Test : Avec environ 9.9 kg, le Focus Jam² 20,5 Drifter est l'un des vélos les plus légers de notre test. La raison en est non seulement dans le cadre principal en carbone ou dans l'équipement noble - mais aussi dans le concept de batterie unique du polyvalent de 150 mm. Il n'y a qu'une petite batterie de 378 Wh pour le moteur Shimano dans le tube mince. Si vous souhaitez faire des randonnées plus longues, vous devez donc installer la batterie supplémentaire incluse dans le prix d'un peu moins de 7.000 XNUMX euros. Cela peut être fait sans outils en quelques secondes.
Focus Jam² 9.9 Drifter : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : Mélange de mulets 29/27,5 pouces
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E8000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 378Wh (+Pack TEC 378Wh)
Matériau du cadre: carbone / aluminium
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 20,32kg (sans Pack TEC)
Poids total autorisé : 120 kg
Prix: € 6.999
Cadre | Partie arrière Jam² carbone / aluminium |
Fourche à suspension | Fox36Factory |
Drive | Shimano E8000 |
Akku | 378Wh (+Pack TEC 378Wh) |
muet | Usine Fox Float DPS |
Turbines | Drifteurs DT Swiss H1900 |
Pneu VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,6" |
Pneu HR | Maxxis Rekon+ Exo 2,8" |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | Shimano XT |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 |
les disques de frein | Shimano XT 203/203mm |
Tige de selle | Usine de transfert Fox 150 mm (L) |
Selle | Proximité W450 |
Tige | Raceface Turbine R |
Lenker | Race Face Turbine R 35 |
Parfois, moins c'est plus : l'idée de base lors de la conception du Focus Jam² 9.9 Drifter devait ressembler à ceci. On entend ici avant tout la capacité de la batterie ; Alors que les autres vélos se surpassent à cet égard et que la limite de 1.000 9.9 Wh est tombée depuis longtemps, le tube diagonal du Jam² 378 n'abrite qu'une "petite" batterie de 20 Wh. Il est également installé en permanence. Comment venir? Un coup d'œil à la silhouette du cadre en carbone fournit déjà une réponse : probablement aucun autre VTT électrique avec batterie intégrée n'est aussi fin. Une autre bonne raison peut être vue dans la balance, qui s'arrête à un peu plus de 8000 kg. L'inconvénient de cette petite batterie est bien sûr la portée limitée du lecteur Shimano E378 intégré. C'est exactement pourquoi Focus inclut le soi-disant TEC Pack : une batterie externe pour le tube diagonal, qui a également 756Wh et augmente ainsi la capacité à un 23Wh plus que compétitif. Si l'allure élégante s'en ressent, le poids reste bien en dessous de XNUMX kg même avec une batterie supplémentaire.
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Vif, mais un peu nerveux
Ce concept de batterie unique a également un effet sur la maniabilité du Focus Jam² 9.9 : le cadre compact, le faible poids pour un E-MTB et l'équipement démultiplié donnent au vélo en carbone un caractère vif. La partie arrière indépendante est vive et surtout plaisante lorsque le terrain n'est pas trop accidenté. Les 150 mm à l'arrière offraient peu de contre-pression sur les champs de racines rugueux ou avec des sauts ou des chutes. Cependant, l'excellent Fox 36 Factory à l'avant peut également contribuer à cette impression, car il révèle sans relâche les petites faiblesses de l'arrière.
Le mélange de roues d'un grand 29 pouces à l'avant et d'un large pneu 27,5+ à l'arrière fonctionne bien et contribue au bon fonctionnement du Jam². Sur la roue arrière, cependant, nous pensons que ce devrait être la carcasse Exo+ légèrement plus stable pour éviter le creux. Les freins XT à 4 pistons insouciants avec de grands disques et la tige de selle télescopique Fox Transfer sont absolument positifs.
Batterie supplémentaire facile à monter
Avec la batterie supplémentaire installée, le vélo perd une partie de ses performances en descente, ce qui est probablement principalement dû au centre de gravité plus élevé. De plus, la batterie externe de notre vélo d'essai vibrait fort. Cependant, la manipulation du Pack TEC est très simple : si le support correspondant est fixé au tube diagonal, la batterie supplémentaire peut être montée en quelques étapes simples et en 30 secondes.
Le vélo est assez discret dans les montées. Les pneus larges à l'arrière offrent beaucoup d'adhérence, les vitesses XT à 12 vitesses de Shimano offrent une large gamme et des changements de vitesse rapides. Le moteur E8000 transpire parfois et n'offre pas de grandes réserves sur les pentes raides. Mais il peut être dosé de manière très sensible et est très naturel. En raison de la partie avant haute, nous avons eu un peu de mal à trouver le bon équilibre et à obtenir suffisamment de pression sur la roue avant lors de la conduite en montée, par exemple.
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