Test : adapté à un usage quotidien ou sportif ? Cela ne doit pas non plus être une contradiction sur les vélos pour enfants, comme le prouve Bulls avec le Bulls Racer Street. Dans le test, le vélo attrayant montre comment les idées des grands et des petits peuvent être conciliées en matière de vélos.
Tout le monde n'aime pas le vélo scolaire classique avec porte-bagages. Bien sûr, c'est pratique - mais pas vraiment cool. Et pas forcément flexible non plus : Avec le vélo de tous les jours tout équipé, il n'y a pas grand-chose de possible en dehors de la vie de tous les jours. Mais un vélo de sport pur ne peut pas être une alternative en matière de sécurité routière. En tant que parents, vous ne voulez pas que les enfants pensent toujours à leurs lampes à piles rechargeables. Et la fameuse "rayure médiane" mouillée sur la veste après chaque sortie sous la pluie n'a pas à l'être non plus.
Il faut donc trouver un compromis qui satisfasse les deux parties - et Bulls prouve que cela fonctionne avec le Racer Street 27,5. Quiconque voit ce vélo pense immédiatement "VTT", mais presque tout ce dont les jeunes cyclistes ont besoin au quotidien est à bord.
VTT au quotidien pour les enfants du primaire
Mais commençons par l'aspect sportif : Bulls a réussi à rendre les avantages d'un VTT moderne accessibles aux très petits pilotes. Avec un tube de selle court de 34 cm, le Racer Street s'adresse aux enfants du primaire ; Pour les personnes de grande taille, le fabricant sportif propose le modèle dans une forme de cadre légèrement différente avec des hauteurs de cadre de 41, 46 et 51 cm. La géométrie adaptée aux enfants avec un avant haut garantit que même les cyclistes inexpérimentés peuvent facilement manipuler le semi-rigide, les Bulls ayant également la fourche à suspension à long débattement à remercier pour sa posture droite. 100 mm de débattement, c'est presque trop pour cette catégorie de vélo ; vous pouvez difficilement mettre trop de pression sur la roue avant ici. La fourche doit donc être réglée aussi doucement que possible afin qu'elle puisse réagir avec sensibilité.
Taille de roue actuelle
Les roues de 27,5 pouces sont typiques d'un vélo de montagne et leurs pneus larges avec une bande de roulement solide adhèrent au sol meuble. Compte tenu de la petite hauteur du cadre, cependant, on ne se moquerait pas des roues de 26 pouces "à l'ancienne". Dans l'état actuel des choses, les Bulls ont l'air résolument longs; Les coups de pédale hors route ne sont pas à craindre.
VTT typique : 3 x 7 vitesses de dérailleur
Comme d'habitude sur les VTT polyvalents, sept pignons à l'arrière et trois plateaux à l'avant se multiplient pour former une gamme assez étendue de rapports de démultiplication qui offrent des rapports adaptés aux montées et aux descentes. Le jeu de pignons est assez rapproché pour que vous n'ayez pas à changer constamment de vitesse à l'arrière et à l'avant en même temps - ce qui ne serait pas très adapté aux enfants. Enfin, le Bulls est (bien sûr) équipé de freins à disque, assez faciles à entretenir et à régler grâce à leur actionnement mécanique plutôt qu'hydraulique.
En état de marche même en mode Sport
Tout cela semble sportif, comme je l'ai dit; néanmoins, le Racer Street n'est pas avare au quotidien. Bulls installe un système d'éclairage avec une dynamo de moyeu à sécurité intégrée ainsi qu'une béquille de stationnement joliment montée sur le triangle arrière, et il y a aussi des garde-boue. Les protecteurs en plastique un peu courts ont un énorme avantage : ils peuvent être démontés en quelques étapes simples, ce qui ne fonctionne que parce que le feu arrière est fixé au cadre.
Donc, si le Bulls est utilisé hors route, il n'y a pas de tôle sur le chemin et il est toujours en état de marche. Bien sûr, le fabricant n'a pas non plus oublié les réflecteurs et la sonnette obligatoires - et en ce qui concerne le porte-bagages : aujourd'hui, tout le monde est de toute façon en train de sortir avec des sacs à dos - donc l'ustensile classique des vélos de tous les jours n'est pas si important non plus. …
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