Test : Le Cube Nuroad SL est un vélo gravel en aluminium extrêmement populaire dans ce pays et qui entame déjà sa troisième saison en 2020. Pour un prix attractif, vous bénéficiez d'un excellent équipement et d'un vélo gravel agréablement souple et polyvalent.
Cube Nuroad SL : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700cc
Dégagement maximal des pneus : 40mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Arrière uniquement
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.560g/1.754g/3.314g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 9,82kg
Prix: € 1.699
Joli cadre, fourche légère et géométrie sportive
Lorsqu'il a été lancé sur le marché il y a deux ans, le Cube Nuroad était probablement l'un des vélos qui a vu le vélo de gravier dépasser sa niche et enfin atteindre les masses. Un vélo sportif et polyvalent à un prix attractif et avec un équipement toujours solide - comme vous en avez l'habitude chez Cube. C'était exactement ce que beaucoup attendaient à l'époque. Pas étonnant que peu de choses aient changé depuis la recette de base de Nuroad jusqu'à ce jour. Au total, cinq variantes de modèles entre 2020 et 999 1.699 euros sont disponibles pour XNUMX, qui diffèrent non seulement par leur équipement, mais aussi par leur domaine d'application. Néanmoins, ils ont tous en commun le cadre en aluminium qui, en plus d'un axe traversant à l'arrière, offre également des options de montage pour les garde-boue et un porte-bagages. Il y a également de la place pour les deux porte-bidons habituels dans le triangle du cadre.
Les concepteurs ont également fait leurs devoirs au sujet du dégagement des pneus. Cube indique que des pneus de 40 mm de large, y compris des garde-boue, s'intègrent dans le cadre - si vous pouvez vous passer de ce dernier, vous devriez également pouvoir monter des pneus de 42 mm sans aucun problème. Restons un instant sur le sujet des ailes et jetons un coup d'œil à l'équipement de notre vélo d'essai : une fourche plus légère est installée sur le modèle haut de gamme Cube Nuroad SL que sur les autres variantes d'équipement - avec un arbre en carbone et un poids de moins de 450g. Malheureusement, vous devez vous passer d'œillets de montage pour un garde-boue. C'est dommage et limite un peu le champ d'application.
Selon l'entreprise, la géométrie du Nuroad est basée sur le vélo d'endurance Attain, mais vous pourriez faire les bons ajustements pour faire du Nuroad un vrai Graveller. Dans tous les cas, un vélo d'endurance est bien mieux adapté comme base pour un vélo gravel qu'un vélo de cyclocross, par exemple. Exprimé en chiffres, cela signifie que le Nuroad a reçu un angle de braquage légèrement plus lâche et des bases sensiblement plus longues, ce qui devrait sensiblement améliorer le bon fonctionnement.
Géométrie Cube Nuroad SL
50 | 53 | 55 | 58 | 61 | |
tube de selle (en mm) | 470 | 500 | 520 | 550 | 580 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 517 | 537 | 560 | 575 | 592 |
tube de direction (en mm) | 118 | 140 | 170 | 190 | 213 |
base (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Empattement (en mm) | 1018 | 1023 | 1032 | 1037 | 1048 |
Angle de braquage (en °) | 70 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Angle d'assise (en °) | 75.2 | 74.5 | 73.5 | 73 | 73 |
Portée (mm) | 376 | 382 | 386 | 389 | 398 |
Piles (mm) | 533 | 557 | 588 | 609 | 632 |
Équipement de première classe pour un vélo d'entrée de gamme
À 1.699 9,8 euros, le prix du Cube Nuroad SL se situe à peu près au milieu de nos vélos de gravier d'entrée de gamme. En termes de poids, c'est l'un des plus légers à XNUMX kg, ce qui, en plus du cadre plutôt léger, est sans doute aussi dû à l'équipement, dans lequel le vélo ne montre aucune faiblesse. En plus d'un groupe Shimano GRX complet comprenant les bons freins, il y a entre autres les très bonnes roues et accessoires Mavic Allroad de Newmen - c'est de la première classe compte tenu du prix.
Il n'y avait pratiquement aucune autre innovation qui a façonné les vélos de gravier comme le nouveau groupe GRX de Shimano. Il n'est donc pas surprenant que Cube en ait également fait don au Nuroad SL ; Il y a un plateau à l'avant et la cassette 11-42 à l'arrière. Vous obtenez donc une plage décente de pas tout à fait 400%, ce qui devrait faire plaisir à la plupart des conducteurs, d'autant plus que la feuille de 40 points adoucit un peu le rapport le plus dur.
Cadre | Cube Nuroute 6061 |
Fourche à suspension | Cube Nuroad Disque C:62 |
Turbines | Disque Mavic All Road |
pneu | Schwalbe G-One Allround 40mm |
Derailleur arriere | Shimano GRX RD-RX812 |
le levier de vitesses | Shimano GRX ST-RX810 |
Manivelle | Shimano GRX FC-RX600 40 dents |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Disque Shimano GRX |
Tige de selle | Newman Evolution 27.2mm |
Selle | Coupe Naturelle Nuance Lite |
Tige | Newman Évolution 318 |
Lenker | Barre de course Cube Gravel |
Comme mentionné au début, la paire de roues Mavic est vraiment un point fort dans cette gamme de prix. Les Mavic Allroad présentés il y a deux ans sont agréablement légers à un peu moins de 1.900 22 g (sans pneus) - malgré la jante de 40 mm de large, qui permet aux pneus gravel de se développer de manière optimale. Les Schwalbe G-One de XNUMX mm de large sont montés en usine ici - une bonne chose, après tout, le pneu est l'un des meilleurs polyvalents du marché. Aussi sympa : la combinaison peut être convertie en tubeless sans aucun problème et sans trop d'effort.
Certains composants de notre propre entreprise sont utilisés pour les pièces complémentaires, comme la bonne selle Nuance Lite. Le support et la tige sont basés sur la qualité Newmen. Le guidon Cube Gravel Race de 460 mm de large est saisissant.
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Passons au gravier : le Cube Nuroad SL
Le Cube Nuroad a déjà deux ans en tant que vélo de gravier, ce qui en fait l'un des représentants les plus anciens sur le terrain d'essai. En pratique, cependant, cela n'a pas d'impact négatif : les concepteurs ont à peu près fait mouche avec la position assise et ont trouvé un bon équilibre entre confort et sportivité - comme on le souhaiterait pour un vélo gravel. Sinon, l'accent a été mis sur le bon fonctionnement - vous pouvez le voir. Le comportement extrêmement bon enfant est positif, même quand ça claque pas mal, par contre le vélo roule presque un peu sur des échasses par moments. Le guidon extrêmement large joue également son rôle, pour lequel la même chose s'applique que pour le vélo dans son ensemble : beaucoup de contrôle est compensé par une manipulation un peu encombrante.
Vous avez fait vos devoirs sur le confort. Le Nuroad était l'un des vélos les plus confortables avec un cadre en aluminium sur le terrain d'essai. Les roues Mavic Allroad et les pneus Schwalbe G-One de 40 mm y jouent certainement un rôle. Les premiers en particulier sont un point culminant de l'équipement. Une technologie fiable basée sur l'expérience rencontre un faible poids et des jantes agréablement larges et compatibles tubeless.
En général, le bon équipement dans cette gamme de prix est tout sauf une évidence. Le groupe complet Shimano GRX 600 offre tout ce qu'un graveur pourrait souhaiter, car après tout, il n'a été conçu que dans ce but. L'ergonomie des poignées, confortables à tenir même sur des terrains accidentés, est particulièrement agréable. Bien qu'ils ne puissent pas tout à fait suivre les Di2 STI, ceux-ci ne sont disponibles que sur des vélos beaucoup plus chers. À près de 400 %, la bande passante est suffisante pour la plupart des domaines d'application - ce n'est que dans les régions très montagneuses que vous devez faire des compromis ou apporter les cuisses appropriées avec vous.
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Tobias dit
Bonjour.
Merci pour le test. Selon la page d'accueil de Cube, les 810 STI sont installés sur le Nuroad SL. Donc je ne comprends pas la phrase suivante :
"Bien qu'ils ne puissent pas tout à fait suivre les GRX STI de qualité supérieure de la série 800, ceux-ci ne sont disponibles que sur des vélos beaucoup plus chers."
Michel Faiss dit
Bonjour tobias !
Merci pour l'indice ! Vous avez tout à fait raison, bien sûr, c'est là que le diable de l'erreur s'est glissé. Cela signifiait les Di2 STI du GRX.
Cordialement
Tobias dit
Salut Michael,
Merci pour la réponse rapide et les éclaircissements.
Je suis excité pour le reste de la série 🙂