Product news : Il y a 10 ans, le constructeur suisse BMC présentait son premier Teammachine SLR. À ce jour, ce modèle a été continuellement amélioré et révisé, de sorte que le palmarès impressionnant avec des victoires sur le Tour de France (étapes) et de nombreux titres n'est pas une coïncidence. Afin de rester à jour non seulement techniquement mais aussi visuellement, le nouveau BMC Teammachine SLR est présenté aujourd'hui.
"La course fait partie de l'ADN de BMC et nous sommes fiers de notre innovation continue et de notre technologie révolutionnaire pour nous maintenir à l'avant-garde, que ce soit sur le World Tour ou dans l'industrie du cyclisme. Avec le nouveau Teammachine, nous avons atteint un équilibre unique et absolument harmonieux entre un faible poids, une excellente rigidité, la bonne quantité de flexibilité verticale et un aérodynamisme sophistiqué. Nous sommes convaincus que la Teammachine dépassera les attentes des pilotes les plus exigeants. Ce vélo est notre vélo phare et il est en avance sur son temps. » – Mart Otten, Senior Product Manager chez BMC Switzerland.
BMC Teammachine SLR – ACE+
La technologie Accelerated Composite Evolution Technology (ACE) développée par BMC utilise d'innombrables prototypes virtuels pour calculer les connexions potentielles des tubes sur le cadre, les couches de carbone et les géométries afin d'obtenir les meilleures performances possibles. Avec ce plus on promet un gain de performances supplémentaire, qui devrait l'emporter sur tout ce qui a été développé jusqu'à présent.
« Pour vous maintenir au sommet, vous avez besoin de ce petit quelque chose. C'est exactement ce que signifie le + au nom de notre technologie ACE éprouvée et maintenant développée. Parce qu'en plus du poids, de la rigidité et de la flexibilité, nous avons maintenant inclus un autre facteur dans nos calculs : l'aérodynamisme » – Mart Otten.
BMC Teammachine SLR – La rigidité
Déjà connu pour sa transmission de puissance efficace, le nouveau Teammachine SLR va encore plus loin : la connexion entre le boîtier de pédalier et le tube diagonal est plus grande et donc plus rigide grâce à une forme nouvellement développée du tube diagonal et à une couche de carbone optimisée. Chaque pièce, de la tête et du tube de direction à la fourche et au système de guidon ICS, a été vérifiée et améliorée à nouveau afin d'obtenir une réactivité et une agilité maximales et d'améliorer la transmission de puissance.
BMC Teammachine SLR – Le Poids
Le BMC Teammachine SLR a toujours été synonyme de chaînabilité. Ici, bien sûr, le poids est d'une importance cruciale. En développant davantage le système de cockpit intégré (ICS) et en révisant les éléments clés, BMC a pu réduire davantage le poids total du cadre.
La nouvelle génération de cockpits intégrés avec l'ICS Carbon et l'ICS2 représente une étape décisive dans l'avenir de la conception de vélos et est révolutionnaire en termes d'intégration fonctionnelle. Le nouveau carbone ICS est fabriqué à partir d'une seule pièce, ce qui garantit non seulement un faible poids, mais également d'excellentes valeurs de rigidité. Incidemment, l'acheminement interne des câbles est bien sûr aussi visuellement impressionnant. À 305 grammes, l'ICS Carbon Cockpit est 30 % plus léger que les cockpits conventionnels, ce qui en fait l'un des plus légers du marché. Il est disponible en six longueurs (de 90 à 140 mm) et est livré avec deux supports de compteur réglables en longueur et compatibles avec la plupart des compteurs de vélo.
À cela s'ajoute la nouvelle tige de selle D-Shape, qui a également été optimisée. En combinaison avec les couches de carbone améliorées et une finition minimaliste, le poids total a été réduit de 160 grammes, soit 9 %, par rapport au modèle Teammachine précédent.
BMC Teammachine SLR – Le aérodynamique
Le BMC Teammachine SLR surpasse également ses prédécesseurs en termes d'aérodynamisme. Les formes de tube révisées et l'intégration fonctionnelle sont les éléments clés, grâce à la nouvelle technologie ACE+. Chaque composant individuel s'intègre harmonieusement dans la conception globale et contribue à une aérodynamique de haute performance absolue. Les dernières versions du cockpit ICS révolutionnaire et de la tige de selle en forme de D en combinaison avec le tube diagonal et la fourche nouvellement développés garantissent un vélo polyvalent de première classe et vif.
Dans le détail, le nouveau tube diagonal a été conçu pour avoir une plus grande surface avec des bords réduits. Cela réduit la traînée tout en maintenant la rigidité. Il contribue également de manière significative au tout nouveau design Aerocore, car il permet une transition en douceur vers le porte-bidon Aerocore. En intégrant cet élément fonctionnel, la conception améliore l'aérodynamisme et correspond ainsi exactement à la philosophie BMC : la performance ultime grâce à l'intégration fonctionnelle.
Un autre élément essentiel en termes de performances aérodynamiques est la fourche. Cela a également été optimisé sur le plan aérodynamique sur la base des calculs du logiciel ACE + et de l'expérience avec la Timemachine Road. La conception intelligente des pattes avec un écrou d'axe traversant intégré démontre que des performances extrêmement élevées peuvent aller de pair avec une esthétique minimaliste.
« La désormais quatrième génération du Teammachine SLR avec sa technologie révolutionnaire ACE+ est un équilibre parfait entre performance et esthétique. Le Teammachine SLR le plus rapide jamais développé et un plus meilleur que tous les concurrents !" - Stefan Christ, responsable de la R&D.
BMC Teammachine SLR – Le Confort
Cependant, tous les avantages de performance disparaîtraient soudainement si le bon niveau de confort faisait défaut. Grâce à la dernière évolution de la technologie Tuned Compliance Concept, la nouvelle Teammachine est également plus indulgente que jamais. Le TCC permet de concevoir les couches de carbone de manière si précise et spécifique que le degré de conformité verticale peut être parfaitement adapté aux différents domaines d'utilisation et au terrain. Avec TCC Race, l'accent est mis sur un flex vertical important dans le cadre et la tige de selle. Cela améliore la traction et le contrôle et il a été démontré qu'il réduit la fatigue musculaire.
Modèles et tailles de cadre BMC Teammachine SLR
Le nouveau BMC Teammachine SLR est disponible dans les variantes de modèles suivantes : Teammachine SLR 01, Teammachine SLR et Teammachine SLR 01 Module. Les tailles de cadre de 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm permettent à chaque cycliste de trouver son vélo idéal.
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