Nouveautés produit : les motos Ducati n'impressionnent pas seulement les inconditionnels des deux-roues. Pratiquement aucune autre marque ne comprend aussi bien comment combiner esthétique et élégance avec la dernière technologie de châssis et une puissance débridée. Avec le MIG-RR, Ducati ose désormais entrer dans le secteur du E-MTB.
En novembre dernier, la marque de moto culte Ducati a présenté pour la première fois le MIG-RR au public lors de l'EICMA 2018 à Milan. Le VTT E-Enduro exclusif a été développé en coopération avec le fabricant italien Thok E-Bikes. Le point de départ du Ducati E-MTB était la série Thok MIG. Les ingénieurs ont doté le MIG-RR d'un nouveau cadre en aluminium avec 160 mm de débattement à l'arrière, soit 20 mm de plus que le Thok MIG-R ne peut se vanter. Le système progressif Thok (TPS) avec déviation Horst-Link devrait assurer une réponse en douceur. Le châssis est complété par un amortisseur FOX DPX2 Factory spécialement réglé et une fourche à suspension FOX Float 36 29 Factory avec un débattement de 170 mm - elle aussi spécialement réglée.
En matière de propulsion, les Italiens font confiance au moteur japonais Shimano Steps E8000. Le système spécialement développé pour le E-MTB propose trois modes d'assistance et un mode marche rapide. La batterie de 504 Wh est cachée sous le couvercle amovible de la batterie. Le positionnement sous le tube diagonal a pour but d'abaisser le centre de gravité et ainsi d'améliorer la maniabilité. Comme pour les motos, les concepteurs font preuve d'une grande finesse lorsqu'il s'agit d'intégrer le e-system. La batterie et le moteur s'intègrent harmonieusement dans l'image globale réussie. Le fameux point sur le i est certainement la peinture, conçue par Aldo Drudi en collaboration avec le Ducati Design Center.
Il vaut également la peine de jeter un coup d'œil aux roues et aux tailles de roues Mavic E-XA Drifter intégrées. Alors que 29 pouces sont utilisés à l'avant, les développeurs ont opté pour 27,5 pouces à l'arrière. L'utilisation d'une roue avant plus grande en conjonction avec une roue arrière plus petite rappelle beaucoup la scène MX. Les dimensions différentes ne sont pas non plus une idée nouvelle pour les VTT : dans les années 2000, 26" à l'avant et 24" à l'arrière ont été utilisés pendant une brève période. Les autres caractéristiques de la Ducati MIG-RR incluent les freins Shimano Saint, les engrenages Shimano XT à 11 vitesses et la tige de selle télescopique Race Face Turbine. Le centre de direction est un guidon en fibre de carbone Renthal 35 Fatbar. Selon le fabricant, le poids de l'E-MTB en taille M sans pédales est de 22,5 kilogrammes.
Le nouveau Ducati MIG-RR E-MTB peut être commandé dès maintenant, et la livraison devrait commencer en avril via le réseau officiel de concessionnaires Ducati ou par courrier direct aux clients. Le VTT E-Enduro exclusif est disponible au prix de 6.250 XNUMX euros.
Ducati MIG-RR : détails techniques et équipement
- Moteur : Shimano Steps E8000 (250Watt - 70Nm - 2,8kg)
- Batterie : Shimano - 504Wh
- Suspension : FOX 36 Float 29 Factory Series Kashima - FIT4 3 positions - 170 mm - Custom Tuned / FOX DPX2 Factory Series - 160 mm - Custom Tuned
- Freins : Shimano Saint - 4 étriers - 203mm avant et arrière
- Paire de roues : Mavic E-XA Drifter 29" x 30 mm avant - 27,5" x 35 mm arrière
- Pneus : Pneus arrière : Maxxis Minion DHR 27,5 x 2.8 EXO+ EXO+ Pneus avant : Maxxis Minion DHF 29 x 2.6 EXO+ EXO+
- Transmission : Shimano XT - 11 vitesses - 11-46
- Tige de selle : tige de selle télescopique Race Face Turbine
- Guidon : Fatbar en fibre de carbone Renthal 35
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