Nouveautés produit : Avec l'Open MIN.D. le constructeur de luxe suisse présente son dernier vélo de course aux gènes gravel... ou plutôt gravel bike aux gènes de vélo de course. Il est impossible de répondre exactement à cette question, car il est clair que l'Open MIN.D. est un polyvalent très polyvalent.
Même s'il semble un peu étrange pour le moment qu'un fabricant connu pour ses vélos de gravier soit juste au coin de la rue avec un vélo de course. Parce qu'avec le nouveau Open MIN.D. (Design minimaliste) les deux patrons de l'entreprise, Andy Kessler et Gerard Vroomen, veulent proposer un nouveau vélo de course qu'il est difficile de classer dans une seule catégorie. Et les deux fondateurs savent de quoi ils parlent, car tous deux ont occupé des postes de direction chez Cervelo ou BMC. Même si les vélos de gravier figuraient jusqu'à présent sur la liste ouverte, l'UPPER a déjà montré dans quelle direction les choses pouvaient aller.
https://www.velomotion.de/magazin/2020/02/open-upper-gravelbike-test/
Avec l'Open MIN.D. présente un vélo de course moderne au design minimaliste, qui devrait particulièrement convaincre les amateurs de vélos de course classiques. Avec ses lignes fines et ses formes tubulaires et une finition subtile aux accents subtils, le MIN.D. en tout cas un accroche-regard. Cependant, cette retenue ne doit en aucun cas se refléter dans la performance, car l'Open MIN.D. a été conçu pour offrir une combinaison haut de gamme de performances et de confort sans peser une once. Ici, une fabrication de haute qualité et les meilleurs matériaux garantissent un cadre de vélo de course haut de gamme pour la meilleure transmission de puissance, un faible poids et une grande rigidité. La construction continue du tube de selle est destinée à assurer un confort unique. Le tout est complété par un dégagement des pneus allant jusqu'à 32 mm, ce qui donne au vélo les capacités polyvalentes nécessaires.
Esprit ouvert. – « Le confort, c'est rouler plus loin et plus longtemps !
« On parle tellement de confort. Mais il ne s'agit pas de gadgets, d'élastomères, de suspension électronique ou de nanoparticules subatomiques imprégnées de graphène amortissant les vibrations. Le confort consiste à trouver des moyens d'aller plus loin et plus longtemps tout en profitant du confort.
L'un des points les plus importants du processus de développement était la question du confort. Avec cette approche, une attention particulière a été accordée principalement à une géométrie confortable. C'était pour le MIN.D. inspiré et adopté par les prédécesseurs de Gravel. L'idée est d'offrir une géométrie sportive, tout en offrant un cambre et un rapport d'aspect modérés. Le comportement de la direction en a également été particulièrement influencé, ce qui devrait assurer une maniabilité agile associée à une douceur de roulement stable. De plus, il devrait y avoir de la place pour des pneus larges sur le nouveau vélo de route ouvert, car rien n'a plus d'influence sur la qualité de conduite et le confort que les pneus. Les mauvaises routes sont l'un des pires tueurs de confort, qu'il s'agisse de fissures et de nids-de-poule ou simplement de vibrations. La solution la plus efficace consiste ici à augmenter la taille des pneus, avec en plus l'avantage d'une moindre résistance au roulement et d'une meilleure adhérence.
Mais non seulement grâce à la géométrie et à la liberté des pneus, mais surtout grâce au tube de selle continu, le cadre aurait été rendu nettement plus confortable. Parce que la construction tubulaire continue est extrêmement petite avec un diamètre de 25 mm (30 mm est généralement le minimum pour des tiges de selle de 27,2 mm). La suppression du chevauchement tige de selle/tube de selle au niveau du tube supérieur entraîne également un affaissement ininterrompu du tube de selle.
Esprit ouvert. – La fourche R-Turn
L'Open U-Turn a été la première fourche à être vraiment optimisée pour les freins à montage plat en supprimant l'adaptateur standard pour basculer entre les rotors à disque de 140 mm et 160 mm (les rotors de 160 mm doivent toujours être utilisés de toute façon pour plus de sécurité et de contrôle avec presque aucun poids supplémentaire). L'adaptateur est une fonctionnalité sans avantage au détriment du poids, de la rigidité et de la complexité.
Le R-Turn utilise la même conception de montage direct Smartmount avec des boulons traversants sans adaptateurs, tout comme le frein arrière. Avec une nouvelle forme et une nouvelle configuration optimisée pour la route, la R-Turn est la fourche à frein à disque la plus légère du marché.
Esprit ouvert. – Prix et disponibilité
L'Open MIN.D. est disponible en pré-commande dès maintenant et sera expédié avant le 20 juillet. Le kit cadre est disponible pour 3.600 XNUMX euros.