Nouveautés produit : Nouvelles roues spécifiques E-MTB de Fulcrum

Nouveautés produit : Le mouvement E-MTB est passé d'un petit marché de niche à un véritable marché. Avec le nombre croissant de VTT à assistance électrique sur les sentiers, Fulcrum a mis en place un groupe de travail au sein de sa propre recherche et développement spécifiquement pour le marché EMTB. L'objectif était de déterminer les exigences spécifiques EMTB d'une paire de roues.

Alors que les ingénieurs ont réussi à développer des cadres EMTB très similaires à leurs homologues à propulsion humaine. Les exigences relatives à la transmission et à la roue diffèrent considérablement par rapport à un VTT classique.

Fulcrum s'est fixé pour objectif de produire une gamme complète de roues EMTB qui répondent aux besoins d'un VTT à propulsion électrique sans pour autant négliger les performances et la fiabilité.

Repousser les limites et créer une expérience de conduite fantastique sans compromettre la fiabilité et la durabilité était une tâche difficile. Cela était principalement dû aux forces énormes par lesquelles l'entraînement EMTB agit sur la roue.

Les ingénieurs de Fulcrum HQ ont travaillé sans relâche pour combiner la connaissance préalable de la production traditionnelle de roues VTT avec la connaissance des forces, mouvements et besoins uniques apportés par l'E-MTB. Un poids accru du vélo, une puissance nettement supérieure dans la transmission et des forces globales plus importantes sont des problèmes qui doivent être résolus.

Les dynamiques de conduite les plus extrêmes nécessitent une structure plus stable et élastique, mais sans augmenter le poids des produits. De cette façon, une nouvelle norme a été établie à la fois pour la pratique de la conduite et la construction solide.

Chaque pièce d'une roue de la série Fulcrum EMTB a été spécialement développée pour assurer une résistance aux impacts plus importants, pour transmettre efficacement la puissance extrême de ces transmissions puissantes et pour la combiner dans un boîtier léger et robuste. Ces facteurs devraient se traduire par une performance de conduite réactive et agile.

Les roues Fulcrum E-MTB sont le résultat de nombreuses années d'expérience dans la construction de roues, combinées aux dernières découvertes d'études intensives dans cette discipline relativement nouvelle.
Pour créer la norme de performance et de fiabilité pour les roues E-MTB, les ingénieurs de Fulcrum ont incorporé des tonnes de nouvelles technologies et méthodes de construction.

Fulcrum E-MTB : 13 % de rayons plus résistants

Toute la gamme de roues Fulcrum E-MTB utilise uniquement des rayons surdimensionnés spécialement développés. Ces rayons, avec une conception de tête spécialement développée pour une résistance maximale, confèrent non seulement une résistance et une durabilité extrêmes, mais contribuent également au fantastique transfert de puissance et à la réactivité des roues. La conception complexe des rayons varie de 2,2 mm à 1,8 mm pour assurer une résistance maximale tout en éliminant les matériaux superflus…. Gardez les choses solides mais aussi légères que possible.

Fulcrum E-MTB : bride de disque de frein 5 % plus résistante

Les vitesses, poids et forces accrus de l'E-MTB rendent le freinage encore plus critique. Le système de freinage est soumis à des contraintes beaucoup plus importantes et la bride de disque sur le moyeu doit non seulement résister mais aussi réagir parfaitement aux forces de freinage accrues. La bride Fulcrum E-MTB est nettement plus grande pour une plus grande intégrité, mais également 5 % plus rigide pour des performances robustes et constantes en cas de freinage brusque.

Fulcrum E-MTB : corps de roue libre 4x plus fiable

L'ajout d'un moteur puissant à la boîte de vitesses augmente non seulement le couple dans la transmission, mais augmente également la puissance transférée à la coque du moyeu et à ses composants internes. De telles forces nécessitaient un système et un corps de roue libre plus résistants. Les ingénieurs de Fulcrum ont conçu l'engrenage interne en acier trempé pour résister à ces forces extrêmes, garantissant des performances fluides et une durée de vie plus longue d'une partie vitale de la transmission. Le système est 30 % plus résistant à la rupture que les conceptions alternatives. L'acier trempé, testé sur plus d'un milliard de cycles, assure une durée de vie quatre fois plus longue que les modèles VTT conventionnels.

Fulcrum E-MTB : 5 mm de différence de profondeur de bande de roulement

Les roues avant et arrière d'un VTT ont deux rôles très différents. Alors que les deux doivent rouler de manière efficace, la roue avant est plus axée sur la conduite et la maniabilité, tandis que la roue arrière doit transférer plus de poids et de puissance de la transmission. Le poids accru, la puissance supplémentaire et les forces plus extrêmes que représentent les VTT électriques rendent d'autant plus nécessaire une bonne conception pour les besoins spécifiques de chaque vélo. Les roues Fulcrum E-MTB ont donc des profils spéciaux pour l'avant et l'arrière. La jante avant de 23 mm est plus rigide et facilite la maniabilité, tandis que la jante arrière de 18 mm (profil inférieur de 5 mm) est plus plate et renforcée pour faire face aux impacts plus importants plus efficacement et confortablement.

Fulcrum E-MTB : construction de support de jante interne

Les ingénieurs de Fulcrum ont développé une structure de support de jante interne sous la forme d'un pont incliné. Cette structure avancée répartit la charge sur toute la jante, réduisant la compression excessive dans une seule zone. L'intégration de cette évolution structurelle augmente la rigidité de 10 % latéralement et de 14 % verticalement, ce qui modifie radicalement les performances globales.

Fulcrum E-MTB : 7 % d'écrous et de boîtiers plus fiables

Les mamelons, une partie extrêmement petite avec un rôle extrêmement important. Souvent négligés, les écrous et leurs logements sont l'un des éléments les plus importants dans le développement d'une nouvelle roue. Les roues Fulcrum E-MTB disposent d'un boîtier spécial avec des guides latéraux des deux côtés qui permettent au mamelon de reposer sur une base stable alignée dans une position parfaite avec l'angle du rayon. Une telle construction permet une répartition plus uniforme de la tension des rayons. La structure résultante est une roue plus rigide et plus réactive qui résiste à la torsion et à la déformation même sous les charges les plus lourdes.

Web

www.fulcrum.it