Vélo de route : La société Cicli Basso, fondée par trois frères, a longtemps façonné le marché allemand, mais a pris du retard face à la concurrence. Mais Basso n'est jamais vraiment parti, bien au contraire : l'entreprise est restée fidèle à sa tradition jusqu'à ce jour et propose du vrai "Made in Italy".
Au début, il y a une grande victoire. Marino Basso avait déjà remporté de nombreux sprints dans le Tour de France et le Giro d'Italia et remporté diverses courses d'une journée, mais lorsqu'il a porté le maillot arc-en-ciel d'un groupe de huit à l'été 1972, sa carrière était parfaite. Marino Basso conduit encore plusieurs années ; sur le Tour d'Espagne en 1975, il réussit l'exploit de remporter six étapes à la fois. Son plus jeune frère Alcide a déjà commencé à apprendre le métier de constructeur de cadres et soutient Marino en tant que mécanicien lors de nombreuses courses.
Et puis il y a Renato Basso. Plus intellectuel qu'athlète actif, il revient de Tübingen en 1974 avec un diplôme de philosophie. Bien sûr, il est aussi un passionné de vélo de course, et lorsque les frères ont fondé leur entreprise Cicli Basso en 1977, Renato était impliqué.
Cicli Basso : un savoir-faire aux racines locales
A cette époque, la construction de charpente était encore un métier; Surtout dans le nord de l'Italie, de nombreuses petites et grandes entreprises fournissent les cyclistes locaux. Les rayures arc-en-ciel d'un champion du monde de cyclisme sont une bonne publicité, et bien sûr, elles ornent l'insigne de tête de direction de chaque cadre Basso dès le départ. Avec une forte concurrence nationale, cela permet aussi de sortir des sentiers battus, et après les premières années de croissance régulière, Cicli Basso jette son dévolu sur les marchés internationaux. Lorsque le déménagement dans un bâtiment plus grand a eu lieu en 1981, les premiers cadres ont été exportés - et grâce aux bons contacts de Renato, ils sont allés en Allemagne.
Première destination d'exportation pour Cicli Basso : l'Allemagne
Dans ce pays, les machines de course de Vicenza sont rapidement très populaires. La finition est de premier ordre et les valeurs intérieures sont également correctes : si vous reniflez le tube de selle avec la tige de selle retirée, vous pouvez encore percevoir le joint de cavité des années plus tard, qui protège contre la rouille de l'intérieur - un vrai problème avec certains fournisseurs. De plus, les frères Basso proposent déjà des modèles de cadres de très haute qualité à des prix modérés. Au début des années 1990, les vélos de montagne ont été ajoutés; plus tard, Basso fabriqua également des cadres en aluminium et expérimenta les premiers modèles en aluminium-carbone.
A cette époque, l'internationalisation du marché du vélo est perceptible : comme tant de constructeurs européens, Cicli Basso est également mis sous pression par la croissance des marques américaines et allemandes au tournant du millénaire. De nombreux fabricants italiens externalisent la production pour augmenter les volumes et réduire les coûts. Mais certaines entreprises restent fidèles à leurs racines artisanales et s'en tiennent au lieu de production en Italie et à leurs propres normes de qualité - y compris Basso. Pour l'entreprise, le "Made in Italy" n'est pas seulement un calcul de valeur ajoutée, mais une philosophie. Au lieu de transmettre la production, les frères s'impliquent dans le développement et la construction de cadres en carbone et restent ainsi techniquement à jour.
"Made in Italy" aussi pour les débutants
Bien sûr, le "Made in Italy" n'est pas à un prix avantageux. Aujourd'hui, Basso appartient clairement au segment des prix élevés et propose une gamme claire de modèles qui compense ce qui lui manque en largeur avec profondeur. Tous les cadres ont des géométries individuelles adaptées à l'application respective ; même les deux modèles haut de gamme, Diamante SV et Diamante, présentent des différences subtiles. Avec le Palta, un vélo de gravier en carbone léger est déjà au programme, qui sera disponible entièrement italien avec Campagnolo Ekar 2021 × 1 à partir de 13; De plus, il existe un tout-terrain innovant en aluminium-carbone avec un triangle arrière flexible à queue souple. Et Basso a aussi quelque chose à offrir au marché général : avec le modèle Venta, un cadre en carbone et le groupe Ultegra sont disponibles pour seulement 2.500 XNUMX euros, disponibles en Venta Disc ou avec des freins sur jante.
Bien sûr, si vous ne regardez que le prix, vous ne serez pas convaincu. Cependant, les cyclistes qui se souviennent encore de l'époque où un coureur italien venait vraiment d'Italie pourraient apprécier de faire partie de la famille Basso.
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