas d'écran encombrant. Un vrai vélo incognito ! Mais le vélo attire toujours l'attention - en plus des couleurs de cadre parfois vives, la forme spéciale du cadre, qui est également très fonctionnelle, en est responsable. Le croisillon sur le tube de selle devient une poignée de transport confortable et le tube de selle bas avec un angle plat assure une assise confortable - même aux feux de circulation, où vous pouvez poser votre pied confortablement sans avoir à vous lever de la selle.
Malgré son look accrocheur, le Specialized Como SL veut être avant tout une chose : un compagnon insouciant au quotidien. Ceci est soutenu, par exemple, par le panier de guidon standard et le porte-bagages minimaliste. Bien que ce dernier se passe d'une pince à ressort classique, il dispose de rails pour sacoches. C'est bien que les Américains aient aussi pensé à des détails souvent oubliés, comme le garde-boue sur la roue avant très enfoncé, qui promet des pieds secs même lorsque la route est complètement mouillée.
Le choix de la taille des roues est également passionnant : ici, vous obtenez de petits 27,5 pouces sur le Como SL, mais en combinaison avec des pneus larges. Avec une pression d'air correctement ajustée, cela garantit un grand confort et rend obsolète une fourche à suspension inutilement lourde dans la plupart des situations. Grâce à l'utilisation d'une fourche rigide, le Como SL nécessite également peu d'entretien - les engrenages de moyeu des deux variantes d'équipement en parlent également. Le modèle haut de gamme est même équipé d'une courroie en carbone Gates, ce qui fait de la lubrification de la chaîne une chose du passé.
Moteur central SL éprouvé et batterie intégrée
Le concept global d'un vélo électrique de ville léger est rendu possible principalement par le choix de la conduite. Ici, Specialized peut utiliser une solution interne éprouvée : le moteur central SL compact et léger pèse moins de deux kilogrammes et est donc environ 30 à 40 % plus léger qu'un moteur central complet. On peut aussi se remettre du fait qu'il offre aussi nettement moins d'assistance avec "seulement" 35 Nm. Il est alimenté par une batterie installée en permanence et non amovible dans le tube diagonal avec 320 Wh. Specialized indique une autonomie maximale d'environ 100 km. Si cela ne suffit pas, vous pouvez fixer un prolongateur d'autonomie en option sur le cadre : déguisé en bouteille, il offre une autonomie supplémentaire de 55 km.
L'intégration complète de la batterie permet non seulement d'économiser du poids, mais rend également possible la silhouette très mince du Como SL. Inconvénient : Si vous souhaitez recharger le vélo ou la batterie, il faut placer le vélo plus ou moins à côté d'une prise.
Concept de commande minimaliste et application intelligente
Comme le moteur est déjà connu des autres modèles SL de Specialized, le concept de fonctionnement devrait sembler familier aux fans des Californiens : l'unité dite TCU est située sur le tube supérieur, qui fournit des informations sur les performances de support sélectionnées et la batterie restante charge via des bandes de LED. Le lecteur peut être commandé avec un seul bouton : allumez-le et éteignez-le et bien sûr basculez entre les trois niveaux d'assistance. Un ordinateur de vélo fixé par aimant dans l'unité de cockpit fournit également des informations sur la vitesse et d'autres données - si vous n'en avez pas besoin, vous pouvez simplement le retirer.
Avec l'application Mission Control, Specialized offre également aux fans de technologie la possibilité d'adapter le lecteur à leurs propres besoins. Non seulement le comportement des trois niveaux d'assistance peut être coordonné, mais l'application, disponible pour Android et iPhone, est également dotée de fonctionnalités telles que Smart Control, qui utilise divers paramètres (temps, distance, etc.) pour calculer combien batterie que le voyage utilisera et adapte dynamiquement les performances d'assistance du moteur en conséquence. Cool!
Specialized Como SL : modèles et niveaux de finition
Le Como SL sera initialement disponible en deux configurations, qui ne diffèrent fondamentalement ni en termes de prix ni de technologie. Il n'y a aucune différence dans le cadre - à part la couleur - ni dans le lecteur et la batterie. Tous les modèles reposent sur le moteur Specialized SL 1.1 et la batterie intégrée de 320 Wh. La plus grosse différence se situe au niveau des vitesses : alors que le Como SL 5.0 est équipé d'un Shimano Alfine 8 avec courroies carbone Gates, le Como SL 500, qui coûte environ 4.0 euros moins cher, doit se contenter d'un moyeu Nexus 5 vitesses et d'un chaîne de transmission conventionnelle.
Spécialisé Como SL 5.0
Conduire: Spécialisé SL 1.1
Akku: 320 Wh
circuit: Courroies Shimano Alfine 8 + Gates
frein: Tektro TKD124F
Prix: € 3.999
Spécialisé Como SL 4.0
Conduire: Spécialisé SL 1.1
Akku: 320 Wh
circuit: Shimano Nexus 5
frein: Tektro TKD124F
Prix: € 3.499
Laisser un commentaire