Cyclisme / VTT : Plus que quelques dodo jusqu'au départ de la Cape Epic 17 le dimanche 2019 mars. Les fans de VTT du monde entier attendent avec impatience le premier grand moment fort de l'année ; non seulement d'un point de vue sportif, mais aussi en raison des superbes images que la course offre année après année.
Le paysage à couper le souffle de l'Afrique du Sud, à travers lequel serpentent les single trails qui composent l'itinéraire exigeant, est la toile sur laquelle les artistes à deux roues du champ de départ évoquent chaque année le magnifique tableau Cape Epic. Cependant, ces images doivent également être capturées en premier et presque personne ne peut tromper l'organisateur dans la zone VTT : Trois hélicoptères caméras, d'innombrables caméras fixes et motos apportent les images directement de la chaleur du Cap à la station de diffusion et de là au Monde entier. Les deux vélos électriques à caméra sont également particulièrement excitants et uniques, qui rejoindront le terrain pour la quatrième fois en 2019 et fourniront ainsi des images en direct directement depuis le sentier.
Cependant, ce type de transmission en direct - directement depuis la piste vers le monde - pose des défis très particuliers pour les cyclistes, les vélos et la technologie des caméras. Quiconque se rapproche autant des pilotes dans des phases potentiellement décisives de la course doit savoir ce qu'ils font, cela ne fait aucun doute. Avec les deux anciens pilotes de l'équipe BULLS, Stefan Sahm et Thomas Dietsch, il y a cependant deux "camera bikers" extraordinairement expérimentés sur le terrain. Sahm a pu remporter l'Epic à trois reprises au cours de ses journées de jeu et Dietsch était également sur le podium. Ils savent exactement comment un athlète se sent dans de tels moments et ils utilisent cette expérience pour être aussi invisibles que possible dans l'action. Bien sûr, cela ne fonctionne pas entièrement sans aides techniques : ils reçoivent des instructions par radio pour savoir quand un écart va se créer, quand une retenue est nécessaire et quels conducteurs doivent faire l'objet d'une attention particulière.
Une construction technique complexe est à l'origine des images correspondantes, dont certaines sont accrochées à la poitrine des deux caméramans et dont certaines disparaissent dans leurs sacs à dos. Cette année, la nouvelle GoPro Hero7 Black est utilisée pour la première fois, qui est montée sur un cardan spécialement conçu - c'est ce que les cinéastes appellent un trépied stabilisé électroniquement. Une batterie externe alimente de manière fiable l'appareil photo pendant la conduite, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de changer la batterie de l'appareil photo. Le sac à dos contient alors le boîtier de transmission lui-même, avec huit (!) cartes SIM en son cœur. Ceux-ci regroupent tous les signaux de téléphonie mobile disponibles afin de créer la bande passante la plus élevée possible. L'ensemble de la construction a un poids total bien inférieur à 5 kg - une énorme différence par rapport au passé, lorsque le poids était facilement doublé.
Le vélo électrique à caméra Cape Epic : Bulls E-Stream Evo AM4
Cependant, tout cela n'est possible qu'avec l'utilisation de vélos de montagne électriques modernes. Grâce au support moteur, Sahm et Dietsch peuvent faire des allers-retours entre les différents groupes de conducteurs. Au passage, il est prévu que les deux accompagneront toutes les étapes du début à la fin. Comme c'est le cas depuis le début du projet de vélo électrique avec caméra, le duo roulera à nouveau cette année sur des VTT électriques Bulls - plus précisément sur le Bulls E-Stream Evo AM4. Contrairement à la technologie de transmission très individuelle et unique, les deux vélos sont un équipement presque entièrement standard - seuls des composants ergonomiques tels que des selles ou des poignées sont utilisés, auxquels les deux sont habitués depuis des années.
Avec un débattement de suspension complet de 150 mm et des pneus larges plus, les pistes poussiéreuses perdent un peu de leur terreur et le bon fonctionnement permet aux pilotes de se concentrer sur le bon alignement de la caméra et l'action elle-même. Stefan Sahm est enthousiasmé par le nouveau moteur Brose Drive S Mag : "Avec ses 90 Newton mètres de couple, le moteur a vraiment du punch." Thomas Dietsch ajoute : « Le moteur est également très silencieux, presque silencieux. Ceci est également important lorsque vous êtes entre les coureurs. Rien n'ennuie plus les pros qu'un vélo électrique bourdonnant qui les contourne facilement lorsqu'ils sont à la limite. La batterie Super Core développée par Bulls avec une capacité de 750 Wh est également d'une grande importance pour les deux. Les 120 Wh de plus par rapport au prédécesseur signifient environ 15 km d'autonomie en plus à pleine vitesse de course. Incidemment, les batteries sont toujours changées aux points de ravitaillement, où les coureurs reçoivent également une nouvelle "énergie".
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DÉVELOPPEMENT
www.cape-epic.com
www.bulls.com
Vers le Bulls E-Stream Evo AM4 sur bulls.de
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