Fulcrum E-Racing 4 : Turbine spéciale pour les vélos de route et de gravier électriques

E-Performance : Compte tenu de la croissance constante des vélos électriques, Fulcrum a développé la première roue polyvalente spécifiquement pour la route et le gravier électriques. Avec cet ajustement technique, le spécialiste des roues adopte une approche cohérente, compte tenu des exigences techniques plus élevées sur le marché des vélos électriques. Étant donné que de plus en plus de vélos électriques de gravier et de vélos électriques de route apparaissent sur le marché, cela n'est que compréhensible.

Ces dernières années, les moteurs des vélos de route électriques et des vélos de gravier électriques sont devenus de plus en plus puissants. Il en résulte la nécessité d'une roue spéciale capable de supporter les charges plus importantes sur tous les composants en termes de poids, de charge de torsion et de jeu de roulement.

En même temps, les vélos doivent être aussi légers et aussi faciles à manipuler que possible pour que les développements du système cadre/moteur prennent pleinement effet. Les roues jouent ici un rôle essentiel et la fiabilité qui caractérise tous les projets Fulcrum prend tout son sens.

Fulcrum E-Racing 4 : Stress particulier du moteur

Tout d'abord, un profil de jante spécial avec une largeur de jante intérieure de 4 mm (idéal pour les pneus entre 22 et 30 mm) a été développé pour l'E-Racing 45. Cela a été suivi par des mamelons autobloquants spéciaux à tête longue et des rayons spéciaux. Comme avec le développement des roues E-MTB, le moteur augmente la charge sur la roue libre, qui doit absorber des charges de torsion plus importantes sur de plus longues périodes.

Fulcrum E-Racing 4 : la roue libre comme maillon faible de la chaîne

Le corps de roue libre est le point de contact où la force motrice est transférée de la cassette à la roue, et il est soumis à des contraintes plus élevées en raison des forces et des chocs plus élevés provoqués lorsque le moteur est activé. C'est pourquoi Fulcrum utilise un corps de roue libre en acier trempé avec ses propres lames de verrouillage dans l'E-Racing 4. Ceux-ci résistent à une contrainte de rupture supérieure de 30 %. Les résultats d'une analyse en laboratoire du comportement des cliquets individuels pendant plus d'un milliard de cycles sont sans équivoque : la durée de vie de l'acier trempé est le double de la durée de vie des cliquets Ergal utilisés pour les roues libres routières conventionnelles.

Prix ​​et disponibilité du Fulcrum E-Racing 4

Le nouveau jeu de roues est disponible immédiatement. En utilisant des matériaux beaucoup plus stables, il est même homologué pour un poids total de 135 kg. Le prix du Fulcrum E-Racing 4 n'est pas si élevé, il est donc disponible avec une roue libre HG11 à partir de 467 €. Avec une roue libre XDR, il coûte 8 € de plus et revient à un prix public conseillé de 475 €.

Toutes les informations y sont www.fulcrumwheels.com

Fulcrum E-Racing 4 : détails techniques