Test Pegasus Premio EVO 10 : Le vélo e-trekking de Cologne offre de bonnes performances à tous les niveaux et est donc extrêmement populaire auprès des clients, et à juste titre.
Ce qui s'applique aux vélos conventionnels s'applique également aux vélos électriques : les vélos de trekking sont à la mesure de tout et les plus demandés par les clients. Car cette catégorie est encore particulièrement polyvalente, et quiconque investit à quatre chiffres dans un vélo électrique veut naturellement garder de nombreuses options d'utilisation ouvertes. Mais que signifie réellement "vélo de trekking" ? Une partie de ce qui caractérisait le genre dans les vélos conventionnels est dépassée - le triple plateau, par exemple, car avec un entraînement de support, plus de dix vitesses sont fondamentalement inutiles. Ce qui est resté est le système de dérailleur comme variante de choix, ainsi que la fourche à suspension (qui s'est bien sûr largement établie aujourd'hui de toute façon) et une conception globale solide avec des pneus légèrement plus larges et un support stable. En bref : le vélo de trekking est le vélo polyvalent parfait, conçu pour tous ceux qui n'ont pas vraiment d'intérêts sportifs particuliers (vélo de course, VTT) ou qui ne doivent pas nécessairement être particulièrement cool ou debout en ville (vélo urbain vélo, VAE de randonnée).
Le lecteur Bosch Performance CX reste en faveur des acheteurs à l'avant
C'est donc réglé - et maintenant au Pegasus Premio EVO 10. Le fait qu'il s'agisse d'un excellent exemple de vélo de trekking moderne ressort déjà du succès des ventes : selon Pegasus, les modèles de la série Premio sont les e- vélos en Allemagne. Vous n'avez pas besoin de chercher bien loin pour des raisons : le puissant moteur Bosch Performance Line CX attire déjà les foules en raison de sa bonne réputation. L'unité marque avec une réponse instantanée et une réponse fluide aux changements de pression de pédale et de cadence ; Avec beaucoup de puissance et un facteur d'assistance élevé, le moteur central est dans son élément lors du démarrage aux feux de circulation et lors du pédalage en douceur en montée. Le couple élevé de l'EVO 10 assure un caractère sportif - également une caractéristique typique de la catégorie "trekking".
Gravier, asphalte, chemins forestiers - le Pegasus Premio EVO 10 se sent chez lui presque partout
Bosch a également joué un rôle dans l'apparence discrète du Pegasus, car la grande batterie de 500 wattheures est élégamment intégrée dans le tube diagonal. La forme du cadre et l'équipement révèlent le caractère du Pegasus Premio EVO 10 en tant que vélo de trekking pour un usage quotidien avec une position assise agréablement droite ; l'angle de la tige peut être ajusté si vous souhaitez une position plus sportive. L'empattement et l'angle de braquage se traduisent par une tenue de route équilibrée qui allie maniabilité en circulation urbaine et stabilité de conduite élevée à grande vitesse. Le Premio tire son confort du débattement de suspension de 63 mm sur la fourche et des pneus relativement volumineux de 47 mm - c'est aussi un trekking typique, car avec de tels pneus, les chemins forestiers et les routes de gravier peuvent être empruntés sous les roues sans crevaison. Les poignées de guidon ergonomiques sont un bon choix et les pédales avec une grande surface de contact offrent une bonne prise aux pieds du conducteur. La selle en gel est ferme, mais assure une répartition uniforme du poids, mais il n'y a pas de tige de selle à ressort - si vous voulez encore plus de confort, vous devez mettre à niveau ici. Avec 63 mm de débattement, la fourche Suntour a un beau et long débattement et est parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne.
Pegasus Premio EVO 10 : "Très bien" pour la lumière et les détails
Le Premio EVO 110 « emballe » près de 10 kilos de charge utile, ce qui signifie qu'il est bien équipé pour le transport des bagages. Le système de porte-bagages permet d'installer facilement des accessoires spéciaux, et les sacoches latérales peuvent également être cliquées, ce qui est un critère important pour les cyclotouristes et les navetteurs. Surtout ce dernier appréciera également le phare à LED super lumineux qui, avec 100 lux, offre une visibilité et une bonne visibilité en ville le soir. Par mauvais temps, les garde-boue largement rabattus sont pratiques et éloignent efficacement les projections d'eau.
Les vitesses et les freins sont particulièrement importants pour les cyclistes intéressés par la technique, et vous ne serez pas déçu non plus. Les vitesses du dérailleur avec dérailleur arrière "Shimano Deore" solide changent de vitesse en douceur, même si le pignon à dix vitesses est large avec 11 à 42 dents. Si vous roulez principalement dans le plat pays, vous pouvez passer en toute confiance à une cassette légèrement plus étroite. Le système de freinage Shimano transmet beaucoup de sécurité grâce à une bonne contrôlabilité au lieu d'être dangereusement rapide - la décélération est toujours bien plus que suffisante.
Bien sûr, un bon vélo de trekking doit bien s'adapter. Le fournisseur basé à Cologne ne fait ici aucun compromis avec trois formes de cadre, qui sont disponibles en quatre (diamant, trapèze) et trois tailles (vague). Il s'agit d'une étape supplémentaire vers l'application universelle du vélo électrique et donc d'un vélo de trekking typique - il ne faut donc pas s'étonner que le Pegasus Premio EVO 10 soit si populaire.
Tommy299 dit
Je suis actuellement à la recherche intensive d'un vélo électrique de trekking.
Votre rapport d'essai m'a aidé dans ma décision.
Matthieu Kléber dit
Testez le vélo et achetez-le immédiatement après avoir testé les modèles Flyer, Ghost et Corratec. Elle roule très bien et le moteur est plus que suffisant. Une recommandation d'achat absolue dans la classe des 3000 €.
Matthieu Kléber dit
?
D.Weber dit
Nous avons immédiatement acheté 2 vélos pour augmenter l'autonomie avec une 3ème batterie. Le vélo roule très bien. Les vitesses et les freins sont très bons et faciles à utiliser. Cependant, l'hébergement élégant de la batterie n'est pas idéal. La batterie est très difficile à changer. La batterie de ma femme ne peut pas du tout être utilisée dans mon vélo.
Elke Schnauffer dit
Bonjour, je souhaite acheter une batterie supplémentaire pour ce vélo. Où puis-je obtenir quelque chose comme ça?
Cordialement
reniflard
Ranft Toni dit
Bonjour,
Je suis très intéressé par ce vélo.
Mon souhait est une transmission par courroie. Ce modèle existe-t-il ?
MFG Toni
Sonja Schäfli dit
Bonjour, je voudrais essayer ce vélo en Suisse et éventuellement l'acheter. Pouvez-vous me dire qui vend ce vélo en Suisse ? J'habite en Suisse orientale.
Roi P dit
Bonjour,
Vous n'avez certainement pas testé un Pegasus Premio EVO 10 10 vitesses hauteur de cadre 50 avec moteur Bosch Performance CX comme vélo pour femme.
A vitesse plus élevée et de légères corrections de guidon, la roue devient totalement spongieuse et vous pensez que la fourche est défectueuse et freine la roue immédiatement à 25 km/h. En tant que motards, nous ne nous sentons pas en sécurité sur le vélo. Le vélo en tant que vélo pour femmes était bon lors du test. Nous ne savons pas qui a testé le vélo. Dans tous les cas, un vélo avec une batterie attachée et sans batterie de cadre est préférable.